FORO VOCS

tampoco me gusta la tulipa trasera de la luz del freno.........

y posición





V´ssssssss

PUES LLO LA VEO CASI PERFECTA

pues la luz trasera de la moto para mi gusto esta perfecta

Olassssss

Yo aún no la tengo - está pendiente de matricular - y coincido con Calabozo que lo que menos me gusta es la posición de la matrícula, algo que no entiendo dado que la 800, la 1600 y la 2000 la llevan arriba.

A lo que hace al asiento, a primera "sentada" , parece que es más cómodo que el de la 800 y yo no tenía problemas con él aunque por el hecho de vivir en una isla, con 140-160 Kms. de media por ruta, tampoco puedo opinar con mucho fundamento . Si alguno tuvo anteriormente una 800 ,como yo, me gustaría conocer sus impresiones.

Edito para dejar costancia que, una vez probado, el asiento de la 800 es más cómodo y no te "castiga" el trasero como el de la 900 , en éste punto Kawa ha ido para atrás.

V´sss

Pues a mi no me gusta,el no poder pillarla,irme con ella a recorrer mundo,visitar sitios que no conozco,sin prisas y sin pausas y disfrutar de un mundo que me gustaria descubrir montado en ella (con el asiento cambiado, claro )

Pirasaki escribió:Yo aún no la tengo - está pendiente de matricular - y coincido con Calabozo que lo que menos me gusta es la posición de la matrícula, algo que no entiendo dado que la 800, la 1600 y la 2000 la llevan arriba.

....a mí tampoco me gusta. A lo mejor en Kawa, no se ha pensado mucho en el mercado español. En los Estates, por ejemplo, como la matrícula es pequeña no tapa el guardabarros, además, en otros sitios (Estates, again), puedes ponerla a un lado sin ningún problema (legal).


.....el piloto trasero es mejorable......le han querido dar un aire retro, pero, a veces, (ayudado por la terminación del guardabarros trasero )me parece una vespa (un vespón, eso sí).

...salvo estas cosillas (aparte del clásico del asiento), yo la veo una buena máquina.


Un saludo.

vamos a ver madikitas si lo hizieran bien todo lo de la moto no cambiariais nada ,y de eso se trata ejejejjejeejj,


lo unico que veo mal como algunos decis es no poder usarla mas ,por suerte o por desgracia voy a trabajar a 5 minutos de mi casa entonces voy andando .

por lo demas , puños cambiados,bocinas,escapes ,alforjas.,asiento,y el faro que vibre asi da mas miedo cuando vas detras de alguien que no sabe que es lo que viene si el tren o una moto jejeejej

Hola. a mi lo ke menos me gusta es que está en el taller debido a un accidente y no podré sacarla hasta ke nos recuperemos, jejeje.

Ahora en serio:
-el faro tiembla bastante, pero así llamas la atencion de los demás.
-el asiento se hace incómodo con unos cuantos quilometros.
-la posicion de matricula no me convence.
-los retrovisores, practicos pero feotes.
-piloto trasero perfecto.
-puños cómodos y prácticos.
-sonido, si vas solo aún, pero si vas en grupo, esta no se oye.

Bueno, una opinión más, V'sss

a mi no me gusta

-la posicion de la matricula (arriba mucho mas guapa)
-el asiento algo durillo, a partir de los 100 km no sabes como colocarte

v'ss

xavi.vn900 escribió:Hola. a mi lo ke menos me gusta es que está en el taller debido a un accidente y no podré sacarla hasta ke nos recuperemos, jejeje.

Ahora en serio:
-el faro tiembla bastante, pero así llamas la atencion de los demás.
-el asiento se hace incómodo con unos cuantos quilometros.
-la posicion de matricula no me convence.
-los retrovisores, practicos pero feotes.
-piloto trasero perfecto.
-puños cómodos y prácticos.
-sonido, si vas solo aún, pero si vas en grupo, esta no se oye.

Bueno, una opinión más, V'sss

hola, ante todo buena recuperacion para tí y para tu moto,
y en cuanto a lo que no me gusta:

- Estética: pues la posicion de la matrícula que queda como una kk, los espejos que son feos, feos, feos, la polea de la correa que parece un platillo volante ¿porque no la podrian hacer como la de la Midnight Star o la De Luxe?,

- Comodidad: asiento pelin incomodo

- Mecanica: ¿sólo 50cv?, ¿sólo un disco de freno?,

de todas formas, cuando te has acostumbrado a todo pues como que ya te da todo igual...
saludos

Hola,

A mi con diferencia, lo que no me gusta de esta moto es la sonoridad del motor. He probado muchas custom y esta VN900 es de lo más "feote". Con unos escapes de serie muy restrictivos, lo que emana del motor no es precisamente música. He tenido VT1100 y Drag Star 1100 y he probado casi todo el catálogo custom de honda y yamaha y no hay color.

El resto, no tocaría nada, nada!! Me vuelve loco. Ahora en serio, no hay moto en el mercado (excepto la M1800R) que con una vista trasera sea más bonita que una VN900 Custom (en una visa frontal es otro cantar!!!).





Pere

No me gusta:

- 1 solo disco delantero
- 50 cv
- sin cuentavuletas
- sin indicador de temperatura
- sonoridad de escapes
- accesorios caros (ya se sabia)
- estriberas copiloto (todo el que se sube me deja huella en los escapes y eso q aviso)
- visibilidad de la rueda trasera
- no tiene ningún compartimento estanco para los papeles (el de las herramientas muy justo y se ensucia)
- espejos y latiguillo de acelerador y desacelerador + algún tornillo (oxido en mi caso)
- acceso a los radios (traseros) para limpieza

Por lo demás COJONUDA

Saludos

PD no me preguntéis porque me la compre no os lo sabria decir me pasa igual con el Atleti
pero Forza Vulcan y Atleti

ADEMAS DE LO DICHO NO ME ESTÁN GUSTANDO LOS NEUMÁTICOS DUNLOP QUE TRAE DE SERIE, AUNQUE TIENEN 700 KM A MI NO ME HAN GUSTADO ESTAS GOMAS NUNCA, LAS ENCUENTRO MUY DURAS.
LO QUE SI ES VERDAD ES QUE TODOS LOS "CONTRAS" QUE ESTAMOS MENCIONANDO TIENEN UNA SOLUCIÓN RELATIVAMENTE SENCILLA.

Yo lo que más la hecho en falta es una rueda trasera de 210 o 240 cromadita con su suspension bajita y todo....., je,je,je.

Javilons escribió:No me gusta:

- 1 solo disco delantero
- 50 cv
- sin cuentavuletas
- sin indicador de temperatura
- sonoridad de escapes
- accesorios caros (ya se sabia)
- estriberas copiloto (todo el que se sube me deja huella en los escapes y eso q aviso)
- visibilidad de la rueda trasera
- no tiene ningún compartimento estanco para los papeles (el de las herramientas muy justo y se ensucia)
- espejos y latiguillo de acelerador y desacelerador + algún tornillo (oxido en mi caso)
- acceso a los radios (traseros) para limpieza

Por lo demás COJONUDA

Saludos

PD no me preguntéis porque me la compre no os lo sabria decir me pasa igual con el Atleti
pero Forza Vulcan y Atleti

Bueno compañero ,sin acritud,y para dar mi opinión,,paso a rebatir y solucionar, con humildad y animo de mejora,los inconvenientes que citas:

- 1 solo disco delantero : Con este y el trasero, es más que suficiente,para parar la moto,120-140 km/h,vel legal y custom
- 50 cv : ¿para que más?,lo importante es el par,que lo tiene sobrado,la 800 sacaba más cv,pero esta tiene mas par.
- sin cuentavuletas : Eso es un detalle ,que me gusta,por 40 o 50 €,lo pones y listo,ya ya lo hice.
- sin indicador de temperatura : Idem que anterior,40 o 50€,y punto,ambos pequeñitos,juntos y en el manillar,quedan bien.
- sonoridad de escapes : hacer la ñapa.comprar unos cobra o vince,,,,aun asi esto va en gustos,y a mi me gusta como suena.
- accesorios caros (ya se sabia) : los hay de marcas más caras,aun asi hay,marcas no kawa más economicos,y que bajaran.
- estriberas copiloto (todo el que se sube me deja huella en los escapes y eso q aviso): como entodas la custom ,eso es asi.
- visibilidad de la rueda trasera : matricula pequeña,cambiar posicion,etc,,etc,,solucionable con vista y mañosidad.
- no tiene ningún compartimento estanco para los papeles (el de las herramientas muy justo y se ensucia):maletas,accesorios,sillon falso fondo casero,etc,,etc,,sin problemas,solucionable y comun a todas las custom.
- espejos y latiguillo de acelerador y desacelerador + algún tornillo (oxido en mi caso): facil y economicamente sustituibles.
- acceso a los radios (traseros) para limpieza: repito,como en todas las custom,esto es asi,y las hay peores y mejores,pero,,



Como ves,todo va en cuestión de gustos,pero exceptuando los escapes,que valen unos 500 € si los quieres buenos y que suenen a lo bestia,el resto es muy solucionable y va en gustos,,,a mi me gusta el temas del cuentarevoluciones y la temperatura,porque soy un maniatico de la mecanica y un sibarita que le gusta tenerlo todo controlado,pero,lleva un chivato de temperatura y la inyección corta si te pasa de vueltas,que sabiendo conducir,no tienes porque,en cuanto a la frenada,te animo a que prueber una HARLEY (Tambien con un solo disco alante) O UNA SUZUKI VOLUSIA con tambor trasero, o si no una YAMAHA drg star,te aseguro que esta y teniendo en cuenta que la moto es para pasearse y disfrutar va sobrada,lo de los 50 cv es comun a todas las custom,de hecho muchas marcas como HARLEY,,no publican en sus paginas los cavallos,entra y compruebalo,ya que lo relevante es el par y suavidad el motor,aun asi,te aseguro que 50 cv,dan para rato y con dos,yo tenia la VULCAN 500 con 50 cv,y andaba un disparate, y esta con un 900 saca 5 cv menos,me parece perfecto,eso ya dice que el motor no va "apretado"precisamente,piensa que a una 600 deportiva le sacan 130 cv, y a una bicilindrica como la ducati refrigerada por aire con un motor de 696 cc,como la última mMONSTER, unos 90 cv o mas,osea,que ,durabilidad asegurada.En cuanto a los accesorios,ahora son caros porque se han vendido muchisimas y no hay muchas marcas del sector que esten al dia,con el tiempo bajaran,y de todas formas estos,son eso,accesorios,y por supuesto los de la marca los pagas,vete a HARLEY,y mira a ver lo que vale cualquier chorrada,justo el doble,o a DUCATI,TRIUMPH,,,y si quieres alucinar de verdad vete a la BMW,y precunta que valen las dos maletas laterales,de la más economica,LA F 800 S/ST,te vas a caer al suelo del susto,,osea,que no lo veo o considero como desventaja en absoluto,con lo de los latiguillos y óxido,yo aún y con sinceridad,no he oido nada por aqui,a no ser que las mojen,las tengan en la calle o cerca del mar,y luego no la sequen bien,mi antigua,VULCAN 500,nunca vio el agua,en 15 años,y esta si dios quiere tampoco,eso te lo aseguro,a ninguna CUSTOM,sea de la marca que sea le sienta vbien el agua,asi que trapito ,don algodón mágico,etc,,y a frotar y dar brillo,que para eso es una CUSTOM,para disfrutar limpiandola,y como no los radios traseros es lo más jodido,,pero eso no es nada nuevo!!!
GRACIAS A TODOS Y PERDONAD,,,SIN ACRITUD Y DE BUEN ROLLITO,,MI INTENCIÓN NO ES MOLETAR,!!!

Solo la muerte no tiene solución !!!!!!!!

Ando en moto desde los 14 (n vespino q le cogia a mi hermana ) pasando por varias custom una de ellas me la hice yo ( Ducati scramble 350 cc) deportiva y turismo y con ninguna de ella me paso esto y viviendo junto al mar siempre, en fin, lo solucionable que dices ya se sabia pero no deberia por muy barato q
sea el accesorio, otra cosa es que la quieras transformar y te gaste la pasta y otra q los accesorios oficiales sean tan caros, porque las marcas mas baratas
SIEMPRE salen mas caras. No se deberia de ir poniendo parches a una burra nueva por ejemplo la guarreria q tiene bajo el asiento q siempre se ensucia porque
por la parte del guardabarros no esta bien acabado y mas estas burras q se supone están preparadas para meterles kilómetros llueva, haga sol ó truene y no solo sacarla a partir de primavera hasta el verano, yo la saco "todo el año" lo siento no estoy contigo en "lo solucionable" para eso me compro una bici y la transformo en custom y le meto un kit para ganarle algun cv imprescindible en carretera para adelantamientos, subidas pronunciadas .......
Bueno sin animo de molestar (mirad mi firma)
Un Saludo

Coincido con los compañeros, el asientooooooooo me destroza despues de una hora. Pero es un maquinón y nosotros rudos moteros que aguantamos todo.

rESPETO TU OPINIÓN,,COMPAÑERO,,!!!,pero te aseguro,,que si quieres que la moto sea eterna,,cuanto menos la trastees mejor,,lo digo por experiencia,, pero claro,,he de reconocer,,que cada uno tenemos nuestros gustos y prioridades,,,y una de mis prioridades,, no es precisamente andar taladrando los escapes de mi mimada y preciosa vulcan SORRY..!!!

SALUDOS Y BIRRAS PARA TODO EL MUNDO,,!!!
CIERTO ES QUE TODAS LAS OPINIONES CUENTAN ,SON CONSTRUCTIVASS Y SIEMPRE,,REPITO SIEMPRE SE APRENDE ALGO,,!

Solo te dire que he cambiado una drag star 1100 con muchisimo dinero encima ,por la comodidad i el diseño de la vn900 custom.
Solo cambiado puños , espejos i colocada la placa de matricula lateral , un kit para rebajar la suspension trasera 1 pulgada y un parabris desmontable para los viajes.

Cuanto pueda kit de rueda de 210.

Saludos a todos , es mi primer post.

Jordi