FORO VOCS

juaniki la mia es del 2008 y quemado hace un par de meses mas o menos.


salu2

Estado esta tarde en kawa y medicen ke lo que suena es la bomba de la gasolina en mi caso. No se yo si creerlo
La mia es de 2010


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Bueno pues a mi me ha tocado ya tambien, lleva silvando casi un mes, pero mientras no repare el coche no le meto mano a la moto, osea voy a intentar de no verme con dos vehiculos en el taller y yo sin tener con que moverme, asi que intentare aguantar lo que pueda, he mirado en Malaga y creo que hay uno que lo puede hacer , pero mientras no tenga el coche nada de nada, por lo que he hablado en Palmeto taller me da que pocas motos se van a escapar de este problema y creo que vienen con el alternador asi hasta las de este año, ahora lo han mejorado por lo oido, asi que ha pasar todos por caja unos antes otros despues, pero vamos a caer casi todos, por cierto la mia es del 2006 y algo mas de 40000 kms.

A Morisco:

Si ves que te silba es señal de que el alternador no esta en sus mejores dias....

Una prueba sencilla para saber si a la bateria le llega corriente es comprobar que al acelerar el faro aumenta un poco la luz...

O sea.... si pones la moto alumbrando a una pared y en punto muerto aceleras tiene que lucir "un poquito" mas el faro delantero..... Yo lo probe antes y despues de arreglarla y el cambio se nota.....
Con al alternador quemado aceleraba y el faro ni se enteraba...

salu2

¡¡Y yo pensando que al aumentar la intensidad del faro el alternador estaba mal !!

Gracias Superangel por la info.

Un Saludo.

Hola un saludo a todos.
He leído los problemas que tenéis con el alternador y mi opinión es que se puede comprobar con un tester el fallo de carga o directamente poner un voltimetro que son baratos (desde 4€ hasta 19€) y te da señales de que la batería o el alternador no funcionan bien.
Un saludo

Gracias a ti Flozman.

Mas o menos a grandes rasgos lo del alternador-regulador-bateria funciona asi:

El alternador produce corriente alterna con el giro del motor de 12 v hasta 54 v. (mas o menos eh)
La entrega al regulador por medio de tres cables (todos ellos blancos)
el regulador coge la corriente alterna y la convierte en continua desde 12 v. (en ralenti) hasta 14,8 v. (a altas revoluciones.)
se la entrega a la bateria que la va acumulando.

ese es el proceso....

Si el alternador se quema puede que produzca poca o ninguna corriente.

Si desenchufais el conector que hay en el regulador vereis 6 cables. Los 3 blancos le vienen del alternador y los otros tres de colores van a la bateria y a la ECU. (que alguien me corrija sobre esto ultimo si no es exacto).

Con el conector quitado del regulador y la moto en marcha (no se estropea por esto) poner un voltimetro en corriente alterna (AC) en una escala de 20 o 50 y medir los tres cables blancos....
en todas las combinaciones posibles. O sea pinza negra al 1 y roja al 2. negra al 1 y roja al 3 y negra al 2 y roja al 3.
Os debe dar voltaje en todas las posiciones. Y este voltaje debe subir (puesto que se esta tomando la corriente antes del regulador) hasta 54 voltios. (segun los libros de taller de Kawa).
Si da ese voltaje en todas las combinaciones EL ALTERNADOR ESTA BIEN.

Habra que buscar el fallo en el regulador....

El regulador puede fallar de dos maneras.....
Que no deje pasar nada de corriente a la bateria (es la averia mas comun).... O que la deje pasar TODA.....

Si ahora haceis la medicion en la bateria (habiendo puesto el conector del regulador debidamente conectado en su sitio) con los dos cables conectados y la moto en marcha no debe hacer mas de 14,8 voltios con la moto acelerada a 3000 o mas rpm.....
Si hay mas es que el regulador esta jodido. Y seguramente nos jodera la bateria y algo mas.....
Si no sube de 12 v. y hemos comprobado que el alternador esta bien es que el regulador esta mal....

Asi de sencillo.....

Saludos a todos....

Pues la mía al final ha caído. Esta tarde, yendo al trabajo, después de arrancar a la primera, me ha dejado de ir el velocímetro ...y ya estaba esperando que la muy jodia me dejará tirado cuando al reducir en el primer cruce se me ha parado. Al taller y que ya me dirá.... Es una Custom del 2007 con 32000 kilómetros . Así qué por lo visto, del 2009 para atrás AQUÍ NO SE SALVA NI DIOS. En fin, que lastima...

Un saludo a todos.

Yo empiezo a estar un pelín acojonado con este tema. La mía es del 2006 y ahora tiene 35000 km. No silba ni nada, pero en este mes ya se me ha parado 3 veces sin motivo alguno. Cierto es que después vuelve a arrancar a la primera, pero se para con el motor caliente y no creo que sea cosa del ralentí, porque me gusta llevarlo alto....

Para Vanderlem:

Ese mismo caso le paso al mecanico de una conocida tienda de motos concesionaria de Kawasaki..
Se le paraba la moto al azar en plena ruta hacia Andorra.
Desmonto media moto en mitad de la ruta con las herramientas que vienen de serie con la moto y no dio con la averia.
Tiempo despues le pregunte cual era la causa y me dijo que era el sensor de caidas..

Como todos sabeis hay un sensor que cuando detecta que la moto ha caido por la causa que sea desconecta la moto y ese sensor se le habia medio fastidiado....

Pudiera ser esa la causa.... Creo que la averia no es muy cara.....

Salu2

Y.... hablando de sensores ; comprueba tambien sensor de la pata de cabra.
Vss. y suerte.

superangel escribió:Para Vanderlem:

Ese mismo caso le paso al mecanico de una conocida tienda de motos concesionaria de Kawasaki..
Se le paraba la moto al azar en plena ruta hacia Andorra.
Desmonto media moto en mitad de la ruta con las herramientas que vienen de serie con la moto y no dio con la averia.
Tiempo despues le pregunte cual era la causa y me dijo que era el sensor de caidas..

Como todos sabeis hay un sensor que cuando detecta que la moto ha caido por la causa que sea desconecta la moto y ese sensor se le habia medio fastidiado....

Pudiera ser esa la causa.... Creo que la averia no es muy cara.....

Salu2

Ok, muchas gracias, lo miraré a ver si es eso.

suacan escribió:Y.... hablando de sensores ; comprueba tambien sensor de la pata de cabra.
Vss. y suerte.

Al principio también pensé que podría ser cosa de la pata de cabra, pero la última vez se me paró en el garaje en punto muerto y con la pata de cabra puesta., así que descarté esa opción.

Bueno......pues rebobinado hace un año (en septiembre) y otra vez a caido, despues de 12.000 km. El taller al que lo llevaron a reparar, era de Barcelona, dice que ya no repara mas alternadores de la vulcan. Parece ser que se estan volviendo a joder.......
Alguien le a pasado lo mismo.......

Saludos.

A Núria le ha pasado dos veces con el alternador rebobinado (además de la primera).

sergibuda escribió:A Núria le ha pasado dos veces con el alternador rebobinado (además de la primera).

Jodo.....pues ya es mala pata, Sergi. Que le a puesto, nuevo o rebobinado?, el último, digo...

Muy buenas, hoy he estado de ruta y esta mañana cuando he arrancado la moto la he notado un zumbido raro cuando la moto estaba al relentin y estando en punto muerto cuando aceleraba la moto el zumbido se hacia mas agudo y mas fuerte como si fuera con las revoluciones, luego una vez que me ponia en marcha con el ruido de la mosot lo no lo escuchaba pero al parar y quedar la moto al relentin el zumbido esta hay y cuando aceleras se acentua mucho mas y se pone mas agudo como.
llebo mucho tiempo lellendo aqui en el foro el tema de lso alternadores quemados, quisiera saber si esos son los sintomas que aparecen cuanado tiene este problema, la moto mia es el finales del 2010 y no he visto por aqui ninguna que soa tan nueva, es por saber si hay alguna mas y si el ruido este que yo escucho es sintomoa de este problema.
Queisiera saber si es este el problema cuanto tiempo tardo en aparecer los ruidos y joderse la moto, pues yo la mia de momento va como siempre.

Gracias y no se si sera bueno el seguir saliendo con ella o no puesto que me quiero ir a pinguinos y no se como estara la cosa, si es bueno o malo.

Muy buenas mis perores presajios se han confirmado, el alternador esta empezando hacer las suyas, todo lo que os detalle en el post anterios son lo primeros sintomas, del jodido Alternador.
Señores que hay que aumentar la lista delaños se joden los del 2006, 2007, 2008, 2009 y los del 2010. creo que soy el primero del 2010.
Mi moto es de finales del 2010, y tiene 32.000 Km, siento decirlo pero esa asi, ya estoy al habla con el concecionario para su arreglo, kawua no se hace cargo de nada y en mi caso mi concesionario me hace una 25% de descuento en pieza y mano de obra. Regulador, se queda en 400€ mas mano de obra.
Osea que "YA ME HAN HECHAO LOS REYES".

Hola amigos...
Como os comente post atras.... se me quemo el alternador y lo cambie yo mismo llevandolo a bobinar... (90 euros)....
Prometi un video con el proceso pero se me jodieron las grabaciones y no lo pude hacer...

Vuelvo a brindarma para ayudar a cambiar el alternador a quien viva cerca de donde vivo yo. (Caldes de Montbui. Barcelona) Y asi poder hacer un video con todo el proceso...
Dispondo de herramientas... No es dificil...
Tan solo el que quiera debera de disponer de un sitio con luz suficiente y donde poder dejar la moto varios dias mientras le bobinan el stator.....

Gracias a todos...

bueno pues la moto ya reparada, 535€ con el 25 por ciento de descuento, que me ha hecho el concesionario donde la llevo siempre, sigue siendo una pasta, aquí os traigo una noticia que en todo lo que he leído por aquí nadie dice nada de ello, junto con las piezas que ha enviado KAWUA, al mandado el ESTATOR, la JUNTA y un TORNILLO que lleva en medio que va cogido a al extremo del cigüeñal y este viene con una orificio en medio es para que entra mas aceite y refrigera y engrase, y esa es la solución que han dado desde Kawua al Problema, puesto que como he leído por a
hay que ya se había solucionado el problema, de eso nada mandan el mismo que trae la moto con la diferencia que ahora viene con el lacado o recubrimiento en barniz trasparente y la modificación del tornillo.
Estoy haciendo un resumen de todo esto con las fotografías de lo que trae la moto y lo que se ha montado en mi moto el jueves, según XAVI de KAWUA nacional con el hable con esto el problema se ha resuelto.
Ya cuelgo por aquí el reportaje con las explicaciones para que lo podáis ver mejor haber que os parece.
Saludos, y Felices Fiestas.