FORO VOCS

Hola a todos.

Este fin de semana me he puesto manos a la obra para sustituir el tornillo. Al abrir la carcasa he observado que el bobinado estaba en dos de las bobinas con el barniz "churrascadito" por lo que voy a cambiarlo también.
La cuestión es que no he conseguido aflojar el puñetero tornillo. Si fuera por mi par de apriete y afloje podría justificarlo, pero coña lo hemos intentado entre dos, uno bloqueando el rotor y otro con la llave para aflojar el tornillo, y nada de nada, sólo conseguimos llevarnos el rotor.
Y ahora la duda:
Aunque no lo he leído por ningún lado, doy por hecho que afloja a izquierdas, como es habitual.
Es correcto???

Hola Vultur, efectivamente afloja a izquierdas como cualquier tornillo normal, yo ya lo cambié pero me gustaría hacer incapié en algún problemilla que me surjió a mi para que no le pase a otros, a mi me ayudó un gran amigo que tiene un taller de motos, que si no hubiera sido por él me hubiera resultado muy costoso en tiempo y posiblemente más en dinero, comienzo, además de quitar el estriibo izquierdo, tapas etc, (la tapa cuesta un poco despegarla, porque está en contacto con el magneto del alternador) y aparece el susodicho tornillo, para aflojarlo yo utilicé la pistola de aire que sino yo que se como lo hubiera quitado, ojo importante primer problema hubo que hacer una llave especial para sujetar el magneto, ya que va muy apretado el tornillo y es necesario sujetarlo fuertemente, importante, sino vas a disponer de la llave que le corresponde o de una que puedas fabricar tú, ojito que no eres capaz de apretar este tornillo a los kilos de presión que le corresponden, segundo problema, siliconar la junta (silicona para juntas) tanto por un lado como por el otro, especialmente en la parte alta por donde está el puente de los cables, porque sino lo haceis, os puede pasar lo que me pasó a mi, que tras montarlo todo, me soplaba presión por la parte alta de la tapa con la consecuente perdida de aceite, otra vez a desmontar y siliconar, pero ahora todo perfecto. A mi me salió la bobina un poco mas torrada por la parte de arriba que por el resto, pero tras acojonarme, me comenta el amiguete del taller, que no necesariamente debe de estar mal, así que tras montar todo se comprobó si cargaba y efectivamente daba 14 voltios con algo, así que de momento lo dejo así, otra cosa yo cambié la batería porque ya me fallaba (la tuve que cargar tres veces ya) y me dijo el compi que una de las cosas que también puede obligar a trabajar el alternador mas de la cuenta, es el hecho de tener la bateria mal y estar constantemente cargando, mientras que si está bien el regulador hace su función y el alternador deja de cargar cuando toca, con lo que trabaja menos, se calienta menos etc. Siento el tostón, pero me parece importante dejar constancia de las experiencias, para los aventureros que lo quieran hacer por su cuenta, ahí queda mi granito de arena.

Un saludo a todos

Yo como soy menos manitas, aproveche esta revision para que mi taller oficial me hiciese al cambio despues de pedir el tornillo, tampoco es mucho mas en mano de obra y el tornillo y junta hay que pagarlo igualmente, le pedi que me hiciese una foto de las bobinas para comprobar personalmente su estado.
Como comentais algunos, algunas de las bobinas mas altas (me parece recordar que dos concretamente) estaban algo mas oscuras que el resto, pero el mecanico me dijo que el la veia perfecta y que en principio no debia tener ningun problema mas aun con el nuevo tornillo.
Asi que por mi parte voy un poco mas tranquilo, aunque siempre creo estare un poquito con la mosca tras la oreja

buenas compañeros el tema de las bobonas cuando se jodan ya os empezara el zumbido, yo ya la mia despues de la reparacion ya con 5000km hechos sin problemas, no os obsesioneis con las bobinas que si es vedad como me dijejon en kawua el problema se arreglaba con el tornillito haber si es verdad y se acabo el problema.
saludos a todos.

Pues yo hace ya mes y medio que pedi el tornillo en Palmeto y aun no le han llegado, al parecer hay una gran demanda del dichoso tornillo y aun no le han llegado, segun me han dicho no le quedan en stock en Europa , asi que a seguir esperando.

Yo voy a esperar hasta que tenga la averia y así ya veremos si eso del tornillo soluciona algo...no tengo mucha fe...

Muy buenas, quiero hacer una reflexion, segun veo el tema del tornillo ha calado bastante entre todos los propietarios de las VN-900, puesto que el pedido masivo de los tornillos que se ha hecho ha agotado el stop que se tenia, la cosa yo la veo muy clara.
- Este es un problema que se lleva denunciando aqui en el foro desde hace mucho tiempo, han sido muchas llamadas, escritos y quejas de comentarios a Kawua España, y muchas apoyadas por los concesionario como en mi caso, y por parte de Kawua, nunca han reconocido nada, han estado tratando el tema a nivel personal con unos y con otros, pero esto esta llegando a un termino que ya no son las series del 2006, 2007, 2008, 2009, ya esta pasando a las del 2010, como fue mi caso y sigue y suma, esto ya es un problema gordo, y si Kawua lo reconoce tendria que abonar una pasta a todos los compañeros que ya lo han cambiado, que son muchos, creo que escondidas seguro que han estado tratando el problema y han visto que esta puede ser o es la solucion al mismo, si no de que me ivan a mandarme ami con el kit de reparacion el tornillo junto con las bobinas y la junta, y comentar al concesionario que esta era la solucion y cuando yo les llame, me lo confirmaron y me dijeron que eso ya estaba solucionado, porque ya lo tenias resuelto con este otrnillo.
Estoy por apostar que si alguine desmonta su VN-900, de los modelos del finales del 2013 ya vendra con este tornillo.
Señores no me hago mas estenso, pero ojala me equivoque, pero pensar que kawua no ha sacado ese tornillo por que esban aburridos.

Fotos del mismo: https://picasaweb.google.com/1046082789 ... nadorVN900#
Un saludo a todos y hiremos viendo como van siendo los acontacimientos.

Estaría bien que alguien que tenga una VN de las últimas últimas, pudiera mirar si viene ya de serie con el tornillo. Eso sería prácticamente una declaración oficial de que ese era el problema.

¿Alguien sabe las medidas exactas del famoso tornillo? Hacer el agujero es fácil en un torno sabiendo la medidas.

Hola compis,a mi me cambio kawa el alternador hace algo mas de dos años,pense que con el nuevo se acabaría el problema,entiendo que me puede volver a pasar?........joder...
El debate actual es el del tornillo que si se cambia en teoria evita que se jode de nuevo ningun alternador,estoy en lo cierto?.....un saludo y gracias
Si es así voy a llamar a kawa que me lo cambien...

Efectivamente parece ser que la solucion es el tornillito con el agujero, pero si lo vas a poner cosa considero lo mas normal, llegate a kawa y pidelo pues no los tiene en stok, parece ser que hay bastante demanda y los ha cogido el toro, yo te puedo decir que llevo ya casi dos meses esperandolo y aun no ha llegado.

pues por mas demanda que exista,no creo que hacer 10.000 tornillos cueste tanto,yo despues de casi dos meses que pedí los de la tapa del filtro del aire,desisti y puse unos de la ferreteria sin cromar....increible....gracias por la respuesta

Primero esperare arreglar un par de cosas que tengo pendiente y luego me pondre con el tornillo,esta moto me ha dado casi tantos disgustos como alegrías....bueno...un poco mas de alegrias...jejeje...saludos

¿No hay nadie por la zona de Madrid que haya cambiado el tornillo?.
Me toca hacer la revision,y queria aprovechar,pero NADIE sabe nada de ese tornillo.Y entre los que he llamado estan los servicios oficiales Kawa.Que profesionales,madre mia.........

Yo lo pedi la semana pasada , y en efecto , en el servicio oficial no sabian de que les hablaba con lo de el tornillo , despues de informarse el mecanico , confirmacion , y a la espera de recivir el " famoso tornillo "
Ya podia kawa por lo menos ( si es verdad que esta es la solucion para el problema del alternador ) tener informados a los mecanicos de los servicios oficiales para que no tengan que enterarse en la calle. Quizas piensen que esta es buena publicidad para la marca. Yo lo dudo muchisimo.

Buenas, no le deis mas vueltas, si kawua lo informa a sus concesionarios como una cosa oficial, seria estar reconociendo que el problema es suyo y eso es lo que ellos no hacen desde el primer dia que se las dio el primer caso, y no que hemos tenido que esperar 4 años para que den una "Posible Solucion" al Tema.

Doy gracias que se atrevieran a dar este paso, la verdad que tengo que dar las gracias a mi concesionario aqui en Don Benito en Extremadura, que la verdad han dado la cara cuando me paso el problema a finales de diciembre y era el primer caso que se presentaba aqui en Extremadura y con una moto de finales del 2010.
Ya la casa le mando el alternador, la junta y el famoso tornillo, me alegro de haber hecho el reportaje de fotos y poder asi enseñar a todos las diferencias de la modificacion del tornillo, si yo lo arreglo, no digo nada y nadie se entera de nada y ellos tan panchos despues de 525€ de reparacion.
Por eso hay que dar la publicidad que se han creado, solo van a sacar la pasta, solo espero que el problema se solucione con el dichoso tornillo, y se les acabe el choyo y a nosotros el problema.

Saluos a todos.

Ya me tocó. De camino al aniversario de Extremadura, se quemó. Ahora la tengo en el taller y a ver que me dicen.

Hola compis sigo este hilo desde hace tiempo, y ahora estoy de lleno con el estator achicharrado. Lo del tornillo no lo veo claro, espero sea solucion. Pero tengo dudas, ya que se comenta que el agujero del tornillo es para que pase el aceite y refrigere mejor. Mi mecanico me ha comentado que al otro lado del tornillo esta el cigüeñal y que no hay aceite. Si alguien más entendido me saca de dudas lo agradecere. un saludo

Serchi_vn escribió:Hola compis sigo este hilo desde hace tiempo, y ahora estoy de lleno con el estator achicharrado. Lo del tornillo no lo veo claro, espero sea solucion. Pero tengo dudas, ya que se comenta que el agujero del tornillo es para que pase el aceite y refrigere mejor. Mi mecanico me ha comentado que al otro lado del tornillo esta el cigüeñal y que no hay aceite. Si alguien más entendido me saca de dudas lo agradecere. un saludo

Hola, en primer lugar deberías pasar por el apartado "presentaciones" y hacer lo propio.

En segundo lugar te diría que cambiaras de mecánico, pues debería saber que el cigüeñal tiene conductos de engrase y el taladro hace que se comunique uno de esos conductos con el cárter del estator (según se ve en el diagrama de flujo del manual de taller).
Supongo que los ingenieros de Kawa lo habrán calculado y el tornillo taladrado y la pérdida de presión que conlleva no afectarán a la lubricación de bulones y pistones.

Ups lo siento , ahora mismo voy

A ver mis mecanicos son de fiar, solo que han flipado cuando les he empezado a explicar el temita del tornillito. Tambien pase por la casa oficial kawasaki en mataro y no tenian ni idea del tornillo y ademas me aseguraban que el estator se estropea muy de higos a brevas como con todas las motos. Lo que cuando hizo una llamada le explicaron sus superiores lo del tornillo y la cara que puso no tenia desperdicio jajajajaj
Por cierto donde esta el diagrama de flujo ese?