FORO VOCS

tonymadrid escribió:Hacer una asociación de consumidores o como se llame, y poner una denuncia como asociación, es lo que tendríamos que hacer.
Es increíble que los consumidores y propietarios de un producto deban pagar de su bolsillo los errores de diseño de una marca...

Pues la verdad no se a que esperan, yo tengo una vn 900 del año 2006 y me esta dando la lata ahora, ya hace el ruidito famoso y estoy pensando en rebobinar el alternador.

He enviado correos a kawasaki España y Europa pero siempre me contesta el XRived de los .....ejem, siempre aludiendo a que la garantía de mi moto ha expirado, y no es un problema mio, si no de todas las vulcan 900 y estoy hasta los "coj..." , conozco propietarios de suzuki que han tenido problemas con defectos de fabrica de su modelo se han unido y han conseguido cambiar la pieza sin coste alguno. ¿ A veces me pregunto que relacion tienen las personas de este foro con kawasaki ? ya que aun no se han decidio a denunciarlos. Creo que no tendráimos nada que perder y mucho que ganar, la union normalmente hace la fuerza.

Un saludo!! y sin animos de ofender. Si deciden de tomar carta en el asunto me uniría con mucho gusto.

Este foro no es el club VOCS pero el VOCS lo gestiona. ¿Que puede hecer la drectiva nacional del VOCS como "Club de Marca", en este tema?

Desde mi humilde opinion sobre el tema tornillo, mientras kawasaki no reconozca el problema y diga que el tornillo es una solucion, no pondre ese tornillo ya que nadie se hara cargo si en vez de joderse el estator se me jode el motor por falta de presion de aceite. Y el estator es mucho mas barato de reparar.

Serchi_vn escribió:Desde mi humilde opinion sobre el tema tornillo, mientras kawasaki no reconozca el problema y diga que el tornillo es una solucion, no pondre ese tornillo ya que nadie se hara cargo si en vez de joderse el estator se me jode el motor por falta de presion de aceite. Y el estator es mucho mas barato de reparar.

Yo no sé que serà más caro o barato, pero te puedo asegurar que las primeras reparaciones fueron de 700 y 900 euros, como la de mi padrino. Asi que ojo al parche. Y para los que tengáis esperanza de que Kawa se hará cargo, quitárosla de la cabeza porque desde hace mucho, pero que mucho tiempo, ya dijo que no lo hacia. Por lo que sé a algunos de nosotros si lo hizo, haciendose cargo del material pero no de la mano de obra, pero ya ni eso.

Serchi_vn escribió:Desde mi humilde opinion sobre el tema tornillo, mientras kawasaki no reconozca el problema y diga que el tornillo es una solucion, no pondre ese tornillo ya que nadie se hara cargo si en vez de joderse el estator se me jode el motor por falta de presion de aceite. Y el estator es mucho mas barato de reparar.

+1

Me toca cambio de aceite, así que averiguaré qué tipo de tornillo tengo puesto.
El del taller no tenía ni idea de los problemas del alternador y me ha comentado de que preguntar a Kawasaki. A ver que le dicen...

Serchi_vn escribió:Desde mi humilde opinion sobre el tema tornillo, mientras kawasaki no reconozca el problema y diga que el tornillo es una solucion, no pondre ese tornillo ya que nadie se hara cargo si en vez de joderse el estator se me jode el motor por falta de presion de aceite. Y el estator es mucho mas barato de reparar.

Pero las nuevas ya lo usan de serie, no? Porque me da que como esperemos a que kawa asuma el error...

JaviDelInfierno escribió:Pero las nuevas ya lo usan de serie, no? Porque me da que como esperemos a que kawa asuma el error...

Es lo que nos gustaría confirmar. A ver si algún sufrido compañero con burra nueva, cuando le toque el aceite quiere gastar un poco más en mano de obra y en la junta de la tapa para sacarnos a todos de dudas

JaviDelInfierno escribió:

Serchi_vn escribió:Desde mi humilde opinion sobre el tema tornillo, mientras kawasaki no reconozca el problema y diga que el tornillo es una solucion, no pondre ese tornillo ya que nadie se hara cargo si en vez de joderse el estator se me jode el motor por falta de presion de aceite. Y el estator es mucho mas barato de reparar.

Pero las nuevas ya lo usan de serie, no? Porque me da que como esperemos a que kawa asuma el error...

Suponiendo que si lo llevan, no sabemos si hay mas cosas nuevas en el diseño motor de 2014. Y que ese tornillo sea necesario con agujero en la de 2014, no quiere decir que sea nuestro milagro para todas las anteriores. Vamos, que veo muchas lagunas en este tema, como para cambiarlo asi sin mas. Ojala alguien nos sacara de todas estas dudas. Un saludo compis

Arreglada. Rebobinado y mano de obra: 357 €

Acabo de recoger mi 900 classic, mande al taller que me montara el famoso tornillo con el taladro, el resultado 150€, según me comenta el mecánico kawa lleva este tema muy secreto, y que le ha costado varias llamadas para que kawa al final les mandara el tornillo, por lo que las posibilidades de que se vayan hacer cargo de ninguna avería por este tema son nulas.
Ahora a esperar si efectivamente esta solución, o según ellos mejora, funciona.

Hola compis hoy hablando con un colega que hacia tiempo no veia en el salon de la moto, y que tambien tiene una vn 900 y que tambien tuvo el problema del estator. Me ha comentado que una vez bobinas nuevo el estator, si el hilo del bobinado es un pelin mas grueso, se acaba el problema de recalentamiento y quemado. Ya que aguanta mucho mejor la carga. Segun su mecanico el problema, es que diseñaron las bobinas del estator demasiado ajustadas a la carga. Tambien tiene su logica, y si a la moto le empiezas a poner gps , luces extras, puños cañefactables, equipo de audio, o maletas y baules con luces de freno adicionales,..... en fin todo suma y a la larga se quema. A ver si sirve de ayuda para que alguien mas entendido que yo, saque conclusiones. Un saludo compis

Por cierto una pregunta que me rota la pelota, a alguien de los que ya se le quemo el estator se le ha vuelto a quemar??

Si miras en los post anteriores si se ha dado el caso, ya ha habido alguno que se le vuelto a quemar y tambien tengo colegas con la moto con menos kms que la mia, con menos años que la mia y con menos cosas puesta que la mia se le ha quedamo antes que a mi,osea me imagino que el tener amas cosas conectadas ayudara a que caiga antes, pero no es determinante.
Por cierto me tornillo va ya para tres meses pedido y sigo esperandolo, increible que necesiten tantos meses para hacer una tirada razonable de estos tornillos.

Serchi_vn escribió:Hola compis hoy hablando con un colega que hacia tiempo no veia en el salon de la moto, y que tambien tiene una vn 900 y que tambien tuvo el problema del estator. Me ha comentado que una vez bobinas nuevo el estator, si el hilo del bobinado es un pelin mas grueso, se acaba el problema de recalentamiento y quemado. Ya que aguanta mucho mejor la carga. Segun su mecanico el problema, es que diseñaron las bobinas del estator demasiado ajustadas a la carga. Tambien tiene su logica, y si a la moto le empiezas a poner gps , luces extras, puños cañefactables, equipo de audio, o maletas y baules con luces de freno adicionales,..... en fin todo suma y a la larga se quema. A ver si sirve de ayuda para que alguien mas entendido que yo, saque conclusiones. Un saludo compis

Yo llevo los intermitentes y la luz de matricula DE LEDS, y no le tengo conectado nada y le cambiado con 32000 km el stator y regulador achicharrados. Creo que no es determinante si le añades un gadget mas a la moto...que es un problema de diseño esta claro, porque están cayendo TODAS. Y lo que más me jode es que vayas por los concesionarios y todavía digan que no sabían nada del asunto, que sinvergüenzas, cuando en la tienda que la compre yo, vendieron 3 unidades y el mecánico me confeso que a las dos anteriores ya se lo ha cambiado y veía raro que no apareciera por allí...
Un saludo.

Bueno, he llevado esta mañana la moto al taller y le he explicado lo d los casos del alternador, las quejas que han habido y, claro está, mi taller no sabía nada. Entonces hemos quedado de que llamaría y se informaría de lo del tema del tornillo, si mi modelo estaba dentro de los posibles quema-alternadores, etc.
Total, que me ha llamado esta tarde y kawasaki le ha dicho que no tiene por qué suceder, pero que sí están dando como solución el famoso tornillo, que hace que refrigere mejor. Así que, el taller me lo ha pedido y me lo van q cambiar. Prefiero ser precavido...
Ya os contaré cuando hable con el el taller y me explique mejor la conversación con kawasaki.

V'sss

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Hola a todos !!!

Alguien sabe el diametro del agujero del tornillo ?

salu2.

perlesia escribió:Hola a todos !!!

Alguien sabe el diametro del agujero del tornillo ?

salu2.

Yo tendría cuidado con hacer el agujero, ya que si lo haces demasiado grande quizá te entre demasiado y pierdas presión en el motor. Es lo que comentaron por aquí y lo mismo me ha dicho el mecánico.
Todavía no me lo han traído. A ver después de semana santa.

CHISPAZO escribió:el tornillo es igual al que quitas con la diferencia del agujero de 1.5 mm,la tienda donde lo compré se llama motocycle center europa. Teléfono: 924805191 Badajoz

Como dice el compañero "Chispazo", 1,5mm. Esta semana desmontaré y mandaré hacer el agujero.

Esta semana ha llegado el famoso tornillo al taller y ya me lo han colocado. Mi moto tiene 70000 Km. y es del 2006. Vamos a ver que ocurre.
Por cierto el mecanicoo me ha dicho que el agujerito tiene unos tres milímetros