FORO VOCS

A mi me lo hicieron de 2mm taladrando el original, es curioso lo que dices Antonio pero me suena a inventillo de Kawa para patentar ese tornillo..

Podria tener su logica el cambio de diametro, como por ejemplo meter aceite a mas velocidad dentro del cuerpo del alternador....

Efectivamente regium al ir de mayor a menor el aceite sale con mas presión y llega mas lejos igual que si le pones el dedo a una manguera que este soltando agua.


Saludos

Fenrir escribió:, porque 50 euros por un tornillo taladrado... Ya te vale

La verdad es que el precio del tornillo es un robo pero a mi me costó, creo recordar, 32 € aproximadamente ¿ya va por 50?

Esto ya empieza a ser desesperante. Después de tener fecha de servicio del puto tornillo el 29/10 aún no ha llegado. Llamo al taller no saben nada, llamo al concesionario y tampoco saben cuando me lo van a servir. Dicen que les han cambiado la fecha de entrada y que sólo les pone Noviembre...., esto es realmente acojonante.

Estoy hasta los c.........nes de Kawasaki y su servicio post-venta!!!!!!!

deberiamo ponernos un parche en la espalda que diga algo asi como que KAWASAKI FABRICA MOTOS DEFECTUOSAS...porque eso es lo que es la vulcan una moto defectuosa...ya que al fallar el alternador de manera repetitiva la moto queda inutilizada........este post lleva años..es eterno por si queda alguna duda....

A mi se me plantea una duda sobre el famoso tornillo, alguien sabe si en una classic adquirida en este año 2014 ya llevan instalado de serie el tornillo ? Porque de no ser asi me parece que ire pidiendome uno.

samigallagher escribió:A mi se me plantea una duda sobre el famoso tornillo, alguien sabe si en una classic adquirida en este año 2014 ya llevan instalado de serie el tornillo ? Porque de no ser asi me parece que ire pidiendome uno.

A mi me asalta la misma duda.. Tendré problemas con el alternador? Será la solución el tornillo?

A mi en el taller de boluetasport de bilbao (taller oficial) me dijeron q mi moto esta fuera de ese peligro (VN900 de 2011), que las VN900 de a partir de 2009-2010 ya no tenian este problema. Eso es lo que dice el... jajajaj. Yo? puesss no me fio mucho la verdad, mejor estar al loro.

J_A escribió:A mi en el taller de boluetasport de bilbao (taller oficial) me dijeron q mi moto esta fuera de ese peligro (VN900 de 2011), que las VN900 de a partir de 2009-2010 ya no tenian este problema. Eso es lo que dice el... jajajaj. Yo? puesss no me fio mucho la verdad, mejor estar al loro.

Esta bien la opinión del taller, pero en este hilo hay casos de motos matriculadas después del 2010 y que han caído. Así que no te fies un pelo con lo que dicen.

J_A escribió:A mi en el taller de boluetasport de bilbao (taller oficial) me dijeron q mi moto esta fuera de ese peligro (VN900 de 2011), que las VN900 de a partir de 2009-2010 ya no tenian este problema. Eso es lo que dice el... jajajaj. Yo? puesss no me fio mucho la verdad, mejor estar al loro.

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Yo compré mi VN900 nueva en septiembre de 2011 y el problema no sé si lo tendrá pero lo que es el tornillo perforado no lo llevaba, se lo he puesto hace poco.

V's

CCC escribió:Bueno pues ya me han mandado un mensaje desde el taller, el regulador no funciona y el alternador totalmente achicharrado, pero ya está reparada. Hoy mismo voy a por ella. Las piezas sin coste alguno y de mano de obra 85 € con IVA incluido.

Tengo que dar las gracias a MOTOK de Collado Villalba (Madrid) por las gestiones realizadas con Kawa.

Espero que no seamos muchos más los que pasemos por esto.

Un saludo

Bueno, esto que veis lo escribí el 11 de marzo de 2011, entonces decía que esperaba que no fuéramos muchos más los que pasáramos por esto…. Jejejeje.

Hoy mismo he dejado mi moto en un taller de Collado Villalba, he comprado una batería nueva, la mía se ha venido abajo, tiene poco más de un año, utilizo la moto casi a diario, me han dicho en el taller que no es normal que se venga abajo en ese tiempo, que tenemos que mirar si funciona el regulador y, sorpresa, me ha preguntado si había cambiado el alternador porque él, en el taller, ha cambiado, y utilizo palabras textuales, un huevo de ellos en este modelo de moto.

Es decir, que sabemos todos los casos que aquí se han expuesto, pero… somos conscientes de la cantidad de gente que ha pasado por vicaría y no conocen que esto es un fallo de Kawa?

Menudos sinvergüenzas estos de la Marca!

Ahora sólo falta que empecemos a caer, otra vez y por el mismo motivo, los que ya cambiamos en su momento el puñetero alternador.

Kaizen escribió:

J_A escribió:A mi en el taller de boluetasport de bilbao (taller oficial) me dijeron q mi moto esta fuera de ese peligro (VN900 de 2011), que las VN900 de a partir de 2009-2010 ya no tenian este problema. Eso es lo que dice el... jajajaj. Yo? puesss no me fio mucho la verdad, mejor estar al loro.

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Yo compré mi VN900 nueva en septiembre de 2011 y el problema no sé si lo tendrá pero lo que es el tornillo perforado no lo llevaba, se lo he puesto hace poco.

V's

Si pero que lo hayas comprado en 2011 no significa que se haya fabricado en 2011, que no digo que no lo este eee, es un dato a tener en cuenta nada mas. Tal vez sea haya fabricado en 2011 y no tiene tornillo. No lo se

J_A escribió:A mi en el taller de boluetasport de bilbao (taller oficial) me dijeron q mi moto esta fuera de ese peligro (VN900 de 2011), que las VN900 de a partir de 2009-2010 ya no tenian este problema. Eso es lo que dice el... jajajaj. Yo? puesss no me fio mucho la verdad, mejor estar al loro.

Ahi la compre yo , y olvide preguntarlo cuando hice la revision de los 1.000.

Buenas;
pues yo ante mi duda sobre mi vn900 de este año 2014 recien comprada en Junio les envié a Kawasaki epaña un e-mail preguntando si los ultimos modelos en mi caso del 2014 llevaban el tornillo ya de serie.
Esta es la respuesta de Kawasaki españa:



X.Rived@kawasaki.es
8:36 (hace 5 horas)

para mí
Hola,

desde mediados del año pasado, varios modelos entre ellos el de referencia incorporan un tornillo con orificio en la la punta del cigueñal izquierda para la fijación del volante magnético.

Atentamente,


Dealer & Customer Service
Kawasaki Motors Europe, N.V. - Sucursal España



----- Forwarded by Maria Jesús Abadal/ES/KMEU on 05/11/2014 15:46

Esta es su respuesta, espero que a alguien mas le sirva esta respuesta sobre mi misma duda, ahora claro..... será cierto no???? no nos engañaran ?????????????

Saludos y birritas

Pues no se aclaran ni ellos, a unos les dicen que a partir de 2009_2010 ya lo llevan y a otro que desde mediados del 2013... esto es como los politicos: cuanto mas hablan mas la cagan

bueno, a mi lo que me dijeron fue que ese problema estaba resuelto a partir de las motos de fabricacion 2009-2010, eso no significa que lleben el dichoso tornillo con el agujero. En ningun momento me menciono el tornillo. Solamente que estaba solucionado.

Entonces no he dicho nada, aunque me sigue oliendo un poco raro el tema...

Si te puede valer yo les pregunte exclusivamente por el tornillo y esa fue la respuesta.

Hola,
Lo que todos sabemos es cuando fue la primera matriculacion de nuestra moto, esta claro. Pero viendo que en este tema lo importante es la fabricacion... pues que menos que facilitar esa informacion no? Solo debemos de saber el decimo numero/letra del bastidor de la moto. Ya que segun tengo entendido la vn900 es a partir de 2006 pues solo pondre de 2006 a 2014. A continuacion pondre el año y la decima letra/numero de nuestro bastidor que nos dira el año de fabricacion.

2006=6
2007=7
2008=8
2009=9
2010=A
2011=B
2012=C
2013=D
2014=E

saludos

vs