FORO VOCS

hola vulcaneros:
Tengo una vn 750, y varios frentes abiertos.
- en cuanto me muevo un poco con ella, se calienta de manera sobrenatural. El liquido del deposito de expansion empieza a hervir y lo tira todo. la aguja casi siempre esta al limite de la zona roja y el ventilador que si funciona) no consigue bajar la temperatura.
- en otra ocasion despues de haber circulado unos 40 km seguidos me pare en un semaforo y la moto se paró. la arranco y en el siguiente semaforo me ocurre lo mismo, ya en el siguiente cuando me pare tenia que tener la moto algo mas revolucionada porque si no se me venia a bajo. tengo que decir que tengo regulador el ralenti a unas 1300rpm.
- El consumo que le vengo observando es de unos 8 - 8´5 litros por cada 100 km, ¿es normal este consumo?
- y ya por ultimo con la bateria nueva en cuanto que arranco la moto unas cuantas veces seguidas, de esto que vas a hacer varias cosillas a diferentes sitios, ya no consigo arrancarla, es como si se terminara la bateria, pero cuando pasa unos minutos se recupera y ya puedo arrancarla.
A ver si podeis ayudarme en algo y si necesitais mas informacion podeis preguntarme por este foro.
Gracias, y si consigo arreglar estas deficiencias nos vemos en la concentracion de socuellamos el 22-24 agosto.

bueno por partes:
-lo del calentamiento pienso que lo que no te funciona es el termostato que es el que hace que el agua circule y el radiador te la enfrie, aunque el ventilador funcione si el agua no circula no se enfria.
-del consumo poco te puedo decir, pero no lo veo excesivo, tambien depende de lo que le rosques la oreja.
-lo del arranque es normal en las 750, todas las que conozco les pasa o les ha pasado lo mismo, en caliente les cuesta arrancar, no es que se recupere la bateria sino que se enfrian y entonces arrancan mejor.
que tengas suerte.

Hola Vulcano, ante todo enhorabuena por tu nueva 7 y medio, te aseguro que es de lo mejorcito aunque en principio tengas que apretarles algunas tuercas je je!
Por lo que dices estas sufriendo el mal de todas las Vulcan de 750, pues lo se por experiencia.
Pa empezar lo del calentamiento excesivo como bien dice nuestro colega Sark puede ser debido al termostato que no abre cuando está mandao. A cambiarlo que eso no es caro ni complicao, lo del consumo, pues no esta mal, teniendo en cuenta que esta moto viene de donde viene y alli el precio del combustible, como que no es lo primordial, no es excesivo, por ahi anda la cosa.
Y lo del arranque en caliente, uffff! dichoso mal de las 750. El problema lo corigges aproximando los pickups lo maximo posible al plato magnetico. Es poco trabajo, los desmontas, les agrandas un poco el orificio de los tornillos que los sujetan al motor y los aproximas dejando un espacio de tan solo 0.20mm entre estos y el plato magentico, vamos el grueso de una hoja de papel. Eso hice yo y cada fin de semana me hago unos 900 km desde Sevilla hasta Almeria sin el mas minimo problema, y te aseguro que calentarse se calienta je je!! pero como anda la joiaaa!!!
Bueno si tienes dudas me comentas y te mando algunas fotitos. Por cierto en este mismo foro colgue unas en la que se ve la nueva ubicaion del regulador, que no estaria nada mal si lo sacas de donde esta colocao de fabrica, asi se ventila mejor. Un saludo y haber si conincidimos.

Saludos pa todos.

Hola Vulcaneros!
Me llamo Pedro y soy de barcelona,y nada hace un par veranitos me compre una twin 750 de 2º mano,empezo bien la cosa, pero pronto me vinieron los putos problemas:se calienta mas que los palos un xurrero,cuando esta caliente y paro pá tomarme una birrita ni dios la pone en marcha, y pá colmo al tiempo se jode el renvío del cuentaKm de la rueda.........la verdad me dierón ganas de pegarle fuego.Yo no se vosotros , pero al final para poder solucionar el tema de la temperatura motor, y despues de volverme casi loco buscando causas: que si nivel del radiador,que si termo-contacto ventilador,que si termostato, la mejor solucion que he contrado ha sido desmontar el termostato y hacerle 3 agujeros con una broca del nº5,y canviar el termo-contacto de radiador y montar uno ke conecte a 100ºc,por que sino se comia la bateria que da gusto.despues de todo este cambio,y haberle sustituido el renvío de la rueda del cuentaKm ahora puedo decir que casi me corro de gusto cada vez que le abro el puño a mi vulcan.

Salu2.

OK compañero, de la experiencia que tengo en estos artes, te puedo decir que el calentamiento no se debe al termostato, porque el termostato es una válvula que al llegar a cierta temperatura abre, con el fin de que el motor alcance la termperatura óptima de funcionamiento lo más pronto posible. Si el termostato se daña, el agua sube de temperatura sumamente rápido y tendrías que estar parando cada kilómetro apagar el motor y esperar como media hora para que la temperatura vuelva a bajar, nunca se mantendría casi en la zona roja como dices, sino que se iría hasta arriba en un momento. Creo que tu problema puede estar en el radiador sucio, revisa que no tenga fugas, que el nivel del agua esté correcto.

El asunto de que no arranque cuando está caliente se debe a que el CDI se calienta con el calor del motor y no funciona bien.

Hola a todos:
Después de mucho tiempo he conseguido arreglar algunas cosas, claro llevándola al taller porque ya me estaba volviendo loco.
Lo de que se me calentaba mucho y en seguida lo arregló el mecánico cambiando el tapón del radiador. Cuando me lo dijo el mecánico que era el tapón yo flipé en colores, pues no sé si sería el tapón o no, pero el caso que la aguja ya no sube mucho más de la mitad de la escala.
Otro problema que tenía era el arranque, el mecánico me cambió la pieza que es una rueda dentada y un radamiento que es lo que arrastra el motor de arranque al motor para arrancar, como si fuese el bendix del coche, por lo visto los rodamiento se desgastan y no engancha. Otro acierto del mecánico.
Pero con lo que no pudo fue con lo del tema esta que cuando está caliente y la paras luego le cuesta arrancar. Ya no sé si es que no lo miró, o se le olvidó.
Hace unos días me uní a la salida que organizaba el club mineros de Puertollano (Ciudad Real), fuimos parando por varios pueblos de la zona y en el último cuando fuimos a salir la moto no arrancaba. Me tuve que ir empujándola a un sitio poco concurrido para poder arráncarla, tuve que esperar unos 20 minutos. Para entonces ya no quedaba allí ni el apuntador. Ya he leído las posibles soluciones para este tema, asique la voy a tener que llevar al taller a que me lo hagan porque creo que yo no voy a ser capaz.
Por si os interesa, he encontrado por el Ebay unos parchecillos muy majos para nuestras chaquetas que son iguales que los emblemas que hay en los depósitos de nuestra vulcan. Id a esta dirección: http://shop.ebay.es/?_from=R40&fts=2&_t ... Categories
Por cierto, cuando me pillé la moto, ésta venía con unos escapes artesanales que se dividían en dos y eran una preciosidad pero no tenían silenciosos, y a través del Ebay me pillé unos que no eran originales pero son una réplica idéntica a los originales, se los puse y ahora tiene un sonido perfecto, hacen un poquito de ruido para que la gente te mire cuando pasas pero no como antes que parecía un quad.
Un saludo a todos y gracias por aconsejarme.