FORO VOCS

mirando el librito del usuario pone que viene de fabrica regulada en la posicion nº4 y es para 65 kg,yo ya peso asi como 20 kg mas y ya sin contar con la costilla.¿es peligroso llevarla asi?¿tendria que subirle algun punto mas?..Muchas gracias de antemano.Vsssssss,.>AZO

Si conduces de manera razonable, no es peligroso pero puede ser incómodo de cojones por lo siguiente:

Si llevas demasiado peso para la dureza del muelle (como es el caso sobretodo si vas con paquete) entonces en los baches, alcantarillas, juntas, etc. la suspensión puede hacer tope al hundirse. Al hacer tope, todo el conjunto recibe un golpe seco e incómodo (mi espinazo sabe de lo que hablo).

Así que paradójicamente, endureciendo la suspensión la vuelves más "cómoda" porque no es tan fácil que haga tope. Esto vale para nuestras burras, no para una R lógicamente, y es que aún en la posición más dura (al menos en la VN800) la suspensión se queda blandurria, pero qué le vamos a hacer, son custom... y son para lo que son

Ah, otro problema si está demasiado blanda para el peso que llevas, es que en curvas oscila, se hunde... y es más fácil rozar con estriberas y pata de cabra.

V'sss

saludo dsd Valencia.la moto tiene menos estabilidad,y notaras que "flanea" en curvas
.con tu peso,te recomiendo que la pongas al 6.
el paso del 4 al 5 sera sencillo.pero del 5 al 6 te costara mas.
la llave larga pierde mordiente enseguida.
te recomiendo que te ayude alguien,y que levanten de detras(cuanto apenas
).tambien puedes utilizar la llave de suspension de una Cbr 600.un saludo

por cierto Azosaki.conoces rebel tattoo de cartagena?.

Ponla en la posicion 6, Yo lo hize hace poco y se nota una burrada, al coger curvas ya no botas con lo cual te da mayor estavilidad. con el peso que tienes andamos igual, lo dicho al 6.

No cabrearse nunca, Voy a ver si me dascabreo.

gracias lokillo,de momento he podido andar poco en ella y todavia no he notado ese balancin que me comentas,si se hace muy acusado,cuando pase la 1ª revision que lo cambien los del conce y como por ahora voy con demasiado respeto no creo que note mucho,total solo me quedan 900 km +-,mejor no meto las zarpas,aparte no tengo tiempo.
Con respecto a lo de rebel creo entendido que son unos de los primeros de esta zona en el tema,sobre todo Alejo es del que mas he oido hablar por aqui,de hecho tengo un amigo en Ferrol que hace muchos años empezo con el tema de los tattoo y el que le "instruyo"fue alejo y el chaval es una maquina.Si quieres saber algo en concreto y si puedo te investigo mas.Saludos.AZO.Vssssss

Gracias por vuestras apreciaciones,en cuanto pase la revision que lo cambien y ya tá.Lo que no entiendo es como salen así de fabrica pues quien pesa 65kg,deberian salir ya en el paso 7 y ya ir bajando pues normalmente la gente pesa mas de 65..y mas ¿quien no lleva paquete hoy en dia?"afortunado el que no lo lleve"(no buscarle la vuelta que por aqui hay muxo cachondo)Vssssssssss.AZO

gracias Azosaki.conozco a Alejo(alias barbaroja) hace mas de 20 años.
fuimos a verlo a principios de año.si lo ves le saludas de nuestra parte.

Yo quiero regular tambien la posicion de la suspension, preferiblemente al 6. Pero he visto que tengo que desmontar un deposito de no se que.... y muy manitas no soy la verdad....¿mejor dejarlo para el mecanico o es facil?
GRacias

Hola, de acuerdo en todo con los compañeros...yo la tenia al 6 pues peso lo mio y tambien suelo llevar carga casi siempre, pero aun así visto lo visto por el foro la he subido al maximo (7) y no veas la diferencia, mas estabilidad, ya no me culea en las curvas,etc, etc...sólo tienes que quitar el deposito del liquido refrigerante que es muy sencillo, luego con un poco de maña la subes al punto que quieras...saludos y birras compañeros.

Charly escribió:Hola, de acuerdo en todo con los compañeros...yo la tenia al 6 pues peso lo mio y tambien suelo llevar carga casi siempre, pero aun así visto lo visto por el foro la he subido al maximo (7) y no veas la diferencia, mas estabilidad, ya no me culea en las curvas,etc, etc...sólo tienes que quitar el deposito del liquido refrigerante que es muy sencillo, luego con un poco de maña la subes al punto que quieras...saludos y birras compañeros.

No hijo no, para la 900 no es imprescindible quitar el deposito, es cierto que se hace mejor quitandolo, tambien levantando la rueda trasera del suelo, pero no es obligatorio. Con la llave ladeada tambien se puede subir la precarga, ademas necesitas dos llaves (bienen dos diferentes en el juego de herramientas), cada punto necesita una distinta, para subir del 4 al 5 es una, para subir el siguiente del 5 al 6 es la otra llave.
Tambien recordar que es facil que se suelte la llave y nos machaquemos algun dedillo, en anterior moto, era mas facil de aceder, pero estaba aun mas duro de subir, y la llave se comia la calamina cromada de que estaba hecho el amortiguiador, y se escapaba la llave que en los ultimos puntos de la suspension, era arto dificil.

jusani escribió:

Charly escribió:Hola, de acuerdo en todo con los compañeros...yo la tenia al 6 pues peso lo mio y tambien suelo llevar carga casi siempre, pero aun así visto lo visto por el foro la he subido al maximo (7) y no veas la diferencia, mas estabilidad, ya no me culea en las curvas,etc, etc...sólo tienes que quitar el deposito del liquido refrigerante que es muy sencillo, luego con un poco de maña la subes al punto que quieras...saludos y birras compañeros.

No hijo no, para la 900 no es imprescindible quitar el deposito, es cierto que se hace mejor quitandolo, tambien levantando la rueda trasera del suelo, pero no es obligatorio. Con la llave ladeada tambien se puede subir la precarga, ademas necesitas dos llaves (bienen dos diferentes en el juego de herramientas), cada punto necesita una distinta, para subir del 4 al 5 es una, para subir el siguiente del 5 al 6 es la otra llave.
Tambien recordar que es facil que se suelte la llave y nos machaquemos algun dedillo, en anterior moto, era mas facil de aceder, pero estaba aun mas duro de subir, y la llave se comia la calamina cromada de que estaba hecho el amortiguiador, y se escapaba la llave que en los ultimos puntos de la suspension, era arto dificil.

Pues que quieres que te diga, hay que trabajar lo más facil posible y cada maestrillo tiene su librillo...asi que...cada cual que obre como vea mejor...saluditos y birritas.

Pues que quieres que te diga, hay que trabajar lo más facil posible y cada maestrillo tiene su librillo...asi que...cada cual que obre como vea mejor...saluditos y birritas.

Bueno, es que tienes razon, el vaso de expansion se quita rapido, y facilita mucho mucho el ajuste de la precarga, pero para quien quiera subir un punto o dos para probar, se puede hacer en plan rapido, solo quitando el asiento y la tapa izquierda.

Te contare que yo no quise haceselo, y en la revision de los 1000Km le dije al del concesionario, mira, "yo soy un hombre de peso", bueno para que disimularlo, "estoy muuu gordo" asi que subeme la precarga a tope del amortiguador trasero, "nada, sin problemas lo anoto aqui en el parte de trabajo", y cuando recogi la moto, yo insistia, "se lo habeis subido" decia el comercial si si por supuesto, ya esta hecho. Adivina que no habian hecho en la revision...........pues imaginate como son de vagos los mecanicos del concesionario para una simple operacion de 5 minutos.

jusani escribió:

Pues que quieres que te diga, hay que trabajar lo más facil posible y cada maestrillo tiene su librillo...asi que...cada cual que obre como vea mejor...saluditos y birritas.

Bueno, es que tienes razon, el vaso de expansion se quita rapido, y facilita mucho mucho el ajuste de la precarga, pero para quien quiera subir un punto o dos para probar, se puede hacer en plan rapido, solo quitando el asiento y la tapa izquierda.

Te contare que yo no quise haceselo, y en la revision de los 1000Km le dije al del concesionario, mira, "yo soy un hombre de peso", bueno para que disimularlo, "estoy muuu gordo" asi que subeme la precarga a tope del amortiguador trasero, "nada, sin problemas lo anoto aqui en el parte de trabajo", y cuando recogi la moto, yo insistia, "se lo habeis subido" decia el comercial si si por supuesto, ya esta hecho. Adivina que no habian hecho en la revision...........pues imaginate como son de vagos los mecanicos del concesionario para una simple operacion de 5 minutos.

Joer, pues ya sabes, taller de confianza (mientras dure ) y a insistirles...saluditos y birritas compañero...