FORO VOCS

HOLA a todos . soy nuevo en el tema de las custom. me he comprado una vn900clasic hace una semana , tiene las ruedas las dunlop D4004 , y quisiera que me informarais si estas gomas agarran bien en las curvas y en fin que estoy en estas motos novato , provengo de una cbr, y no se hasta que punto se puede tumbar estas maquinones .
en el pilotaje y en lo bien que se llevan estoy supercontento.
gracias anticipadas por vuestras respuestas y un abrazo para todos.

hola taxi bienvenido, en cuanto a cuanto tumban, pues estas motos no son para tumbar mucho, si no ya te daras cuenta cuando empiezes a rozar estriberas, y te aseguro que rozan muy pronto, yo vengo de una zzr 600 y he tenido que cambiar el chip a la hora de coger las curvas y tumbar, porque si no me quedo sin plataforams en dos dias, asi que tomate las curvas con calma que estas son mas largas para entrarlas en als curva

v'sssss

La verdad es que yo tengo la CUSTOM y me da mucho respeto hacer asta las rotondas, y cuando esta mojado, me temo lo peor, pero la verdad es que por ahora no he tenido ningun aviso de delante, eso si en alguna acera ya he notado algo, en una con la maneta del freno casi sin frenar soltando el embrague sin acelerar cuando miro la rueda delantera , esta bloqueada y me movi asi que yo viera mas de un metro, me quede un poco a cuadros, porque no pense que una acera de granito fuera tan resbaladiza.

Pero de detras LA OSTIA PUTA como cojas un paso de peatones en seco y quieras salir rapido, veras lo que es cruzar la moto. A mi cambiando a tercera sobre un paso de peatones en una recta, y todo por no pasar entre las dos bandas blancas, los huevos de corbata y suerte que solo con cortar gas se soluciono pero la ostia me parecia segura.

Es algo normal en todas las motos, pero lo que me a mi me sorprende es que lo haga la mia con tanta facilidad, a mi forma de ver es un problema de conceptos preconcebidos, dicen que es una moto pesada, de paseo, de inyeccion, y con correa que es mas suave, y resulta que la moto no es todo lo que dicen, ¿pesada? tanto pesa ¿de paseo? seguro que ..... ¿que la inyeccion no da las sensaciones del carburador? joder pues los de Kawasaki se han lucido ¿la correa es mas suave que la cadena? joder pues no me he percatado

jusani escribió:a mi forma de ver es un problema de conceptos preconcebidos

Lo he soltado esta noche en una ponencia de física cuántica y casi cuela. Menos mal que ha sido al final y las cruzcampo lo han solucionado. Me debes una, jusani.

Yo tengo la sensacción que no agarra mucho. Sobretodo la rueda trasera.

En mas de una he tenido que pisar el freno un poco mas fuerte y se ha bloqueado en seguida. No se si es el neumático que es muy duro o que, pero por si acaso, las curvas y las frenadas con mucha mucha calma.

F

Pues chicos yo que vengo de una 125 la vn900 me parece super estable, en autopista, en carretera y en ciudad. estas motos no son para entrar en segun que curvas demasiado follado, no son r's. Hace dos meses y medio que la tengo y aun no se me ha bloquedo la rueda trasera al frenar, no se, debe frenar poco o es que no le meto zapatazo al pedal.

vsssss

rocamura escribió: aun no se me ha bloquedo la rueda trasera al frenar, no se, debe frenar poco o es que no le meto zapatazo al pedal.

Pues es muy cierto que de atras bloquea con facilidad, es lo que digo de los conceptos, la peña dice que el freno de disco es mas dosificable, que en motos de este tipo al pesar mas se puede usar algo mas el freno trasero, y de todo eso nada de nada.

Esta muy bien que pongan disco en vez de tambor, pero en la rueda trasera es cierto que no hace tanta falta. Las VN800 frenan "bastante", y algunas frenan "poco", la VN900 para mi atras frena "demasiado", y lo peor de todo poco dosificable, pero ¿que es mejor? ............ desde luego el disco, menos mantenimiento(las pastillas de la pinza duran mucho mas en las rueda trasera que en la delantera, pero tampoco duran tanto como las zapatas, ademas en el tambor hay que estar aproximando las zapatas cada X km, si no termina frenando mal porque solo frena con una zapata), mas sencillo (pero mucho mas, con la pinza no hay que andar sacando la rueda ni apretando el buje, ni tensando cadena cada vez que haces algo en el freno), y mas barato (si evitas doblar por calentamiento o rallar el disco con alguna china en las pastillas y no tienes que cambiarlo, entonces si que es barato)

Yo también vengo de una 125, la Daystar y al que le parezca poco estable la 900 le recomiendo que coja la Daystar un dia en mojado, verás que rápido se le quitan las tonterías, y eso que para 125 y por su peso la Daystar se defendia.
En cuanto a si clava o no el freno trasero, pues caundo tiene que clavar clava y además bien y sin irse de atrás se clava y recto. Si lo tienes bien ajustado no es tan fácil clavar, si te lo han dejado un poco flojo de entrada clavas fijo, porque no hay tacto, pero si lo tienes tensito, a nada que tocas ya empieza a frenar y es más facil dosificar (creo que ahi está el secreto) si tu empiezas a frenar y no notas que frena, acabas pisando más fuerte y clavas.
En cuanto a las curvas, yo tengo la custom que va con estiveras, no se si estarán mas altas que las plataformas pero viendo el desgaste de mi rueda, solo me queda 1,5 cm para llegar al canto, y todavía no he tocado con la estrivera en el suelo, supongo que habré andado cerca pero no lo he hecho. Aún así por lo que veo, no es una maquina para entrar a saco en curvas a no ser que conozcas la zona y sepas que vas solo, me explico, puedo coger determinadas curvas a 120-140 pero solo si voy solo en la carretera, a esa velocidad pones la trazada y no hay escapatoria si te hace alguien un extraño, por eso yo cuando voy acompañado de coches no me la juego y paso las curvas a 100 que la moto puede corregir la trayectoria en caso de movimiento extraño del enlatado.
Un saludo.

vn900rider escribió:Yo también vengo de una 125, la Daystar y al que le parezca poco estable la 900 le recomiendo que coja la Daystar un dia en mojado, verás que rápido se le quitan las tonterías, y eso que para 125 y por su peso la Daystar se defendia.

En general la VN900 es muy docil, y estable, pero no hay que negar que no es una moto que perdone erroes, si entras fuerte en una curva, o por ejemplo te hace un estraño la rueda trasera sobre un paso de peatones, o te pasas dandole alegria en un semaforo, preparate porque te la juegas, las motos mas pequeñas, menos pesada y sobre todo con menos motor se controlan mucho mejor ante un percance similar, pero como bien dices, hay que reconocer que es mas facil de llevar una VN900 que cualquier 125 y sobre todo en mojado

vn900rider escribió:no es una maquina para entrar a saco en curvas a no ser que conozcas la zona y sepas que vas solo, me explico, puedo coger determinadas curvas a 120-140 pero solo si voy solo en la carretera, a esa velocidad pones la trazada y no hay escapatoria si te hace alguien un extraño, por eso yo cuando voy acompañado de coches no me la juego y paso las curvas a 100 que la moto puede corregir la trayectoria en caso de movimiento extraño del enlatado.
Un saludo.

Estoy totalmente de acuerdo contigo, nunca ir al maximo de tus posibilidades, ni de la moto y ademas practicar una conduccion defensiva (el por si acaso pasa lo que no quieres que pase, pero te imaginas que puede pasar), y llegado el momento si es necesario una conduccion ofensiva, por ejemplo, en ciudad hay mucho hijo de puta, que tiene costumbre de conducir por el centro de una calle de doble sentido, si lo tienes delante, no te deja pasar con la moto, pero si cae un individuo de estos detras de tu moto y estas en caravana, hay alguno que me ha intentado adelantar poniendose a mi izquierda (me ha sucedido incluso en la M40), asi que en ciudad siempre evitando dejar huecos para que ningun subnormal te adelante, mas que nada porque algunos enlatados meten a las motos situaciones increibles.
Tambien si estas intentando entrar en una rotonda, ocupando bien tu carril con la moto, y de repente cuando te quieres dar cuenta tienes un cagapridas ocupando parte del carril contrario de salida ¿¿intentando que?? si la moto sale 10 veces mas rapido que cualquier coche, supongo que inetenta ponerte nervioso o avisarte que como no aceleres te folla.

Si vas a velocidades "nobles" no pasa nada.

Las curvas, como dicen los compañeros, son muy limitadas en tumbada.

Y a la desesperada...El Sábado tuve que frenar de golpe a unos 80 kms/h. y sonó como un coche a 120!!!! Por el ruido de goma y a el olor que me adelantó!!

Es fabulosa, pero necesita el respeto de quien la monta. Totalmente distinto a lo convencional en motos no custom.

No la dejes a "colegas" de otro tipo de moto o te arriesgas a un disgusto!

Disfruta del "luck" que le des des y de su confort en marcha. No pretendas piques y cosas asin!!, vale?

Un saludo, colega!!

Bueno señores, hace tiempo que no me conecto,(todo el dia en mi CUSTON), pero ahora voy a tener una temporadita de "ordenata", tengo una clavicula rota y magulladuras en todo el cuerpo, mi mujer la muñeca y rodillas jodidas y todo porque a una señorita le dio por frenar bruscamente en una salida de la nacional VI ( ahi se acabo la concentra de As
Burgas) como os iba diciendo tuve que frenar con cojones y despues de bloquear la rueda de adelante dos veces nos fuimos al suelo, asi que os puedo asegurar que cuando tengais que hacer una frenada extrema hileis fino porque las ruedas se bloquean con facilidad, nosotros ibamos a 120 aprox. bueno me estoy planteando hacer el pedido de los Vance & Haines,
pero todavia me tengo que centrar, gracias a dios solo tenemos esto y la moto unos arañazos, un saludo a todos, dioooooooooooooooo

Ostras JOSACO...

Que fuerte... si ya lo dicen por ahí, las motos somos invisibles

Me alegro de que esteis bien y solo sea eso... ale a recuperarse pronto y a seguir rulando con la moto que solo ha sido una anecdota....

Como dice uno de mi territorial: hay dos tipos de moteros, los que ya se han caido y los que se van a caer

Un abrazo desde Valencia.

Ostras, lo siento mucho, espero que pronto os recupereis de los daños causados por el accidente y me alegro que en el fondo no haya sido nada grave.

Joder menudo susto que os pegasteis no. Menos mal que no ha sido nada más, siento mucho lo de tu clavícula y las demas heridas tuyas y las de tu mujer..... ahora esperar a que se curen y a empezar a rodar con tranquilidad.

Un abrazo.

Lord Iván

Joer Ivan....que avatar.......

En este si has salido bien...jeje...

Seguro que estuviste a punto de espulsar los coj......por la boca. Menudo acojone lamadrequelaparió . Menos mal que la burra frenó, pues de lo contrario......
Ahora quedan curar las heridas y recordar que somos "carne de cañon" en la carretera. Que os mejoreis pronto y Vsssssssssss desde Castellón.

Me alegro que no haya sido muy grave. Ahora paciencia, a recuperarse y a rodar pronto de nuevo. Un abrazo

Lo siento por vuestro accidente, no te conozco pero aqui somos una gran familia, a cuidarse y a volver a volar pronto, que os mejoreis.

Buen susto JOSACO, pero sólo susto al fin y al cabo, para lo que podía haber sido.

A recuperarse pronto, que el veranito ya está aquí.

Venga a recuperarse y no olvidemos que siempre que circulemos detrás de otro vehículo miremos de tener escapatoria por uno de los dos lados por si acaso...