FORO VOCS

Hola a todos, ¿cual es la velocidad máxima o los desarrollos de cada marcha de nuestras motos?
Es decir ¿cual es la velocidad máxima en cada relación al régimen de máximo de revoluciones?
Salu2.

En el manual te viene una tabla con las marchas y las velocidades máximas y como hacer el rodaje, echalo un vistazo.

En el manual pone las velocidades para el rodaje. p.ej. de 800 a 1600 km en 4ª no se debe pasar de 100 y en 5ª de 130 km.
Pero ¿una vez hecho el rodaje?
Saludos

Una vez pasado el rodaje, tu mismo, lo aconsejable para una mas larga vida del motor es no apurar las velocidades cortas pero, yo la tercera si me veo en la necesidad, la alargo mucho. Estas motos tienen una tercera velocidad excelente, muy versatil. El tema de la velocidad en si, no aclara nada puesto que no es lo mismo subida, bajada, llano, etc etc.

Mi relacin de marchas son estas:
pongo 1ª ,la 2ª nada mas sali, posteriormente 3ª,4ª y 5ª todo seguido con los bajos que tiene esta moto no hace falta estirarla. QUE MAQUINONNNN!!!!

No entiendo cuando decis LOS BAJOS, alquien puede explicarmelo.

Y luego con respecto a la velocidad, una vez que levas la moto en 5ª, a que velocidad sería no aconsejable llevar la moto????

Saludos

Los bajos son marchas altas a muy pocas revoluciones de motor...por ejemplo ir en 5ª a 50 km por hora, otras motos se calan, pero nuestros motores lo aguantan perfecto... luego cada uno lleva su bicha como más cachondo le ponga... a sonido vamos.

Un abrazo.

Lord Iván

Exactamente la llevas como más te guste pero lo aconsejable es no apurarla demasiado

eso es como la limpieza de bajos?

Muchas gracias por vuestras respuestas me ha quedado pefectamente caro lo q son los bajos. Ahora bien he entendido que la moto se puede llevar como a uno mas le ponga (vamos como mas le guste). Pero mecánicamente hablando de que manera sería la más aconsejable???? apurando las marchas? haciendo uso de los bajos??? y Otra cuestión más cuál es la velocidad máxima que se puede llevar la moto sin ir castigando el motor?

Saludos para todos

120-140 van de lujo, te puedo asegurar que la 800 se pone a 180 bastante rápido pero no es una velocidad para llevarla, para eso están las "R". No es nada bueno apurar las marchas, acorta la vida del motor.

Un abrazo.

Lord Iván

taichivan escribió:120-140 van de lujo, te puedo asegurar que la 800 se pone a 180 bastante rápido pero no es una velocidad para llevarla, para eso están las "R". No es nada bueno apurar las marchas, acorta la vida del motor.

Un abrazo.

Lord Iván

Entonces entiendo por tu respuesta, que lo suyo es hacerles los cambios de marcha a su justa medida, sin apurar las marchas, al igual que imagino que no debe de ser bueno llevarlo en bajos.

Un abrazo Compi.

basalo escribió:Yo llevo con la 900 alrededor de 2400 km y os puedo decir que aunque me gusta llevarla con marchas largas a bajas revoluciones (por el sonido) el otro dia saliendo de un semaforo y para que no me diera una capulla en lata, puse la segunda a unos 60 km/ h y se corto la inyeccion (la venox de 250 que tenia antes en segunda lo aguantaba) con una 3ª tan larga, me parece que lo que piden son marchas largas, incluso en ciudad....

Esto que dices me parece raro, compañero. Yo llego con la 2ª a 60 casi siempre. Con la 3ª a 80 perfectamente; y con la 4ª a 100, generalmente. Nunca he notado un comportamiento raro de la moto. Al contrario. Desde que empecé a estirar progresivamente y muy despacio las velocidades, he notado una reacción muy rápida de la moto al giro del puño, lo cual ya me ha sacado de alguna situación apuradilla. Antes, no. Tengo 5000 km. y aún la moto no ha llegado a dar de sí todo lo que puede dar. El "repris" es cada vez mejor. Pero, repito, lo he empezado a notar hacia los 4000 km, y haciendo el ejercicio de estiramiento lento de las velocidades. Ahora bien, sobre esto de la conducción, el tanto por ciento circunstancial (estilo personal, tipo de suelo, viento, subida, llano, bajada, etcétera) que influye en el rendimiento de la máquina varía de una persona a otra; y es algo no generalizable. Cada cual debe encontrar su toque personal, creo.
Un saludo.

A ver niño, yo tengo la custom, 6500 kms, cambio, en 1ª a 2ª a 40, en 2ª a 3ª a 60, en 3ª a 4ª a 80, en 4ª a 5ª a 100 eso de normal, apurando 1ª hasta 50, 2ª hasta 70-80, 3ª hasta 100, 4ª hasta 130-40, y 5ª hasta 170 con pantalla y alforjas.
Normalmente no la suelo apretar, vaste decir que no suelo pasar de 120-140. El motor aguanta lo que le eches, pero a mi lo que me preocupaba era el tema consumo, hablando con el mecánico el otro día, acordamos que lo mejor era llevarla ligeramente alegre puesto que para eso se programaba la inyección, para sacar el máximo partido, llevandola en marchas largas a poca velocidad la inyección se convierte en un grifo, así que allá cada uno como conduce, a mi me pica el bolsillo así que la llevo un poco alegre.
(Si alguien quiere hacer la prueba que coja un coche de inyección con ordenador de abordo y suba una cuesta de las que se suben alegre en 3ª pero con la 4ª caída, veras que sorpresa, en el caso de Citroen XTR 1,5 diesel se dispara de 7 a 13,5 litros. (ahi es na)
Un saludo

....RRRARO,RRRARO,RRRARO....

...una cosa es llevarla "caída", como tu dices y otra llevarla bien. Estas motos tienen muy buenos bajos y medios. Tienen la curva de potencia y la relación de cambios diseñados para que la moto vaya bien ahí. Si la llevas arriba la moto no va mejor, fijo.


Saludos.

yo en quinta no he logrado pasar de 250 km creo que las rojas no llegan a 180 pero bueno.

te equivocas las rojas no pasan de 180 en tercera, la mia en quinta coge los 300.



vsssssssss

ese coche no lo conozco los 300 pero las negras, los 600 se los pasa casi sin esfuerzo, jajaajajaja