FORO VOCS

Hola compis, tengo a dos mecánicos enfrentados con el nivel de aceite de mi 1600 classic, uno dice que el nivel correcto es poniendo la moto derecha y que el aceite cubra por completo el ojo de buey, y el otro dice que lo correcto es que se quede en mitad...Vosotros que opinais?, o qué es lo correcto?...

lo correcto es por la mitad del ojo de buey con la moto perpendicular al suelo, si llenas hasta arriba te tirara mucho humo blanco por los escapes.

revisar libro de mantenimiento.

En la VN900 con la moto vertical (no sobre la pata de cabra) en el ojo de buey tiene que estar el aceite entre las dos marcas.

Y al tema de los que te comenta el otro mecanico, antiguamente (entiendase en motos antiguas) se hacia como comenta el mecanico con la moto sobre la pata de cabra hasta que el ojo de buey estuviese cubierto (este no tenia dos marquitas como las tiene el nuestro).
Te dire mas, los tapones del aceite que traen la cala incorporada, vease los motores de gasolina de generadores, motores de motos, motores de coches como mi renaul kangoo, antiguamente se media el nivel con el tapon roscado, se desenroscaba y se miraba la cala, actualmente este sistema esta en desuso y lo que se hace en el 99% de los casos es con el tapon desenroscado, se limpia la cala y sin enroscar el tapon, se mete la cala se saca (mira que eres mal pensado) y se mide el nivel.

Yo tambien tuve mis mas y mis menos, porque antiguamente por regla general todos lo hacian de la misma forma hasta cubrir el ojo de buey y con el tapon enrroscado, y poco a poco han aparecido los tipicos casos que confirman la regla, y ahora estos casos que confirman la regla ya son la mayoria.

Me acabo de acordar de algo que no viene al caso, pero...... cuando hice le mili, conducia una Renaul 4L, en los semaforos, al pararme salia una cortina de humo blanco, que me adelantaba (tenia que ir con la ventanilla cerrada) y el motor se paraba poco a poco hasta calarse, era algo continuo, y cuando me canse, se lo conte al sargento del garaje, me cambiaron la 4L por una Express, que andaba tambien muy poquito, al los dias me llamaron para ponerme las pilas, porque resulta que la furgoneta andaba con cerca de 10 litros de aceite en el carter, y los mecanicos del cuartel decian que ellos no habian sido, que habria sido yo el que le hecho aceite de mas, la esplicacion esta en que la cala de aceite era una barilla que se metia hasta que hacia tope un tapon de goma, de tanto mirar el aceite, el jodido tapon se podia mover y unas veces esta bien, y otras le faltaba aceite, y otras tenia de mas.

Tal como te dicen los compis, con la moto en vertical (perpendicular al suelo) el aceite tiene que estar a la mitad del ojo de buey, entre las dos marcas.

ok compis, problema y disputa solucionada...y otra cosa ya que estamos hablando del tema...qué aceite le echais vosotros?

COBRA escribió:Hola compis, tengo a dos mecánicos enfrentados con el nivel de aceite de mi 1600 classic, uno dice que el nivel correcto es poniendo la moto derecha y que el aceite cubra por completo el ojo de buey, y el otro dice que lo correcto es que se quede en mitad...Vosotros que opinais?, o qué es lo correcto?...

COBRA escribió:ok compis, problema y disputa solucionada...y otra cosa ya que estamos hablando del tema...qué aceite le echais vosotros?

De solucionado nada dos espadas y un duelo jajajajaaaaaaaaaaaaa
yo le echo el elf de kawa

Yo pienso que todo lo que sea estar entre las dos marcas, es correcto.
Lo incorrecto sería que estuviera por debajo del mínimo, o por encima del máximo.
De hecho, si se le pone a la moto la cantidad de aceite que marca el manual y que está puesto en el cárter, el nivel se queda en la linea del máximo.
Yo le echo Bradol semi 10W-40. Jaso MA

Yo siempre le echado el Elf, pero últimamente ya me han dicho dos compis que me pase al Castrol 10-40W. Qué opinais? por cierto, mi moto tiene ya casi 40.000 kms, cada cuanto le haceis el cambio de bujías?