FORO VOCS

Muy buenas!

Hay un montón de escapes por ahí de los que estoy enamorado: Cobra speedster shorts o drag pipes, HK american classic shorts (también en negro mate), etc...

He leído y releído todo lo referido a montar unos escapes "aftermarket" y todo el rollo de la perforación yb soldadura para la sonda lambda. Y aquí van mis preguntas:

- La mayoría de los escapes llevan ya doble capa y demás para evitar (o retrasar) el azuleo de los tubos por el calor pero, al perforar y soldar la tuerca para la sonda lambda, ¿no es probable que se dañe la estructura y que se de pie a que el tubo empiece a azulear por esa zona?

- Los que teneis los cobra dragster o los HK big straights en la vn900 (que sois unos cuantos), ¿no os ha azuleado por ahí?

- Con los tubos en negro mate, ¿el azuleo no tiene sentido o también aparece?

- ¿Talleres en Madrid (si es zona Alcobendas-Algete mejor) donde hagan lo de la soldadura y tal, que sean fiables?


Joe, es que me he levantado preguntón hoy!

Muchas gracias de antemano!

YO llevo los cobra y no se ponen azulones por la soldadura , entre otras cosas porque no se puede ver queda por la parte pegada al chasis y por dentro del doble escape.
aun no he visto ningun cobra azulado (que puede que si ) en ninguna concentra y me las chupo todas ja,ja,ja.
los hark krome tambien tienen muy buena fama de no colorearse pero el precio te pone colorado a ti ja,ja,ja,.
un saludo

mis cobras nunka azulean por ke no tngo las sondas,ademas lo ke ves no es lo ke esta..............jjajajajajja a ver se ve komo 1 embellecedor y eso no azulea

tengo los cobra dragster, desde hace más de un año y con la sonda.. y no azulean nada...

Gracias gente!!!

Me había olvidado ya de este post porque me habían respondido ya por el subforo de la 900, pero gracias a todos por la info!