FORO VOCS

Hola a tod@s, soy nuevo en el foro y os pido consejo sobre la Vulcan 800 Classic del año 94.
Estoy mirando una, ahora tengo la marauder 250 y quiero pegar el salto. La verdad que he encontrado una a buen precio y no quiero dejarla pasar. Tiene 40.000 Km.
Que os parece? Que problemas tiene esta moto?(año 94). Que me recomendais. O si teneis algun cmentario o consejo que darme antes de pillarla. Muchas gracias.

Gracias amig@s por la ayuda, de 20 visitas 0 opiniones....

Para empezar, no te lo tomes así, ten un poco de paciencia y de tranquilidad. No creo que sean formas pa ir haciendo amigos.

Es más, cuando alguien llega nuevo al foro, es costumbre que se pase por el apartado de presentaciones para hacer lo propio, saludar, y ser recibido como se merece.

He visto que solo tienes dos mensajes, que son los que están inmediatamente encima de este, o sea, que no te has pasado a presentar.

Puede que las 20 visitas hayan sido de los de las 900, que no tienen ni puta idea de lo que es una 800...

Te confieso que ignoro la diferencia que puede haber entre la del año que dices y, por ejemplo, la mía, que es del 2002, y sin tampoco tener ni puta idea te daré mi opinión, nada técnica, por cierto.

Es una moto cojonuda, con un tamaño muy adecuado, porque no es demasiado grande, y con la mayor potencia de las de su cilindrada (o al menos eso leí en algún sitio)

Tiene una cuarta que se estira como un chicle, y es una moto de conducción progresiva y tranquila. Velocidad no le falta, vamos que pa lo que nosotros andamos, incluso le sobra.

El diseño es muy clásico, con ese par de guardabarros envolventes, los controles sobre el depósito, un faro como una plaza de toros y el manillar tipo "cuerno de vaca". Aunque algún purista se moleste, a veces la veo inspirada en la Fat-Boy

Ten en cuenta que es una moto de carburación, no de inyección como las modernas, y que el sistema de transmisión es por cadena, demasiado engorroso para mi gusto, por lo que tendrás que estar pendiente de llevarlo correctamente engrasado y cambiar el kit completo cada cierto número de kilómetros. Con 40.000 ya debería estar cambiado.

Tiene una mecánica fiable y sin los problemas de la electrónica. Tendrás moto pa rato.

En el mercado hay multitud de piezas y accesorios para que la puedas adaptar o transformar a tu gusto.

Y también tiene algunos inconvenientes, como lo que ya he comentado de la cadena (aunque esa es una cuestión de gustos), que le tendrás que cambiar de sitio los intermitentes traseros si le pones unas alforjas grandes, o que no va equipada de serie con plataformas, mucho más cómodas que las estriberas.

De cualquier manera, con poco que te des una vuelta por los distintos post, tendrás información más que suficiente de la 800.

Hala, a relajarse.

Gracias saltamontes, un placer. La verdad que estaba un poco nervioso porque la compro el domingo y ando un poco perdido. La verdad que la 800 siempre me ha gustado, tal como viene de fabrica. Para mi gusto no le hace falta nada mas. Esteticamente es perfecta. Ya estuve leyendo en el foro que alguna tiene problemas a la hora de suministrar gasolina y por eso queria mas informacion, por si tuviera algun otro problemilla, para que no me pille el toro. Cuando la compre colgare unas fotos y me presentare. Muchas gracias por responder e igual me precipite un poco. Gracias y nos vemos por el foro.

Saltamontes...saltamontes......... que te la estas jugando. Que hay muchos bastones (no se si te sonarán) en mano de rudos moteros con 900 y.................. te vamos a dejar como un pincho moruno.

Para el "problema" de la cadena, se puede instalar el Kit de correa. Lo que no se es si valdrá para todos los modelos.

Nos vemos

AIO

Juaninaxio, si esperas algo mas, seguro que te responden mas compañeros , que sabrán un huevo del tema.

juaninaxio escribió:Ya estuve leyendo en el foro que alguna tiene problemas a la hora de suministrar gasolina

Sí, ese es un problema que da el tapón de la gasolina. No sé por qué cojones hace vacío y produce una falta de suministro momentánea bastante incómoda. A mi me pasa de vez en cuando y es un poco coñazo.

mitxe escribió:Saltamontes...saltamontes......... que te la estas jugando. Que hay muchos bastones (no se si te sonarán) en mano de rudos moteros con 900 y.................. te vamos a dejar como un pincho moruno.

Para el "problema" de la cadena, se puede instalar el Kit de correa. Lo que no se es si valdrá para todos los modelos.

Nos vemos

AIO

Juaninaxio, si esperas algo mas, seguro que te responden mas compañeros , que sabrán un huevo del tema.

Coño no me acordaba de los bastones. Creo que pusimos en vuestras manos un arma mortífera capaz de cualquier atrocidad ja,ja,ja,ja,ja,

Sobre lo de la cadena, yo he optado por instalarle un engrasador automático que podéis ver en www.scottoiler.es

pues casualmente hace un par de dias vi un scottolier casero con un grifito casa x kilometros lo abres engrasas y cierras
http://www.clubcbf.es/foro/viewtopic.ph ... 3370d34846

hola junininaxio, yo tengo una 800 classic del 2004 desde marzo, y estoy como Mateo con su guitarra, anda como una condenada y es suave como la seda, de mecánica es una mezcla entre Land Rover y Mercedes, o sea dura y fiable
Por mecánica puedes estar tranquilo, lo que tienes que ver es si las dimensiones y las prestaciones te cuadran según si vas mucho con acompañante o sólo, si haces viajes largos o no, si callejeas mucho por ciudad, etc., creo que esto factores tambien hay que mirarlos.
Espero haberte ayudado algo, suerte con la compra.
Otra cosa, si dices que de serie ya es bonita, mira el apartado de fotos que vas a flipar cómo se lo curra la peña.
Un saludo

Hola Juanininaxio, especifica el modelo y el precio y te podremos echar una mano, y en que provincia la vas a comprar. Yo tengo la VN800A, la mitica y genuina, con alguna transformacion que la hace unica, a mi gusto, y eso es lo bueno de la VN800, que la puedes hacer de todo. Un saludo y suerte con la compra.