FORO VOCS

hola ! he comprado mi vulcan hace un mes mas o menos, me toca revision y me gustaría conocer como anda de precio para hacerme una idea y que se debe cambiar. Muchas gracias y saludos V¨sssss

Hola cheizgz...

Yo ya sabia que tienes una 500 pero no está de mas que lo digas en el post que si no la gente se pierde...jeje...

Bueno, al caso, me imagino que la de los 24000 será como todas, rondando los 100 € pero ahora le aviso a mi compañero de trabajo "JAG" que tiene una 500 y que te diga como está el tema de las revisiones....

Un saludo.

Hola cheizgz otra vez, yo te aconsejo que le cambies bujías, aceite y filtros, sin tener en cuenta los Km que tenga, así empezaras de cero, y sabrás que todo esta correcto.
sobre el precio, es muy relativo, puesto que en la casa Kawasaki de Valencia esta sobre los 125 +-, en el taller que vamos los de valencia esta sobre los 90 €, con limpieza de carburador incluido.
Solo decirte que as hecho una buena compra, y que con un poco de mantenimiento tienes maquina para rato, te lo digo por que yo tengo una 500 del 93, y estoy encantado con ella, y mi mujer ni te cuento.
si tienes alguna duda o quieres comentar algo por aqui estaremos.

Hola amigos, primero agradecer vuestras respuestas tan rápidas , la revisión me ha salido al final más cara, por unos 240 euros, me han cambiado también las pastillas, liquido de frenos ... El caso esque el mecanico me comenta que la cadena está desgastada en algunas zonas y por eso notaba al reducir de 3ª a 2ª un tirón, también al mantener la aceleración notaba ligeros saltitos.Además la cadena se veía muy destensada. M e recomienda cambiar el kit completo de trasmisión, ¿alguien lo ha cambiado recientemente?Ronda los 200 euros?Gracias de nuevo y a disfrutar de las rutas!

cheizgz el mecánico te aconsejara cambiar la cadena primaria no?
la 500 lleva correa , por lo que cambiar el kit de transmisión no tiene sentido, me resulta extraño que una moto con 24000 km tenga desgastada la cadena primaria, y sobre todo la correa,revisa bien el problema antes de realizar la reparación,el coste de la revisión me parece algo excesivo, busca algun otro taller, pregunta por la ciudad que seguro que hay talleres mas economicos, y mejores que ese.

La VN 500 funciona con cadena en lugar de correa, así que es normal que se sustituya y el precio para hacerlo es correcto. En cuanto a la revisión, no la veo cara si la han hecho bien (y parece que así ha sido) y se han sustituido más piezas de las habituales. Es bueno hacer una revisión así al comprar una moto de segunda mano, ahora toca ir haciendo un buen mantenimiento (engrasar la cadena cuando haga falta, por ejemplo, que hará que nos dure más ese kit) y no faltar a las revisiones.

¿No será que unos estáis hablando de la EN 500 y otros de la VN 500?

No es por difundir mi ignorancia pero la 500 creo que no salio con motor en V, y el comentario de cheizgz es de una EN 500.
aprovecho la ocasión y os presento mi maquina:

hola jag que pedazo de tanque de gasofa, ese no es de 15L ¿ donde lo has conseguido ? muy chula la moto.t
tapitas y birritas...

hola , a ver que creo q igual me explique mal, mi moto es un EN 500 del año 99. Cuando decía lo del kit , me refiero a la corona donde se pone la cadena y demás. Entonces el mecanico se refiere a cambiar la cadena ,que si que es la primera y la verdad que si se ve bastante destensada y al conducir si que noto tirones, como que no engancha bien . Con lo de correa a que os refereis? esque soy bastante ignorante en esto de mecanica. gracias de nuevo

vnguali el deposito es de unos 21 litros , le hago unos 300 Km. , y se lo compre a un tipo que los fabrica el mismo de fibra de vidrio, lo encontré en un anuncio de BIKER ZONE, le llamas y tras trasferirle 200 machacantes, te lo envía por correo.
Te pongo aquí sus teléfonos por si estas interesado, 669281653 o el 944565551, fabrica para todo tipo de motos. .
Cambiarlos es de lo mas sencillo, no tienes mas que acoplarle el grifo de gasolina del deposito viejo, y listo.

cheizgz veras hay varios tipos de transmisión, a saber: cadena, correa, cardan.
En las fotos observaras, que mi moto lleva una correa en vez de cadena para trasmitir la fuerza desde el motor a la rueda trasera, y la que a subido Sergi llega cadena.
El Kit de transmisión para las motos de cadena consta de: Piñón Primario ( el que esta mas cerca del motor) y corona trasera ( el que va alojado en la rueda trasera), mas la cadena de transmisión.
Desconozco el precio para las Vulcan pero mi anterior moto era una Honda Rebel y el kit estaba por unos 300 machacantes del ala, sin contar montaje.

gracias por la informacion , con ese deposito se va mas tranquilo y no ahi que ir tan pendiente de las gasolineras ,
tapitas y birritas...

vale, gracias ya me queda todo claro. Lo q tengo q cambiar pues es la corona, piñon y cadena. Por cierto vaya dos motos mas preciosas que teneis!! saludos y gracias

JAG escribió:No es por difundir mi ignorancia pero la 500 creo que no salio con motor en V, y el comentario de cheizgz es de una EN 500.
aprovecho la ocasión y os presento mi maquina:

Razón llevas. Yo estaba seguro de que la 500 del 92 se catalogó como EN, pero el modelo posterior que muestra Sergi en una foto no estaba seguro.

Por cierto, bonitas alforjas. Yo tengo unas exactamente iguales, pero no en la Vulcan, sino en una virago, je,je,je,

Me podrias decir en que taller revisais vuestras monturas en Valencia.?
Necesito me efectuen una revisión completa de mi Vulcan que he comprado de 2ª mano hace poco.
Gracias Rafagasss.