FORO VOCS

Desde una semana antes de ir a Toledo empezó el testigo de aceite a tardar unos cinco segundos a apagarse cuando ponia la moto en marcha ¡mosqueo grande! a tampocos dias de ir a Toledo, no lo hace siempre pero lo hace, como pensareis fui de cabeza al servicio tecnico de Zaragoza, según el mecanico revisó todo el sistema completo y no le encontró ningún problema y me dijo que estuviera tranquilo que no pasaba nada, pero sigue haciendolo, no siempre pero se enciende con cierta frecuencia, de hecho la moto va estupendamente.
Alguien me puede asesorar sobre que puede ser???????
Gracias por anticipado y un saludo y unas cervezas desde Zaragoza

PD. paso tambien este post al foro VN 900

¿Suena clack clack clack el motor, cuando se enciende? Si no es así, no tengas miedo.
A algunos se les empieza a encender cuando lavan la moto.
De todas formas dile al mecánico, que si se enciende por algo será a lo mejor es sólo que el presostato no lee correctamente la presión o que el chivato lo interpreta mal, pero algo hay, y que no tiene porqué encenderse.
Lo correcto es que te conecte un manómetro auxiliar y compruebe que la presión de lubricación es la correcta y a partir de ahí, buscar el fallo eléctrico.
Suerte y cuéntanos...

Hola ami me pasaba en la vn800, que cuando arrancaba se me encedia el testigo de aceite y solo lo hacia cuando estaba fria y eso era porque me faltaba aceite y eso que por el ojo de buey se veia que estaba dentro de nivel.

un saludo

Gracias por las respuestas

Te he contestado en el hilo del foro de la 900, pero me "autocito" aquí (con toda la vanidad del mundo ) por si acaso:

Has echado un ojo usando el buscador?

Te cuento porque hace poco alguien abrió un hilo por un problema similar.

Según mi experiencia con mi anterior moto, puede pasar se cuele agua y haga falso contacto, pero esto suele suceder solo al lavarla (pasándose al día siguiente por evaporación) o cuando llueve, sin que tampoco dure mucho el asunto, a no ser que siga lloviendo.

Otra opción, más probable, y la que resultó ser acertada la última vez que alguien preguntó (habiéndome pasado a mí también en su momento), es que tengas el ralentí muy bajo, por lo que el motor, al arrancarlo o con la moto parada, no ejerce la suficiente presión como para bombear el aceite corréctamente. El problema es que a ti sólo te pasa nada más arrancar, y a mí me parpadeaba también, solo a veces, cuando la moto estaba al ralentí, aunque llevara 1 hora con ella en marcha.

De cualquier modo, que en el taller te miren las revoluciones a ralentí, que en esta maquina creo que deberían rondar las 1000 (consultar manual). Si está mucho más bajo, es probable que el problema esté ahí.

Saludos!!!

De todas formas, si es por falta de nivel de aceite, como apunta oyama-kai, ponle más, pero nunca te pases del nivel máximo, ya que me han comentado varias veces que eso puede hacer que se genere demasiada presión en el circuito de aceite y acabe dañando alguna junta, provocando una fuga.

MetalPez escribió:De todas formas, si es por falta de nivel de aceite, como apunta oyama-kai, ponle más, pero nunca te pases del nivel máximo, ya que me han comentado varias veces que eso puede hacer que se genere demasiada presión en el circuito de aceite y acabe dañando alguna junta, provocando una fuga.

Bueno, para empezar estoy de acuerdo, echale aceite pero controlando no pasarte demasiado, mas de un litro por encima del maximo sube muy poco en el ojo de buey y es facil liarse la manta a la cabeza y empezar a llevar de aceite. No probocaras ninguna averia, pero tampoco es bueno pasarse demasiado.

En las HD con deposito de aceite separado (carter seco) es facil joder una junta del motor.

En nuestra moto es facil que el cambio de marchas funcione "mal", y tengas problemas con la palanca de marchas que sea poco precisa. Tambien puedes llegar a notar dificultades en el arranque, y un mayor aumento de la temperatura de funcionamiento del motor porque ese esceso de aceite aunque no lo pueda parecer guardara mucho calor.