FORO VOCS

Hola, este jueves lleve la moto para el cambio de aceite y filtro, al recogerla me indico el mecánico que me había pedido un cable de embrague con su funda ya que había detectado, unos hilos rotos a la altura de la leva que lo mueve. Me indico que al estar al aire es una zona en la que el agua y el salitre de la carretera en invierno lo deteriora.
Os recomiendo que le deis un vistazo al cable en ese punto, ya que si se rompe y no tenéis un cable a mano, solo os queda llamar a la grúa y en un viaje largo es una putada.

Un saludo a todos.
Nano

Un cable de embrague partido dificulta circular, pero no lo impide.

Sergi, si tienes que parar ¿como lo haces? y sobre todo como te vuelves a poner en marcha.

A mi me paso hace tiempo con el coche de la empresa. Frenas hasta que se cale, y arrancas con la primera puesta. Como en las motos el chivato esta en la maneta, apretas aunque no sirva para nada y ya te deja arrancar. Claro que esto se entiende que es para poder llegar a un taller.

Imagino que se podría hacer un apaño, depende de por donde hubiera partido. Porque subir marchas lo veo factible pero bajarlas sin embrague...

Vamos, yo no soy un experto, pero si que me pica la curiosidad, Sergi, ilumínanos, pliz.

Para parar vas bajando marchas a patada hasta encontrar el punto muerto o calar la moto, para arrancar te pones a correr y metes segunda a patada al mismo tiempo que das gas y se levanta un poco de delante y para subir marchas también lo haces a patada, pero hay un régimen de revoluciones en que entran muy bien (de bajada también, pero es alto y, por tanto, poco conveniente para reducir).

Yo me he quedado sin embrague con la VN 2000 dos veces, una de ellas volviendo a Barna desde Alicante y la otra en la sidrería este año y las dos veces he vuelto así para casa. Hace años también me quedé sin embrague en la Vespa que tuve e hice lo mismo, aunque resultó más sencillo por pesar y cubicar mucho menos.

No nos olvidemos que, aunque grandes, no dejan de ser motos y por tanto uno puede salir de situaciones apuradas como lo haría con cualquier otra moto. Por poner otro ejemplo, con la Vulcan 800 he arrancado empujándola por falta de batería (se jodió el regulador y no cargaba) y si me viese en el mismo caso con la 2000 también lo haría.

Por suerte no he tenido que hacerlo nunca.

Gracias Sergi.

Yo creo que si revizamos los cables y les tenemos bien lubricados, no cabe duda que seria muy dificil que se rompa en carretera, como elemento mecanico siempre sole avisar de alguna forma de que se esta rompiendose, en las articulaciones rotula de la maneta o la zona del embraque, hantes de romper siempre muestra hilos rotos, solamente es revizarlos, lo mismo te puede pasar con el acelerador y no veas que putada cuando estas de viage o en fin de samana, yo solo desmontar las piñas cada 6 meses aprox. y con aceite fino mientras hago controles voy echando poco a poco aceite por las fundas y que se vaya cayendo poco a poco. por cierto a la menor duda se les cambia y punto y estaras mas tranquilo.

Yo reviso los cables y los mando revisar en las revisiones (por al go se llamarán así, ¿no?), pero piensa que en 6 meses hago unos 20.000 Km. y lo que no voy a hacer es revisar los cables cada día o cada semana.

Lo mismo te sale a cuenta ponerle el embrague hidraulico que sacó Kawa, Sergi.

Sé que en el fondo sigue siendo mecánico porque deja un trozo de cable al final, pero supongo que es mucho más dificil partir ese último tramo que uno completo.

Lo que hice fué cambiar la leva de aluminio original por una de hierro más larga para que resistiese más y costase menos accionarla por la mayor palanca.

Corrígeme si me equivoco Sergi, para cambiar "a capón", sobre todo en reducciones, hay que dejar que el motor pierda vueltas y justo en el momento de cambiar dar un pequeño toque de gas.
A mi me rompió el cable del acelerador a la altura de la piña y como estaba cerca de casa, saqué el cable de la funda y aceleraba tirando de él.
Yo llevo en la moto un cable de embrague (sin funda) con unos prisioneros para cambiarlo si se rompe en ruta.
Se supone que en las revisiones hay que lubrificar los cables, de hecho existe un útil de kawa para hacerlo.

¡Hay que ver, qué nivel tiene la peña!
Yo, como soy muy pijo, si se me rompiera algo, llamaría al RAC.
De hecho... ahora recordando... tuve que llamarles una vez, cuando tenía la Dragstar, pero aquel era un problema diferente: llené el depósito de diesel en vez de gasolina. Es que me paso el día soñando despierto...

De cables de embrague también llevo (dos), pero los prisioneros que tengo en estos cables no me sirven para el acelerador, pues al montarlos no gira el puño porque hacen tope.

Prové a acelerar tirando del cable, pero no lo saqué de la funda y no me vi capaz de hacerlo en conducción más que nada porque había quedado pillado y al soltar seguía acelerando. No pensé en sacarlo de la funda, muchas gracias por el consejo.

Si llenas el depósito con un carburante que no corresponde, lo más sencillo es vaciarlo, como hicimos con el de un compañero de camino a Navarra para el décimo aniversario de la territorial.

Por cierto, ¿alguien conoce alguna casa que haga cables con sus terminales? Es que me gustaría llevar uno de embrague y otro de acelerador con su funda correspondiente y no hay manera de encontrarlos.

En el catalogo de GZM los e visto en varios tamaños y referencia para muchas motos pero no sirven a particular te lo tiene que pedir un taller o tienda conocida, mira ver tu modelo, seguro que lo tienen.

sergibuda escribió:De cables de embrague también llevo (dos), pero los prisioneros que tengo en estos cables no me sirven para el acelerador, pues al montarlos no gira el puño porque hacen tope.

Prové a acelerar tirando del cable, pero no lo saqué de la funda y no me vi capaz de hacerlo en conducción más que nada porque había quedado pillado y al soltar seguía acelerando. No pensé en sacarlo de la funda, muchas gracias por el consejo.

Si llenas el depósito con un carburante que no corresponde, lo más sencillo es vaciarlo, como hicimos con el de un compañero de camino a Navarra para el décimo aniversario de la territorial.

Por cierto, ¿alguien conoce alguna casa que haga cables con sus terminales? Es que me gustaría llevar uno de embrague y otro de acelerador con su funda correspondiente y no hay manera de encontrarlos.

Yo en la 500 monté el cable del acelerador de la siguiente manera: usando el cable de freno de una bici, montando la parte donde está "soldado" (no sé si me explico) el prisionero en la piña, y luego usando el prisionero con el tornillito en el lado de los carburadores, cuesta un huevo pero se puede poner.
El del embrague no tiene problema porque hay sitio de sobra para el prisionero.
Hay un tipo de prisionero en el que el tornillito (allen) queda embutido en él y se puede pone en las piñas. Creo que también son de bici.

Se me ha empezado a romper el cable, ¿Alguien sabe donde puedo comprarlo?

Yo los compro en el concesionario de Kawa.

Gracias, esa posibilidad ya la tenía en mente, no me explique bien, alguien sabe de una página en internet donde se pueda comprar? En el concesionario de Coruña, motopasion, me sale en 22€

Por eso los compro en Kawa, porque piratas no he encontrado ninguno.