FORO VOCS

Hola, no se si os a pasado esto: He arrancado mi meany como hago cada 8, 10 dias ahora en invierno y me a tirado anticongelante. Creo que ha sido por uno de los tubos de goma que lleva detras del motor apuntando al suelo. ( parece ser que son de sobrante ). Creo que ha sido por ahí por que tenia una gota en uno de los tubos, por ningun otro sitio e visto nada. El anticongelante estaba en su nivel, siempre a estado bien. ( os tengo que decir que todavía no la he gozado, ya que la compre en Noviembre - 15.000 kms - y dos dias antes de entregarmela me operaron de una rodilla y todavía estoy haciendo reabilitación así que teneis aqui un supernovato ).
Muchas gracias por vuestra ayuda y birritas a todos
(Perdonar por el tocho).

Hola caballeroandante, comprueba que de verdad sea anticongelante, el deposito lo tienes quitando una tapa lateral derecha debajo del sillin ( un tornillo de estrella y tiras de ella ) ay tienes el vaso de espancion con las marcas de maximo y de minimo, comprueba los niveles es muy raro que lo tire por hay. si esta en los niveles correctos arranca el motor y dejale calentar bastante hasta que salte el ventilador y se apague el nivel variara un poco pero nunca se tiene que salir. no es bueno levantar la tapa del deposito de espancion caliente, al calentarce el agua y dilatarce se desplaza al deposito creando un precion y al enfriarce el agua la precion devuelve el agua al radiador, si tuvieras aire en el radiador habria que purgar en radiador y la purga esta debajo del deposito de gasofa y muy dificil de asceder a el sin desplazar el deposito hacia tras. ya nos lo contaras.

suerte tienes una maquina muy buena y muy equilibrada ya la iras conociendo, espero que tu recuperacion de la operacion de rodilla rodilla sea buena.

Hola caballeroAndante:
Te voy a contar lo que me paso a mi.La mia la compre en enero del año pasado.La hice el rodaje en invierno(y aqui en Valladolid si es INVIERNO) y no se calentaba mucho pero cuando la iba a cojer habia una pequeña mancha debajo de ella(parecia que se habia vomitado)y el nivel seguia igual.El del taller nunca me lo supo explicar¿? y asi se quedo.No lo ha vuelto a hacer y ahora si que la achucho.Si alguien nos lo puede explicar,ese va a ser el gran Brazi,asique Brazi...iluminanos.
Un saludo.
P.D.Mas birras que le debemos al pobre Brazi.(que tal con la niña "nueva"?)

Pues ese es uno de mis caballos de batalla pendientes de solucionar, a mi me lo ha hecho unas cuatro o cinco veces, ha sido en dias calurosos de esos de 42 grados que hace en agosto por estos lares y eso, que al entrar en ciudad, pues callejeas y al llegar a garage o antes zas, chorreteo al canto de liquido refrigerante por el tubo del sobrante. No se muy bien el porque, pero el mecanico me dijo que si llevaba el nivel bajo se calentaba mas y al expansionarse se salia. Al añadirle en frio ya lo puse al maximo, y claro me lo volvio a tirar en parecidas condiciones de conducción. Pero este invierno y con 5 grados de frio sorpresa! me lo volvio a hacer en dos ocasiones y pasmate que al ver el nivel a la mañana siguiente el vaso de expansion estaba vacio, derechito al taller y a los dos minutos con la moto ya templada antes de añadirle estaba en el nivel bajo. Raro raro raro. Lo mejor es llevarlo entre el max y el min, y controlarlo. Conclusión: mia. creo que el circuito de refrigeración es insuficiente, radiador pequeño y claro en ciudad y sobre todo si vienes de hacer km el motor esta bien calentito y nada caprichos de esta moto se sale. Consejo: controlar el nivel regularmente cada dos o tres dias si se le da uso normal. Yo he llegado a oir hervir el refrigerante en alguna ocasión. Perdon por el tocho pero queria explicarlo lo mas comprensible. Pienso abrir un post con los pequeños problemillas que da esta moto "la mia". ya con 51.000 km en 3.5 años.Saludo a todos

Hola camaradas, que el mecanico te diga que el nivel bajo se calienta mas, hostias primera noticia que tengo. se referira al radiador, mientras tengamos siempre agua en el deposito ( muy importante )

repito es muy importante, no destapar el vaso de expancion con el motor caliente, pierde precion para devolver el agua al radiador ( por poca que sea )y por gravedad el agua se baja al deposito quedando aire en el tubo de retorno yo siempre llevo el nivel una pisca mas alto y nunca me lo ha hecho, comprobar que el ventilador funcionna, no vaya ser que el termocontacto no funcione bien.

segundo yo purgaria el circuto, no es normal que te seque de golpe el deposito, si el radiador no esta completamente lleno ( circiyto completo ) al llegar aire a la bomba y a la culata se ponen a parir y el agua no circula provocando vomitos del anticogelante por el aire en el circuyto.

sacar el sillin, es muy facil, soltar el tornillo que sugeta el deposito desplazar el deposito para tras lo suficiente para asceder al tornillo de purga detras de la direcion de la moto y debajo del deposito ( esta en mal sitio pero es eficaz ) con el motor en marcha abris un poco hasta que veas que sale anticongelante sin aire parece dificil pero con un poco de maña lo podeis hacer . si hay aire en el circuito no funciona bien, el aire caliente se espande muchisimo y te tira el anticongelante y al enfriarce ( voyla magia ) el agua desaparece.

por cierto la mescla ideal 50 % de mescla de anticongelante, el circuito estara mejor protegido y la bomba lubricada.

por mucho calor que haga para eso tenemos el ventilador estara mas tiempo en marcha pero no tiene que tirarte el agua esta cantidad por mucho que se calienet no puede dilatar tanto como para que rebose el vaso de espancion, pero si hay aire en el circuyto como dije antes es muy posible que lo haga por poco que tenga.

Y de pobre nada de nada soy afortunado de tener este peazo de maquina.jé jé jé

Gracias por vuestras repuestas, hoy por fin me he dedicido ( a pesar de la rodilla ), a darme por fin una vuelta ¡¡¡ esto es maravilloso, menuda maquina !!! en marcha casi no se nota los 300 y pico kilos. ALUCINANDO vengo.
Volviendo a lo del anticongelante me declino más por lo del aire en el circuito, porque hoy no a tirado ni una gota. El nivel esta en el minimo que es como quedo el otro día despues de tirar lo que tiro. El día que tiró lo que paso es que se calento demasiado en parado a mi parecer. Tambien hervía, el electroventilador saltaba bien yo creo que es tambien todo esto por lo que decis de lo pequeño del circuito para tanto motor.
Voy a mirar lo del aire en el circuito, añadirle para ponerlo entre el máximo y el minimo y ya os contaré. Haber si le hago unas fotitos a esta preciosidad y os las pongo para que la veais.
Gracias y birras virtuales (hasta que nos juntemos por hay) para todos

Pd: Sabeis decirme las presiones de las ruedas, no lo veo en el libro de mantenimiento.

viene en la pagina 59, son dos kilos y medio en ambos ejes.

Gracias chema, al final lo ví. En mi manual ( que viene en todos los idiomas menos en español ), viene en la 97.

Si buscais en el foro hay un enlace que podeis bajar el manual de taller, es una pena esta en ingles pero os lo recomiendo es oro molido, te esplica todo sobre nuestras motos, fue una cosa que compre con la moto y me costo el libro me costo una pasta, y tambien me lo e bajado hace poco y lo tengo metido nel ordenador, y no me costo nada, si llego a saber no lo hubiera comprado, saludos.

Yo tengo dos manuales uno que es para los modelos street, algo pone de la mean y otro especifico de la streak pero en ingles, frances, aleman e italiano. Mirando por internet como bien dices brazi solo viene en ingles.

Hola caballeroandante, en donde conseguiste el manual en italiano, cuando lo compre me habian dicho que en italiano pero sorpresa me lo enchufaron en ingles que no se hacia , por lo menos el italiano lo entiendo mejor, para mi es mas facil.

En el mismo manual vienen los cuatro idiomas. Me los dió el antiguo dueño de la vulcan. Si tienes paciencia puedo investigar algun modo de acertelo llegar. Son 140 pag. para escanear es un buen taco. Brazi algo se me ocurrirá.

Brazi,yo tengo el manual del usuario en frances,ingles italiano,sueco,etc.Me van a intentar conseguir el mismo pero en español.Si quieres pregunto por el de taller a ver que me dicen,pero en español.

Un saludo.

Hola karretillo, el manual de usuario lo ,tengo en castellano y no te dice casi nada, el mas importante es el libro de taller en donde con dibujos y consejos te esplica todo sobre como reparar tu moto, si lo consiguiera en español estoy dispuesto comprarlo, a mi churri solo me gusta meterle mano y solamente la llevo para cambiar los neumaticos el resto lo hago yo, es posible que una averia electronica de inyeccion no me quede nas remedio que llevarla, en donde la compre tengo confianza, ( cuando me di el ostion por mi culpa ) le dije al mecanico que la tratara como si fuera suya , y asi lo hiso me la reparo muy bien, salvo unas pequeñas secuelas que en el momento de reparar hera muy dificil de ver, por lo demas quedo nueva

A los dos años una pequeña fuga el el soporte superior del radiador estava algo doblado y comenzo a perder, lo desmonte y lo lleve a soldar al tig mejor que nuevo.

y el año pasado se me averio el micro de la pata de cabra, estava agrietado y le faltava un trozo, estava en una concentra de aguilar y puentee los cables y luego lo sustituy. y de esto ya hace casi 4 años. por lo demas ni una queja