FORO VOCS

No quiero alargarme e ir al grano. Son ya tres años y medio y los citados 51 mil km, Los principales problemas que he tenido con ella y unicos han sido :

1º- En un post expuesto aqui como "problema electrico" en la Mean Streak fue el mas grave pues tuve que pasar por dos talleres y cuatro meses de no disfrutar la moto y a resultas de muchas pruebas y cambios dieron con la tela que era un sensor en la placa de inyección que daba el fallo y que se explicaba en el citado post. La moto tenia 30 mil km y 2 años. Fue muy desagradable por la dificultad de hallar el problema.

2º- Rezume de aceite del motor por la espalda derecha del cilindro trasero no era grave pero como que a mi me molestaba tener que limpiarlo cada poco para evitar que manchara los escapes. Fue facil encontrar el problema, justo donde va la bujia trasera lado derecho tiene un marco en forma de exagono negro en plastico, pues bien con la adecuada llave se desenrosca y sale un cilindro metalico con dos juntas de goma que resultaba que estaban endurecidas y no hacian el ajuste perfecto y por eso dejaban escapar esas gotas de aceite que salian por cerca del tensor de la correa de la distribución y tornillo de llenado del aceite.
Fue cubierto por la garantia. Y voy a intentar poner fotos. La moto tenia 46000 km. y 3 años y 2 meses.

3º- Sustitución reten de la horquilla delantera lado derecho tambien comentado en otro post en el foro. Este me lo cobraron y resulto caro pues no lo paso la garantia. Se realizo en la revisión de los 45 mil.

4º- Empezo a tirar aceite por la pata de cabra en bastante cantidad, de carreras al taller y resulto que salto el retén de la barilla del embrage, limpieza y colocación del retén y a funcionar, pero claro gota a gota seguia tirando y al final sustitución del citado retén que es un aro circular que seguramente como los citados del punto 2 por los calores del motor y del aceite perdio sus funciones, lo cubrio la garantia y esto fue hace un mes con 50 mil km. A esta barilla del embrague se accede quitando la estribera izquierda y la palanca del cambio y se quita la calandra grande que esta encima de la pata de cabra con cuatro tornillos, y la barilla va en una pasta negra con cuatro tornillos pequeños que sacando la bariilla en la punta va el citado retén.

5º- Tirada de liquido refrigerante en alguna ocasión pendiente aun de averiguar si es brujeria o caprichos de la niña!

voy a publicar esto y sigo con la fotos no sea que se pierda con lo que cuesta escribir!

Haber si en otro momento estoy mas centrado pues colge en una ocasion fotos y no me acuerdo, algo sale mal.

Concluyendo estoy conforme con mi burra aunque me tiene un poco preocupado eso de que se vayan tan pronto las algunas juntas toricas o algún retén, pero esperemos que no se vuelva a repetir en al menos bastante tiempo. Y deseo que os sirva de ayuda a todos en el caso de que tengais sintomas parecidos con vuestras M. S. Saludos y birrasl.

Es un buen detalle de presentar un diario de incidentes de nuestra maquinas, para que podamos comprobar si se trata de defectos geneticos o de alguna unidad aisladas.

yo por mi parte como lo comente anteriormente, solamente e tenido 2 problemas, interruptor de la pata de cabra, y un fuga en el soporte superior del radiador, el motivo comprobado por mi es las secuelas no detectadas al ser reparada mi moto despues de un acidente muy fuerte.
el soporte estava forzado y doblado y el interruptor reventado lo cojonudo es que estos incidentes salieron despuez de 2 y 3 años del acidente.
hasta la fecha con 56 mil km no e tenido mas problemas.

Hola Chemacelica:

yo llevo ya 40.000 con la Mean y no he tenido problemas casi, me llama la atencion lo que comentas sobre la perdida de liquido refrigerante pues a mi me emprezo a perder hace dos dos años en vacaciones, estando en los Pirineos, me salia liquido por el lateral derecho del motor y a la altura del cilindro trasero, me caia un "hilo" de liquido que resbalaba por la tapa cromada del motor, puesto que estaba a un paso de Andorra fui al servicio tecnico oficial, como anecdota te dire que no habian visto una Mean nunca pero el mecanico superenrrollado y uns gran persona me dijo que tranquilo que la fuga debia ser por la tapa de los cilindros y efectivamente ahi donde conectan los tubos llevan una juntas toricas, una en cada cilindro, no tenian el recambio pero una casa de juntas encontre una muy parecida, me la cambio y problema resuelto, a continuar las vacaciones, una vez en Barcelona la lleve a Maquina Motors taller en el cual siempre me han tratado a las mil maravillas, les explique lo que me habia pasado, pidieron dos juntas originales y me las cambiaron, no he vuelto a tener este problema.

Comprueba que no sea este tu problema, si lo es la solucion es facil y barata.

Un saludo.

Chesco.