FORO VOCS

Buenas compis,desde que compre la moto siempre me arranca a la segunda,aunque todos los inviernos cargo la bateria para tenerla a tope,he leido por el foro algo de subir el ralenti de la moto,lo he hecho y me arranca a la primera ahora,no se si es casualidad o tiene algo que ver,mirando el manual de la moto,esta tiene que estar a mil rpm mas o menos,mi pregunta es...¿como se si el ralente que llevo ahora es correcto?...la he subido un peli a ojo....en que varia el funcionamiento de la moto?..o es mas en que puede perjudicar............estoy totalmente pez.....por eso os pregunte...un saludo y gracias.........

nadie controla de esto?...........

No es que sea un entendido en la materia pero si el relanti está demasiado alto no te puede perjudicar el motor en ningun caso, lo unico que te puede pasar es que consuma un poco más y en verano que se te caliente más, seguramente en los talleres cuando vas ha hacer la revisión lo regulan a oidas sin meter ningun aparatito o tacometro para regularlo.

La mayor pega que veo cuando una moto tiene el relentin alto ( aparte el consumo ) retiene menos y cuando le metes la primera KRHSSSSSSSSSSSSSSSS y zuriagazo al cambio y transmision, yo lo tengo bien bajo sobre las 500 y cuando meto la primera clic en frio y en caliente clak pero sin el dichozo tiron. probarlo, el relentin de ve ser lo mas bajo pero el motor deve girar redondo, es posible que el uso siempre de 98 sirva de algo.

gracias por vuestras respuestas,casualmente hoy me ha dado por llamar a motofactory en toledo y me ha dicho el mecanico que lo suyo es que valla a algo mas de 1000 rpm...yo lo que hice fue arrancarla y dejarla un minutejo,momento en el que el ralenti empieza a calmarse y a ser ma bajo y justo en ese momento lo subi un poco y ahora me arranca mejor y ademas suena mas guay,no se...quizas paranoia mia....espero no haberme pasado.....como no tiene marcador de revoluciones a saber si esta a 800,a mill o a 1500...en fin....si no afecta a nada serio...mejor como la tengo ahora,,,,,,,,,,,un saludo y gracias

Hola Compis: A mi me pasa lo mismo en mi VN 900 comprada en octubre, la lleve un par de veces al taller y no dan con el error; probaré a subir un poco el relentí haber si consigo que encienda a la primera. Por otro lado tengo otro problema que es que habeces cuando la quiero encender, no enciende pero tampoco hace ningun ruido, es como si estuviese mal el relé o el motor de arranque; hoy la volveré a llevar al taller haber si le dan con el problema. Birras para todos que hoy estoy generoso.

Ferber escribió:Hola Compis: A mi me pasa lo mismo en mi VN 900 comprada en octubre, la lleve un par de veces al taller y no dan con el error; probaré a subir un poco el relentí haber si consigo que encienda a la primera. Por otro lado tengo otro problema que es que habeces cuando la quiero encender, no enciende pero tampoco hace ningun ruido, es como si estuviese mal el relé o el motor de arranque; hoy la volveré a llevar al taller haber si le dan con el problema. Birras para todos que hoy estoy generoso.

Saludos!
Ferbe, en cuanto a lo del ralentí tambien ando pegadillo (tras la revisión de los 1000 Kms se lo bajé un poco por que en el taller se habían pasado de alto, aunque tardé varios días en encontrarle el punto justo), pero lo de que no te haga nada cuando le tiras a arrancar, a mi me tuvo unos días mosqueado por que tambien me pasaba lo mismo, tenía batería pero no movía el motor de arranque. Al final descubrí el "fallo", un vecino de garage que se montaba en la moto y pisaba la palanca de cambio. Cuando le daba al contacto me marcaba que estaba en punto muerto pero se quedaba una marcha metida. Tenía que empujarla y jugar con el cambio hasta que realmemente se ponía en punto muerto y dejaba arrancar la moto perfectamente. Míralo por si te ahorras un viaje al taller y si no suerte!
Vsssssss

Yo probe a bajar un poco el ralenti, y el sonido era mas bonito , se oian mas los pistonazos, vamos que me gusta mas, pero lo malo que al bajarlo tiende a calarse en ralenti, avisa haciendo un "CLIC CLIC". Parece ser que en motos de inyeccion se necesita tocar la centralita para evitarlo..