FORO VOCS

Hola!!

Acabo de pasar la revisión de los 11.000km y mi mecánico me ha regañao. Dice que llevo el filtro del aire que da pena (aunque tocaba cambiarlo), y joder, lo he visto y es verdad.

Me ha dicho que debe ser que al ir limitada la moto debo exprimirla menos. Concretamente me dijo "Que no llevas una R". Yo creo que la relación de marchas que uso es buena, pero él me dice que estiro demasiado las marchas.

Normalmente uso segunda hastalos 40km/h, trecera hasta 60 cuarta hasta 80 y quinta en adelante. Debo llevar la moto más deshaogada?? Qué opináis??

Me dijo el Paco (el del taller) que no es cuestión de la velocidad sino más bien de la aceleración porque yo le decía que me hago casi todos los fines de semana unos 400km por autovía y suelo llevarla a 120 o 140...quizás el problema es que le apriete hasta alcanzar esa velocidad?? quiero decir, debería ir mucho más suave (un buen rato a 90 por ejmplo) hasta que la bicha vaya sintiendose "agusto"??

Gracias de antemano y perdonad por el tostón que os da este motero novato.

Yo no le encuentro explicación al tener un filtro de aire en mal estado por la forma de conducir.
Lo que si influye es la zona por la que circules, si es muy polvorienta o no. Si el filtro está muy sucio puede llegar a romperse debido a la depresión que hacen los cilindros, peo por mucha caña que le des a la moto, si el filtro esá limpio, no tiene por que pasarle nada.
¿como tenías el filto: sucio o roto?.
Nunca biene mal darle un sopladito al filtro, ademas creo que en la 900 es muy facil de desmontar ¿no?. En la 500 classic hay que desmontar hasta el relé de arranque para que salga.

Exacto, no tiene por qué influir la conducción en la suciedad. Como bien ha dicho arpagon, si tienes el filtro muy sucio, puedes haberlo roto o deformado al abrir mucho el gas, pero nada más. Recuerda que cuando hace calor y cuando hace tiempo que no llueve se ensucian más los filtros del aire.

Me sumo a esas respuestas

V´sss

Fito

Yo que tu seguiria disfrutando a tope de tu moto, y cambiaria de mecanico.

...vaya mierda mecánico. Al conducirla como una R lo que pasa es que le empieza a salir carenado, pegatinas, le manillar se te hace canijo, canijo y estrechito, te empieza a pesar como la mitad, te empieza a chupar del copón le sale una cupulita de la parte de alante del carenado y un airbox para la entrada de aire del motor, empiezas a notar que las ruedas te cuestan un güevo y te duran una mierda (los radios desaparecen de repente también) y luego, empiezan los efectos secundarios más peligrosos: empiezas a decir cosas raras como tandas en circuitos, vas a concentraciones y te da por hacer el gilipollas quemando dinero, digo neumáticos, cortes de encendido, que si le cambio la suspensión y le reprogramo la centralita con un supertrapp de competi para que los 3000 CV sean 5000 - que es que si no no peta..... - pero......con lo del filtro del aire no me suena que pase nada...


Un saludo.

muy bueno stuka

Jajajajaja bueno stuka, aún no he llegado a ese extremo!! (y tampoco hago el cabra con la moto...sólo es que le ego mucha autovía...)

De lo del filtro empiezo a atar cabos por las respuestas dadas. Yo circulo normalmente (casi siempre) por Almería y por Murcia...zonas muy muy secas y almería concretamente es bastante polvorienta. El índice de lluvias aquí ni existe...jjj. El filtro no estaba roto, sino bastante sucio y como suponía sergibuda estaba un pelín deformado (por eso igual influía lo de abrir gas a saco). Por cierto, no sé si en el otro mensaje puse que la burra va limitada todavía (cambiaría algo eso??).

Y para rematar, metí la moto un par de días por unas pistas de tierra para llegar a unas playas, así que parece un "2 + 2".

Pues gracias por recomendarme el cambio de mecánico...jejeje pero mientras tenga la garantía tendré que sufrirlo (es el oficial del concesionario).

Un abrazo y gracias por las respuestas!! Birra para todos con este calor!!

Ayer, y como me faltan algunos kilómetros para la revisión de 18000, desmonté el filtro para ver como estaba de sucio y ví que no estaba sucio, estaba peor. Como hoy me iba a Jaraiz, decidí ver la forma de limpiarlo un poco. Cogí el compresor y le dí aire en sentido contrario a como filtra y algo se quitó....Pensando en que ya peor no se podía quedar, decidí lavarlo, si si, lavarlo. Le eché un buen chorro de Cillit-bang para suelos y lo dejé actuar un ratito (Dos o tres minutos) pasado este tiempo, le metí debajo del grifo, siempre en sentido contrario a como le entra el aire y...EUREKA, el filtro de quedó como si no se hubiera usado nunca. Después, le soplé con el compresor para evacuar casi todo el agua y lo puse un rato al sol para que se terminara de secar.

Lo monté de nuevo y a rular...

Hay que tener mucho cuidado a la hora de hacer lo que has hecho. Ahora mismo no se si el filtro de la 900 es seco o húmedo (bañado en un aceite especial). A la hora de limpiar un filtro lo recomendable es hacerlo sólo con aire a presión a contraflujo, hay que tener mucho cuidado con los productos que se usan para limpiar, no sería el primero que limpia un filtro de aire con gasolina o un disolvente inflamable y le ha salido ardiendo el vehículo. Productos como el que tu has usado suelen ser bastante agresivos con metales como el aluminio y con algunos plásticos, aunque es improbable que pase nada ya que lo has aclarado bien, recuerda que los pistones y piezas de la inyección son de aluminio. Si el filtro es humedo hay que limpiarlo con un disolvente no inflamable (tipo tricloroetileno o limpiador para circuitos electricos) y luego impregnarlo en el aceite especial para filtros.

je je stuka te has lucido