FORO VOCS

Bueno, cambiar el panel de control de una 500 es posible, y no demasiado complicado.

El panel de control de una 500 original, (del 94) tiene 6 luces, intermitentes izquierdo y derecho, piloto de largas, piloto de punto muerto o Neutral "N", piloto de aceite y piloto de temperatura. es un tocho enorme de grande y después de haber cambiado el cuentakilómetros por otro más pequeño, quedaba visualmente desproporcionado. El primer paso es hacerse con un panel de control, en mi caso, me hice con uno que venden en Louis.de :



Como ves, sólo tiene 4 luces: "N", Piloto de largas, intermitente y aceite. por lo que toca elegir cual usas menos y puedes perder. En mi caso, destiné el piloto de largas como segundo intermitente, de tal manera que me indica que me he dejado puesto el intermitente derecho, una luz azul. El Neutral, en su sitio, que es muy útil y el de aceite, como si que l puedo comprobar por el ojo de buey que tiene el motor, y suelo estar pendiente, pues lo destiné a temperatura, que eso si que no lo puedo controlar.

Son dos cables por cada luz, y es indiferente dónde conectes cada uno, eso si, has de ser muy metódico al sacar los cables para no confundirte unos con otros.

Desmontar el panel original es muy fácil, se pueden cortar los cables una vez separados y marcados por parejas y utilidad, en mi caso, ya que no pensaba reutilizar el panel original, saqué los cables del soporte de bombillas directamente. La mejor manera de unir los cables, es con FASTONS, esos conectores típicos de los coches, (a la venta en cualqueir tienda de electrónica o autorecambios) macho con hembra, y después de unirlos, canuto de plástico termorretráctil.
Los conectas uno por uno, el panel lo puedes orientar hacia arriba o hacia abajo con dos tornillos, dependiendo de dónde lo coloques, yo lo primero que hice fue buscarle el sitio y dejarlo fijo, para hacer las conexiones cómodo. Lo fijé al manillar con esta pieza que también venden el Louis.de, pero la verdad es que no me convence en exceso, tengo que probarla un poco más. Esta es la pieza:



Lo mejor, ensayo error, vas conectando y vas probando, cuando estás seguro que está OK, calientas el termoretráctil.

No tiene mas, un poco de paciencia, y ser metódico. Nada más.

Cuando le saque una foto, la pongo por aquí.

ummmmmmmm interesante, a ver si le acoplo uno a mi negra, es verdad que es desproporcional el tocho de serie.
saludos

Esta chulo el panel ese, pero te aconsejo que cambies el uso de los pilotos. Puedes usar el de los intermitentes para los dos, de forma que se encienda independientemente de si es el izquierdo o el derecho (eso es muy facil de hacer, se conecta la lamparita en paralelo con cada uno de los intermitentes).
Como te falta un piloto, yo quitaría el de las largas y pondría el de presión de aceite, es FUNDAMENTAL llevar este piloto, puedes tener correcto el nivel de aceite pero tener una avería en la bomba de aceite y adios motor, el piloto te lo podria salvar.

Cómo me dices que se conecta una bombilla en paralelo? tengo dos cables por bombilla y dos y dos por cada señal de intermitencia, intenté concetarlos a la vez, pero no me funcionaba.
me interesa, me interesa.

Te mando un esquema de lo que se puede hacer. Ojo, tampoco te fíes mucho porque lo he hecho de memoria y puede haber algún error, pero vamos, creo que está bien.
Los diodos están puestos para que no se cierre el circuito por la lampara del cuadro y se enciendan los dos intermitentes a la vez, los puedes comprar en el mismo sitio que el termoretractil, conectalos en el terminal positivo de la lámpara, el negativo directamente a masa.En el esquema he puesto piña de mandos, pero en realidad es el relé de intermitencias. espero que te sirva y si alguien ve algún error... ¡QUE SE LO CALLE!.... no hombre no, que lo digaaaaaa!

diodos? cómo se pide eso en la tienda? diodos de 12V?

Creo que si se puede conectar en paralelo, lo que haré será poner los dos pilotos de alarmas (Temp y OIL) a la luz roja, con lo que en el momento que ocurra algo, parar la moto sea lo mejor, e incluso poner simple los intermitentes y activar el de las largas.

All Help wellcomed. no Fu**ing idea.

ten cuidado con tanto lio de cables a ver si luego al poner las largas pillas el satelite digital
suerte en la operacion

Necesito si alguien sabe, cómo conectar los cuatro cables de los dos intermitentes de la 500 (dos y dos) a una sola bombilla (dos cables).
He probado las posibilidades de concetar unos y otros, y o no funciona, aderezado con un sonido de "atasco" del relé de los intermitentes, y sin funcionar claro, a que no funcione mas que una posicion, a derecha o a izquierda. pero nunca luce en una de las dos posiciones.

tampoco se porqué no me funciona la luz del neutral. ¿cómo va esa idea de conectar una bombilla con dos cables en paralelo?


necesito ayuda. cualquiera será bienvenida.

Hola yo algo de electronica se, pero en el manual de usuario te viene el circuito de conexiones electricas creo que todos los negativos estan unidos al chasis y las conexiones estan dentro del faro delantero .Con lo cual solo tienes que contar los positivos osea dos y creo que la solucion de los diodos es buena conectas los positivos de cada cable de las lamparas antiguas a los polos negativos de los diodos y el polo positivo de los dos diodos a la unica lampara que tienes y del otro polo de la lampara a masa o negativo. El problema puede ser que algun diodo este al reves o que ta has confundido en algun positivo.
Viendo el manual veo que el cable gris es el positivo del chivato derecho el cable verde el del chivato izquierdo y el cable negro y amarillo es el negativo de ambos.
Ahora mi pregunta es ¿has pensado en ponerle al nuevo algun indicador led para las otra funciones?
Por lo que he visto las lamparas son de 3.4 watios y 12 voltios y creo que se pueden sustituir por resistencias de 43 Ohmios y 4 watios de potencia aprox y ha estas conectar en paralelo un led luminoso y una resistencia (el valor te lo dicen en cualquier tienda de componentes electronicos o si no me mandeas un mp) y haciendo un orificio en el panel por dentro pegar este led con pegamento termico y conectarla al circuito que corresponda. Tambien lo podrias hacer en el velocimetro si quieres .
Lo siento por no poder concretar mas mi electronica esta un poco oxidada si necesitas algo mas me mandas un mp y si das con la solucion nos lo comentas.

Un saludo Josean

Si es que no me haces caso y claro. Los diodos son la solución, no hay otra.
Por cierto ese que sale abajo es tu alterego?
Un bajista que toca con un Rikenbacker tiene algo especial, si señor.

arpagon escribió:Si es que no me haces caso y claro. Los diodos son la solución, no hay otra.
Por cierto ese que sale abajo es tu alterego?
Un bajista que toca con un Rikenbacker tiene algo especial, si señor.

je je por eso lo toca Mr lemmy Kilmister , yo soy mas de Mapex

Vamos a ver, fui a una tienda de electrónica, donde compré un par de diodos para probar. Al final, los he quitado, he conseguido que me funcione los intermitentes, los dos en la misma luz, de una manera muy sencilla, el cable que lleva corriente del intermitente a un extremo de la bombilla y el otro cable que lleva corriente, del otro intermitente, al otro polo de la bombilla, dejando sin conectar los negativos.

funcionar funciona. el piloto de largas también.

el problema, es que ahora ha dejado de funcionar el del chivato de aceite/temperatura y el de punto muerto.

Funcionaron el día que los puse, pero ahora no, y he revisado las bombillas, pero nada.

me gustaría saber DONDE está el sensor/interruptor de la luz de punto muerto, para seguir la señal con un tester hasta el panel de control.

La clave para conectar los cables, por colores, esta en el esquema eléctrico. Teóricamente está bien concetado, pero esos chivatos no se me encienden.

Gracias a todos por las respuestas, loco estoy...