FORO VOCS

Olasssssssss compañeros,

Pues sí, tras recorrer sólo 52 Km. con mi Vulcan 800 del 2002 adquirida de ocasión con 18.000 Km. va y me deja tirado, no del todo, pero sólo le entraba primera y el punto muerto. ¡ Menos mal que estaba cerca de casa! y pude llegar a 20 Km/Hora.
LLamo a la Grua, para el taller y después de esperar más de una semana me llama el mecánico para que vaya a verla y me la encuentro solo con el chasis , el motor sobre una mesa abierto y completamente desmontado. Hasta ahí todo normal ya que para acceder a la caja de cambios no hay otro camino. Mi mosqueo, y es por eso que lo cuento aquí , viene de dos comentarios que no me han gustado nada, uno del mecánico que me dice que las Kawa suelen padecer de problemas en el cambio y otro que me comenta que al pedir las piezas de recambio le han dicho que sí , que es una avería bastante frecuente. Yo he visto el piñón , en concreto el de la segunda y cuarta marcha con un tetón roto .

He leído con atención todos los post y ninguno hace mención a problemas graves con el cambio. ¿ Es cierto lo de las averías frecuentes ? . El problema no es por el valor de la pieza en sí, sino por la preocupación de no quedarte tirado en la carretera y el coste de la mano de obra .

Gracias V´ssss

Cambia de Mecanico

definitivamente cambie de mecanico, tengo con mi VN 800 classic ya en este mes 3 años trae 28,000 millas mas o menos 40,000 kms., y nada de ese problema tuve una VN 750 y lo mismo nada un poco dura solamente, hechele ganas y cambia de mecanico, es el consejo que te doy.......saludos desde mexico

Con mi Vulcan VN 800 llevo hechos 150.000 Km y no he tenido ni un solo problema con el cambio, conozco muchas VN 800 y solo sé de una que tuvo un problema así, la de Mark volviendo de Alemania.

A mi antigua 800A le hice 68800 km y ningún problema de cambio.

Otra cosa es que los cambios de Kawa son algo ruidosos, sobre todo la primera y la segunda, que parece que está entrando a martillazos. Esto me ha pasado en la 500, en la 800 y ahora en la 1500. Pero por el resto no hay problemas que yo sepa.

Saludos.

Hola amigos, gracias por vuestras respuestas.

Me tranquilizaís, conocía la fama de fiabilidad de los motores de las VN 800 y su robustez mecánica pero ello tampoco implicaba necesariamente que afectase a todos sus componentes.

Por otra parte, ahora que está el motor completamemte desmontado, el mismo mecánico me hizo ver que por lo demás ( cigueñal, pistones, aros, etc. ) está perfecto. Este mecánico es nuevo, fue el designado por el antiguo propietario por razones de garantía en la compraventa entre particulares, no es un taller oficial pero tengo muy buenas referencias de él, si bien también sé que tiene una cierta predilección por los motores Honda y Yamaha , de hecho también vende scooters nuevos de ambas marcas.

Lo que el cambio sea algo ruidoso tampoco es un problema para mí, tras 10 meses con una HD Sportster nueva , os podeís imaginar que ni las las vibraciones,ni el calor del motor ni el ruido en el cambio que pueda hacer la VN me puede molestar lo más mínimo.

Cuando pueda me voy a acercar con la cámara de fotos, a ver si puedo sacaros alguna imagen del motor, que siempre aportan información para "enriquecer" un foro de mecánica.

Lo dicho, gracias y mucho cuidado en la carretera, vosotros que podeís salir

V´sss

lo siento por la desgracia de la moto , venga esas fotoss

Los cambios efectivamente suelen hacer algo de ruido (lo normal) pero lo que recomiendo es el cambio de aceite en los 5,000 kms., con aceite sintetico, asi tienen durabilidad del motor y la caja 100 veces mas, no se que marcas de aceites se manejen por alla pero con que sea 100% sintetico imaginen que durabilidad tendran en sus maquinas x otro lado pues es de saber que la caracteristica de las HD son lo duros y ruidosos que son los cambios ay si pa que vean son cabrones, solo eso.....y con tu maquina desmontada ya sabes que traeras maquina nueva para muchos kms., saludos y un abrazo al foro desde mexico...........viva mexico cabrones....jajaja

¡¡¡VIVA!!!

Saludos,rafagas y uvesss

Pues vamos a ver unas fotos de mi pobre moto que continúa en la UVI a la espera que los Sres. de Kawa de Barcelona que están de retén se dignen currar un poco en Agosto y envíen las piezas de recambio pronto lo que sería de agradecer.

El esqueleto




Pues ya veís, a punto de empezar las vacaciones, sin moto y con un cabr..... de no te menees.

V´sss

Algo no funciona voy a ver si consigo subir las fotos

Vamos con parte de las tripas



y ahora , el culpable de todo



Otra más del culpable en su lugar de origen

eso me paso en una montesa 74 del 74 por falta de aceite y calenton resulta k la primera era independiente y la segunda y las demas marchas estaban juntas asi que al cambiar a segunda pues el bloqueo total yo con la 500 del 92 150.000kilometros pero claro cambiando cada 5.000 el aceite ponia un castrol gtx un 15-50 y la moto, si desde el primer dia mucho ruido en la caja de cambios pero k estos motores son eternos saludos