FORO VOCS

Antes de nada daros las gracias a todos los que me habeis respondido a todas las preguntas que he ido haciendo en las ultimas semanas sobre el mantenimiento de la moto,gracias a ello ya se cambiar el aceite los filtros y las bujias,algo muy sencillo ahora que lo se,pero que al principio no tenia ni puta idea....
Bueno..pues ahora voy a por el liquido de freno,algo que pensaba hacerlo en el taller,pero es que soy un puto cabezon y me molaria saber hacerlo yo...he estado mirando tutoriales de otras motos pero queria preguntaros si hay alguno de nuestra moto por aki,o si alguien se ha currado algo con una fotos y tal,si aflojo el latiguillo y dejo que escurra todo en un cubo es suficiente para vaciar todo?.....por lo que he leido una vez esta vacio rellenas con el liquido nuevo y vas dando a la manera hasta que salen todas las burbujas con la tapa quitada del deposito y empieza a salir el liquido limpio por la parte de abajo del latiguillo.........en fin tengo alguna idea de por donde van los tiros pero no se exactamente como va el tema...otra pregunta....la operacion es igual tanto para el freno trasero como para el delantero?..........
Sé que es mas facil ir al taller y pagar....peeeeeeeeero es que me molaria aprender hacerlo yo.....pues lo dicho compis cualquier ayuda al respecto sera de agradecer.........Un saludo para todos,salud y que seais muy felices............y de nuevo gracias por vuestra ayuda

Yo con los frenos no jugaria, vamos si le tienes aprecio a los dientes

No es una operación complicada, pero si no sangras bien los circuitos, perderás toda eficacia en los frenos.
Si continuas con el asunto tienes dos posibilidades, la que se utiliza en los coches para lo que necesitas dos personas, para que te salga bien, ya que debes presionar la maneta de freno y dar presión al circuito con el sangrador cerrado y manteniendo la maneta presionada, soltar el sangrador, con el fin de que todo el aire salga por el, y una vez eliminada la presión y antes de soltar la maneta cierras el sangrador, para repetir la operación tantas veces como se necesario hasta que ya no salga aire por el sangrador, si nolo haces asi el aire entrara por el sangrador y no lo eliminaras nunca.
Para facilitarte la operación, debes conectar un tubito de silicona al sangrador por un extremo, y colocar el otro dentro de un tarro con liquido de frenos.
Y dos la de la jeringa:
1º necesitas: 1 bote de liquido de frenos, una jeringa grande y un tubito de silicona (el de las peceras vale)
2º quita la pinza de freno (NO SE TE OCURRA TOCAR LA PALANCA DE FRENO!!!! se saldría el piston y para luego meterlo cuesta algo de trabajo)
3º desenrosca la tuerca de sangrado con un recipiente debajo
4º abre el bote de expansion del freno
5º el liquido irá saliendo poco a poco
6º si no sale, ayudate de una jeringuilla grande unida a un tubito de silicona, lo pones en la tuerca de sangrado y absorbes
7º una vez esté vacio el sistema, vuelve a montar la pinza
8º vacía la jeringa en el recipiente del liquido viejo.
9º conecta la jeringa otra vez al tornillo de sangrado (abierto)
10º llena el bote de expansión
11º succiona con la jeringa para que el liquido del bote valla bajando
12º rellena el bote sin dejar que se vacíe
13º cuando deje de salir aire dentro de la jeringa y salga liquido, gira el tornillo para cerrarlo
14º aprieta el freno fuerte unas cuantas veces, esto hará que si queda alguna burbuja salga, hacia el bote, o hacia abajo.
15º abre el tornillo, succiona un poco mas de liquido, cierra el tapon.
16º rellena el bote hasta la marca y cierralo.
Que tengas suerte.

JAG muchisimas gracias por la explicacion,si al final decido hacerlo sera de la segunda manera ya que me gusta mas................la verdad me da un poco de respeto pq los frenos son sagrados pero vamos,no tiene mas misterio....y me lo has explicado de maravilla........mil gracias...........

Una pregunta,se podria hacer de la segunda manera sin quitar la pinza,con la ayuda de la jeringuilla al final saldria todo el liquido viejo de igual forma?.......si fuera posible preferiria no tener que quitarla...
-se prdria hacer aflojando y quitando directamente el latiguillo o lo suyo es por la tuerca de sangrado unicamente?
-si quito la pinza del freno luego al ponerla de nuevo quedaria igual o podria ver algun tipo de roze entre las pastillas y el disco hasta el nuevo acoplamiento ya que quizas cambie un pelin la posicion........
un saludo y gracias de nuevo...............

aninometal si lo haces ya nos contaras como te ha ido, pues yo tambien estoy pensado en cambiar el liquido y las pastillas, tambien he estado mirando por internet y no parece dificil, al final si no sale bien pues se lleva al taller y punto, bueno la moto al taller y uno al ambulatorio, ya nos contaras.

amos a ver, compis. No es nada difícil, es mas bien tocapelotas.
Lo primero deciros que el liquido de frenos es mas corrosivo de lo que parece (para la pintura). Como curiosidad os diré que gente que pinta miniaturas lo utiliza como decapante.
Como lo hago yo:
Lo mejor es hacerlo entre dos (te ahorras un dolor de riñones). Sacas la tapa del deposito, manguerita en el sangrador y....
- aprietas un poco la maneta y aflojas el sangrador
- aprietas a fondo la maneta y, SIN SOLTARLA, cierras el sangrador
- sueltas la maneta (baja el liquido del deposito) y empezamos otra vez
- así sucesivamente
- conforme baja el nivel del deposito se le va añadiendo del nuevo, NO DEJANDO NUNCA QUE SE VACÍE EL DEPOSITO, pues lo único que conseguiremos así es meterle aire y tener que purgarlo.
- Seguramente así se desperdicia un poco de liquido nuevo, pero me da la garantía (si se hace bien) de que no me entrará aire.

y una vez que ya salga el liquido limpio,cerramos sangrador rellenamos hasta el limite el deposito tapamos y ya esta,no?...........

nop, lo mejor es que te fijes mas o menos el nivel que tiene (teoricamente con pastillas nuevas el nivel estaria al maximo, que no tiene porque ser lleno ya que hay un "ojo de buey" que te indica el nivel. Si las pastillas estan gastadas, el nivel estaria bajo pues el piston estaria mas salido) Si tienes las pastilla muy gastadas (por ejemplo) y llenas al maximo el deposito, cuando quieras cambiar las pastillas, lo mismo no tienes "buevos" de meter el piston para dentro.

ok...me fijo el nivel actual antes de hacer el cambio y lo dejo igual..............muchas gracias...por cierto eres mecanico?...........como veo que mas o menos controlas de todo

no, de vez en cuando le echaba una mano a un amigo mecánico. Viendo las chapuzas que nos venían de otros mecánicos (incluso de servicios oficiales) decidí que si alguien le mete mano a mi niña tiene que ser que este yo muy desesperado o que no tenga tiempo. Lo que yo hago, bien o mal, se como lo e hecho, por tanto si me e equivocado se como rectificarlo.

Para el freno trasero supongo que es lo mismo solo que pisando el pedal,el resto igual verdad?
-en nuestras motos solo hay dos sangradores el de la pinza delantera y trasera es asi?
mil gracias..................

si para el de atras es lo mismo. No se a que te refieres con lo de los sangradores, pero los que necesitas ahora son los de las pinzas.

me refiero que son dos pinzas una delantera y otra trasera con un sangrador cada una,lo digo pq he leido por ahi de otras motos que tienen un par de sangradores en cada pinza..........un saludo ....

No se cual es tu modelo de moto. Si me lo dices busco el manual y te lo confirmo.

es la vulcan 900 classic,pero no te preocupes ya estamos preguntandote demasiado..te vas a convertir en el mecanico oficial del foro..............jejejje-----por cierto ya tengo el tubito y mi liquido de freno dot 4 iada advance........en cualquier momento me pongo con ello........un saludo y gracias

ok.........gracias.....en el momento que vea que por los dos purgadores sale el liquido nuevo sin aire tapo relleno el dposito y ya esta.no?...................mil zenquiusssssssssss

si, pero no tienes que dejar NUNCA que se vacíe el deposito.

te debo 101 cervezas...............