FORO VOCS

Hola!!! otra preguntita...que os parece este aceite para la EN500 del 92??? es de base mineral y he leido que va muy bien...ya me direis...saludos y birritas.


p.d. me referia al actevo...

Hola compañero, ese aceite que dices no es mineral, es semisintetico. Te lo afirmo de esta manera por que es el que yo llevo en mi 1600 aunque el mio es 10W40 (creo que es mejor) y segun el manual de mi moto cumple perfectamente ya que segun la norma API en nuestras motos podemos montar SJ siempre que en norma JASO sea MA

En el caso de tu EN500 imagino que sera igual porque en la mayoria de las custom de kawa recomiendan los maimos aceites.

Un saludo

JFGvulcan escribió:Hola compañero, ese aceite que dices no es mineral, es semisintetico. Te lo afirmo de esta manera por que es el que yo llevo en mi 1600 aunque el mio es 10W40 (creo que es mejor) y segun el manual de mi moto cumple perfectamente ya que segun la norma API en nuestras motos podemos montar SJ siempre que en norma JASO sea MA

En el caso de tu EN500 imagino que sera igual porque en la mayoria de las custom de kawa recomiendan los maimos aceites.

Un saludo

Hola, pues te pongo la pagina de castrol moto para que veas que es mineral...gracias y un saludo,Charly.

http://www.castrolmoto.com/es/our_oils/bike_oils.php

el 10/40 acostumbra a ser semi ó sintético y el 20/50 acostumbra a ser mineral.
Para la EN 500 aconsejan 10/40 para climas fríos y 20/50 para climas cálidos.
Yo en la mía (EN 500) ahora, no te voy a engañar, llevo 10/40 semisintético pero fue un lapsus, la próxima le pongo 20/50 mineral pues, aparte de que considero España como clima cálido, las maquinas de 20 años considero que se llevan mejor con el mineral.
¿te cambias tu el aceite? ¿es la primera vez que lo haces? si es así, creo que en tu motor (igual que en el mio) pone 3,4l. Te aconsejo que le metas 3l y controles el ojo de buey. Luego le añades poco a poco lo que te falte. En la mía le puse a piñón 3,4l (cambie el filtro) y tuve que sacarle aceite.

d2q3 escribió:el 10/40 acostumbra a ser semi ó sintético y el 20/50 acostumbra a ser mineral.
Para la EN 500 aconsejan 10/40 para climas fríos y 20/50 para climas cálidos.
Yo en la mía (EN 500) ahora, no te voy a engañar, llevo 10/40 semisintético pero fue un lapsus, la próxima le pongo 20/50 mineral pues, aparte de que considero España como clima cálido, las maquinas de 20 años considero que se llevan mejor con el mineral.
¿te cambias tu el aceite? ¿es la primera vez que lo haces? si es así, creo que en tu motor (igual que en el mio) pone 3,4l. Te aconsejo que le metas 3l y controles el ojo de buey. Luego le añades poco a poco lo que te falte. En la mía le puse a piñón 3,4l (cambie el filtro) y tuve que sacarle aceite.

Hola, si, voy a cambiarselo yo mismo...gracias por el consejo, lo haré como tu dices...3 litros y el resto poco a poco...con el cambio del filtro...un saludo y unas birritas...

no se si es la primera vez que lo cambias tu o no, pero ahí va un poco de información.
- el aceite se cambia en caliente (un poco, no después de hacer 1000 km, mas que nada porque te quemarías fijo ) para que con el calor se haga mas liquido y escurra mejor. Lo dejas escurrir un ratillo (¿una 0,0?)
- pones el filtro, llenas los 3l y esperas un par de minutos. Arrancas la moto y le das un poco de gas para que circule el aceite (yo lo hago sentado en la moto para que esté recta) la tienes un par de minutos (o tres) en marcha para que el filtro se llene de aceite, la paras y la dejas reposar cinco minutos (o una 0,0) y ya te fijas en el ojo de buey. Yo normalmente dejo el nivel casi al máximo (en la marca de máximo), circulo con ella normal y en un par de días lo compruebo y lo relleno si es necesario.
Cuando saques el filtro viejo, fíjate en el alojamiento del motor que esté limpio, y cuando pongas el nuevo ponle un poco de aceite en la junta de goma y aprietalo bien con la mano, no con la herramienta.
Lo mismo los tienes pelados de hacer cambios de aceite, pero ante la duda.... Tocho que te crio

En las 500 siempre mineral, el semisintético que, por ejemplo, lleva la 900 se lo "bebe" a la que te descuidas.
Yo a mi 500 le cambio el aceite cada 5000 km, con filtro incluido. En una ocasión le puse el semisintético y a los 3500km ya le tuve que reponer casi un litro, cuando con el mineral no consume una gota. En el siguiente cambio volví al mineral y el consumo otra vez a cero.
Otra cosa importante. El motor de la 500 es fontanería pura y los aceites sintéticos tienen la mala costumbre de dejar unos residuos en forma de lacas que no le sientan muy bien a los tubings de lubricación de los ejes de balancines..

arpagon escribió:En las 500 siempre mineral, el semisintético que, por ejemplo, lleva la 900 se lo "bebe" a la que te descuidas.
Yo a mi 500 le cambio el aceite cada 5000 km, con filtro incluido. En una ocasión le puse el semisintético y a los 3500km ya le tuve que reponer casi un litro, cuando con el mineral no consume una gota. En el siguiente cambio volví al mineral y el consumo otra vez a cero.
Otra cosa importante. El motor de la 500 es fontanería pura y los aceites sintéticos tienen la mala costumbre de dejar unos residuos en forma de lacas que no le sientan muy bien a los tubings de lubricación de los ejes de balancines..

Gracias amiguete, totalmente de acuerdo contigo...saluditos.

d2q3 escribió:no se si es la primera vez que lo cambias tu o no, pero ahí va un poco de información.
- el aceite se cambia en caliente (un poco, no después de hacer 1000 km, mas que nada porque te quemarías fijo ) para que con el calor se haga mas liquido y escurra mejor. Lo dejas escurrir un ratillo (¿una 0,0?)
- pones el filtro, llenas los 3l y esperas un par de minutos. Arrancas la moto y le das un poco de gas para que circule el aceite (yo lo hago sentado en la moto para que esté recta) la tienes un par de minutos (o tres) en marcha para que el filtro se llene de aceite, la paras y la dejas reposar cinco minutos (o una 0,0) y ya te fijas en el ojo de buey. Yo normalmente dejo el nivel casi al máximo (en la marca de máximo), circulo con ella normal y en un par de días lo compruebo y lo relleno si es necesario.
Cuando saques el filtro viejo, fíjate en el alojamiento del motor que esté limpio, y cuando pongas el nuevo ponle un poco de aceite en la junta de goma y aprietalo bien con la mano, no con la herramienta.
Lo mismo los tienes pelados de hacer cambios de aceite, pero ante la duda.... Tocho que te crio

Hola, muchas gracias por los consejos...a la 500 es la 1ª vez pero he cambiado aceites en otras makinas incluyendo el del cardan...ya me habia leido el manual, pero me gustan mas tus explicaciones...la cuales seguiré al pie de la letra...de nuevo se agradece...con birritas 0,0...

PD. Voy a aprovechar el cambio del oil para echar un vistazo al alternador quitando la tapa izquierda (cuando haya sacado todo el aceite...) para ver como estan los imanes, si callera la breva y estuvieran blindados seria la repera...pero me temo que no lo estan y que voy a tener que cambiarlo...pero bueno esto sera mas adelante...