FORO VOCS

En el manual de la moto viene esto:
Desmultiplicación primaria: 2,184 (83/38)
Desmultiplicación final: 2,063 (66/32)
Transmisión general: 4,338 (velocidad máxima)
Relación de transmisión:
1ª 2,786 (39/14)
2ª 1,889 (34/18)
3ª 1,360 (34/25)
4ª 1,107 (31/28)
5ª 0,963 (26/27)

Alguien con estos datos sabe calcular la velocidad máxima en cada marcha y las revoluciones a las que va el motor a esa velocidad máxima. La potencia máxima es 50 cv a 5700 rpm, que no se si es el régimen máximo o de corte de inyección

Gracias por vuestra atención y un saludo

ayyyy que joderse lo dificil que se esta poniendo ser motero hoy en dia.............................antes te comprabas una moto, le echabas caldo y a devorar carreteras......................ahora hay que tener un master para arrancarla.

Yo lo que hago es escuchar a mi gorda y cuando quiere que le cambie la marcha............pues me lo dice y se la cambio






pd..........es broma

No.... si ya lo dice mi madre..... "no hay ná como tener estudios"

en mi caso no miro ni la velocidad , ni tampoco el cuentacueltas (que no tengo....)

"siento" cuando hace falta subir un cambio y me doy cuenta cuando llego a la velocidad maxima

alguna ves que miro, siempre debajo de 125....

125 es la velocidad máxima????? Eso con la 800 o con la 900????????

Hombre, un poquito más si que andan..........

Eso de la desmultiplicación cuando se estudiaba despues de las derivadas o antes de los algoritmos?

Llevo toda la vida montando en moto y me has dejao acojonao, no me iran a quitar el carné por no saber eso, verdad?

Amigo Jopeso esta claro que si quieres saber algo de nuestra moto mejor te informas por otra via o intentas que algun otro mas impulsivo que nosotros pregunte primero, porque la verdad es que ayuda por aqui poca para los novatos, mas bien risas generalizadas, preguntas algo por desconocimiento y para aprender y te contestan (algunos) lo que les da la gana, pero bueno o nosotros o ellos maduraremos con la moto.
Ya se que hay que tomarse las cosas con alegria, pero joder no todos llevamos toda la vida en moto y algo estupido para unos es una pregunta interesante para otros .En fin perdonarme los que se sientan ofendidos y ademas por el ladrillo.
PD ya veras la que me cae por ponerme transcendente.
Birras saludos y V`sssss.

Si está visto que no se pueden preguntar cosas serias.
Ya se que todos cambian de oido, que no hace falta un cuentarevoluciones.....
Pero de vez en cuando al motor hay que darle un estiron para que no se duerma, y mejor en marchas intermedias.....
estaría bien saber hasta donde llega en cada marcha..
Pasa lo mismo con los coches, pero claro ya veo que mi pregunta es una chorrada y carente de interes, pues me enteraré y me guardaré la información
Gracias, no por la respuesta, sino por el cachondeo...

mira compañero es normal entre los novatos una cierta preocupacion por temas tecnicos, especialmet de los llamados de libro o manual de usuario, de esos que que se ven en la informacion de la ficha tecnica o similar. Sin embargo en las custom te has de olvidar un poco de ese tema, tambien del de estirar el motor o de las revoluciones. Cuando eres novato lo unico que tienes que hacer es rodar, rodar y rodar (como diria el mariachi) y de este modo aprender de ti mismo, de la moto y de la carretera, especialmente si lo haces en solitario, sin nadie que te apriete y cogiendo el gusto poco a poco a tu nueva aficcion y conforme vayas sumando km y experiencia, sera tu cabeza y tu mano derecha la que vaya estirando el motor.
Y no te preocupes de preguntar gilipolleces, ni de hacerlas, y mucho menos te mosquees porque se rian de ti por ello (a todos nos ha pasado), cuando antes lo superes antes empezaras a disfrutar.
Un saludo

Hola Jopeso, yo te entiendo, y te acompaño en el dolor del cachondeo general A mí si que me interesa el tema, así que si sabes algo no está de más que publiques los datos. De todas formas lo veo complicado sin cuenta revoluciones para poder saber el margen entre el pico máximo de potencia y el del par máximo (creo). en último caso yo tengo una vn800 y tiene más cv (55 creo) y la tuya (intuyo que tienes una 900) seguramente tendrá un par mayor. Si sabes algo de alguna de las dos (800 o 900) repito que yo sí que agradezco la información. Un saludo y buena búsqueda

Hola Jopeso, no te enfades que por lo menos la peña contesta..........

Yo lo que sé es que la Vn800 en segunda corta a los 110Km/h (me piqué con una "R" y juré que no se repetía.)

En tercera corta a los 140Km/h (Un adelantamiento.....ejem,ejem (esto no sé si lo tendré que repetir.)
La verdad es que no sé si estos datos te servirán de algo.

De todas formas si una Vn800 que monta un carburador "Corta" con la Vn900 que lleva inyectores no deverías tener ningún problema. Y ¡OjO! con esto no te estoy diciendo que tires con la moto a ver a cuanto te corta en cada marcha..............¡que locura!

Lo que si que es verdad es que la palabra:Desmultiplicación es la primera vez que la oigo en mis años de motero(tampoco son muchos)
Me suena a ingeniería mecanica y yo soy sanitario.

En cuanto a lo del cachondeito no te molestes que la cosa está dificil de contestar y no por eso tu post ha caido en el olvido sin respuesta

saludos,rafagas y uvessss

caballos a potencia maxima, es la potencia maxima declarada de motor.

La maxima potencia que puede dar, en las condiciones de regimen apropiadas.

Si alguna vez habeis visto una curva de potencia de cualquier motor, vereis que al final cae. Pasado un puto maximo de potencia, el rendimiento cae en picado al aumentar las revoluciones.

El corte de inyeccion esta pensado para evitar daños al motor, cuando el regimen exigido se pasa de revoluciones principalmente. Tambien es usado por los fabricantes de coches para autolimitar la velocidad maxima de las latas a 250 km/h

V`ssss

Fito

Gracias por las correcciones, es que aún soy novato Tanto como de semana y poco, pero por ahí ivan los tiros

Por cierto patxitwo, a cuanto has llegado a poner la VN800? Porque veo que le has quitado el polvo en más de una ocasión. Y al final que pasó con el pique con la R, no nos dejes en áscuas hombre. Me temo que tuviste que marchar con el rabo entre las piernas, pero en un principio quién llevó la delantera? Lo pregunto porque las custom a bajas revoluciones tienen mucho par, y tengo curiosidad por comparar (yo es que sólo me he montado en mi burra, siempre le he sido fiel )

mi 500 en sexta ha llegado a 160 y juro no hacerlo mas...joder como se meneaba la bicha.
si quereis sensaciones fuertes pillaos una r6, cbr600, gsxr750, zx1200 etc...pero customs norllll

No, si yo me lo imagino, pues a 120 ya empieza a estar desagradable

pacrow si la 500 que tienes es la en no deveria de moverse de cullera a alicante con mi muger y yo fuimos a 150 160 todo el camino y no se movia yo solo lo maxomo que la puse fue 180 , con la 800 nunca consegui esto pero la 500 lleva motor en paralelo y doble carburador al menos la 500 en

Saludos Tony

La 500 EN a 150 y con mucho viento (volviendo de Ribaforada) no se movía un pelo.....aunque no tiene mucho mérito ya que el piloto pesa lo suyo, jeje

vulcan800vn escribió:pacrow si la 500 que tienes es la en no deveria de moverse de cullera a alicante con mi muger y yo fuimos a 150 160 todo el camino y no se movia yo solo lo maxomo que la puse fue 180 , con la 800 nunca consegui esto pero la 500 lleva motor en paralelo y doble carburador al menos la 500 en

Saludos Tony

es la en del 92, la moto si tira de cojones, lo del meneo ya es otra historia...seguro que cambiando retenes horquilla o haciendo algo quizas mantenga la linea recta.