FORO VOCS

Hola que hay he combiado los intermitentes traseros de la 800 por estos:

y ahora van mas rapidos de la cuenta como puedo solucionarlo?
He leido por ahi que sergi dice que combiando el rele o colocando una resistencia se soluciona pero ni se que es un rele ni na a ver si alguien puede ilustrarme por que sergi creo que sigue en belgica.

http://www.louis.de/_2020cd1ff3542813d1 ... z=&typ_id=

Yo las cambie en mi antigua moto y puse el rele pero si no cieres complicarte pon las resitencias (siempre que las nuevas intermitencias sean de LED).

Espero que las direcciones que te he dado te resulten de interes

Bueno yo de esto se un poco, y lo de las resistencias es fácil pero si sabes un poco. Voy a intentar no caer en tecnicismos, pero si tienes el manual con el circuito eléctrico de la moto esto me ayudaría a echarte una mano.

Técnicamente es que la caída de tensión que debe haber en cada intermitente depende de la resistencia de la bombilla, que muy probablemente en tu caso has pasado de bombilla a leds. La caída de tensión por led suele ser de 0,6 V pero el fabricante de los intermitentes debe indicarte cuanto es la resistencia o el número de leds que tiene para así poder calcular la caída de tensión. Un vez visto esto, aplicando la ley de Ohm V=R x I calculamos la resistencia que hay que ponerle por intermitente. Esto es la teoría pero cuando lo llebas a la práctica puede ser que no quede a gusto del consumidor, así que lo suyo es que se ponga un potenciómetro, que es una resistencia graduable y así poder graduar la velocidad del intermitente.

Para mi lo mas fácil y cómodo sería lo del relé. De todos modos no me huele muy bien que un fabricante de intermitentes no haya previsto esto o que te advierta del asunto dándote una solución de antemano. Antes de hacer nada lo consultaría con el fabricante.

Dime si necesitas ayuda y hablamos.

David

Menos mal que empezaste diciendo que sin tecnicismos jajajajajjaja

Me acabo de quedar de piedra leeeñes y todas esos palabros estan dentro del Real Dicccionario de la Lengua Española

JODER que grandes somos jejejeje

V'ssssss compi

¿LA LEY DE OHM?
¿QUIEN COJONES ES OHM?
COMO ME TOQUE LOS INTERMITENTES EL OHM ESE.............................SE CAGA

Vamos a ver

El circuito original esta pensado para 2 bombillas de 21w cada una.
Las bombillas lucen intermitentemente porque hay un cacharrito (rele) que da corriente intermitentemente para ese consumo.

Ahora has puesto 2 leds que no creo que consuman mas de 3w entre los dos, y el rele se vuelve loco.

Asi que tienes dos opciones:

a) Cambias el rele original por uno del consumo que tengas ahora.

b) Pones una resistencia de consumo, antes de cada bombilla. Compras unos porta-resistencias aereo, las resistencias (con 12 ohmios deberia ir bien) y lo pones.


Ah!, y mucho cuidadito con la polaridad. Si inviertes la polaridad, te cargas los leds. ya sabes, pon el + con el +, el negro con el negro ...

V´ssss

Fito

Gracias por las respuestas, draco el link ese me lleva a la pagina principal de louis que ta en aleman y yo ni papa,¿el rele es una pieza especial de la moto o lo venden en cualquier tienda de electrinca?¿es caro? pienso cambiar los intermitentes delanteros por unos tegno de iguana custom que creo que tienen 12 leds cada uno y los de atras 2 cada uno, con esta diferencia no sera mejor poner una resistencia diferente en cada sentido?
Bendita vuestra paciencia que ya se que soy muy pesao, gracias.

Hola a todos yo prefiero la solucion del rele , creo que de esta manera consigues que halla menos consumo en la moto, y de esta manera te empiezas a despreocupar de los distintos dispositivos auxiliares( faros aux, gps, tomas de mechero , etc..).Pero lo que no se es si tambien vas a cambia los delanteros ?? Ahora lo mas sencillo es poner las resistencias en los traseros y si cambias los delanteros en algun momento cambiar el rele entonces (para no hacer doble gasto). Como bien te han dicho el calculo es V=RxI pero cuenta tambien con esta W=VxI osea la potencia de la lampara es igual a la tension (12 V) por la intensidad , que es la que hay que calcular , la potencia en watios te viene en la lampara del intermitente y sabiendo la intensidad ya puedes calcular con la ley de ohm la resistencia que tienes que pedir.Tener en cuenta de que la resistencia tiene que ser de la misma potencia que la lampara aprox y que esta se calienta si esta mucho tiempo encendidad con lo cual tener cuidado donde la alojais.Espero que os sirva de ayuda aunque tambien estoy un poco oxidao.
Un saludo Josean

En Moto-plus.net, tienes los kits de relés o d resistencias para tu caso.

http://www.moto-plus.net/groups/g_21/itemsna1.htm
pincha en accesorios--intermitentes-pilotos-faros


http://www.moto-plus.net/groups/g_21/im ... ic_861.jpg

el_gran_fito escribió:Vamos a ver

El circuito original esta pensado para 2 bombillas de 21w cada una.
Las bombillas lucen intermitentemente porque hay un cacharrito (rele) que da corriente intermitentemente para ese consumo.

Ahora has puesto 2 leds que no creo que consuman mas de 3w entre los dos, y el rele se vuelve loco.

Asi que tienes dos opciones:

a) Cambias el rele original por uno del consumo que tengas ahora.

b) Pones una resistencia de consumo, antes de cada bombilla. Compras unos porta-resistencias aereo, las resistencias (con 12 ohmios deberia ir bien) y lo pones.


Ah!, y mucho cuidadito con la polaridad. Si inviertes la polaridad, te cargas los leds. ya sabes, pon el + con el +, el negro con el negro ...

V´ssss

Fito

Si optas por la solución de Fito (no conozco el esquema) y suponiendo que el consumo de los leds es de 1.5w cada uno las resistencias deberán disipar una potencia de 20 W (sobrantes). Eso quiere decir que teoricamente las resistencian deben de ser de 20w de potencia cada una. Con respecto al valor en ohmio de la resistencia y suponiendo que los datos de Fito son correctos, 20W/12V da un consumo de 1,66A de lo que se deduce que 12V/1.66A son el resultante de una resistencia de aprox 7.2 ohmios. Sin embargo debido que los intemitentes son "intemitentes" como su nombre indica y debido a la inercia térmica de la resistencia puedes reducir la potencia de las mismas a la relación tiempo encendido/apagado que suele ser 50% (10 watios). Podrian ser incluso de menor potencia pués no suele usarse las intermitencias más de 20 segundos pero si te se olvidan puestas o usas la intermitencia como emergencia se puede quemar las resistencias. Te recomiendo del tipo bobinada que para bajas resistencias (7 ohms) suele dar buen resultado.

Con relación a la polaridad de los led no debes de preocuparte (a no ser que incluyan algún circuito electrónico adicional) pues al invertir la polaridad actuan como un diodo vulgar y corriente, es decir, impiden el paso de la corriente por lo que no encenderian pero no se dañarian.

No olvides que las resistencias deben de ir en paralelo a los LED y no en serie aunque desde el punto de vista energético sea derrochar bateria, las intemitencias no suelen usarse mucho tiempo.

Conclusión: la primera opción de Fito (rele adaptado al nuevo consumo) creo que es la mejor opción.

Hola a todos.

Una pregunta al respecto. si se cambia el piloto trasero de población y freno, tambien hay que poner una resistencia? si es así de que potencia?

y por último, dónde la colocaría.

Gracias y V´sssssssssss

Roko, si es de leds puede ser que si. Pero en tu caso lo mas probable es que se ilumine demasiado ya que con la luz de población y pare no actuaría un circuito electrónico que lo haga trabajar de forma intermitente y la resistencia de los leds lo haga ira mas lento o rápido.

Un saludo,

David

Hola David,

Si el piloto sería de leed, entonces crees que no haría falta ponerle resistencia? o sea la resistencia o el relé solo es para los intermitentes.?

Gracias y V´ssss.

En principio no, pero asegúrate del voltaje y la polaridad. Normalmente las bombillas de pare son de dos filamentos y lo que haces al frenar es activar el segundo filamento que dispone de un filamento que produce mas luz. En algunos casos, aunque muy raros (es el de mi coche) la luz de pare solo tiene un filamento y lo que hace es que va dándole 6 V a la lampara de posición y cuando frenas le da 12V, en este caso si que podrías tener un problema, porque los led se activan entre 1,5 y 2 V pero antes el diodo da una luz insignificante.

Asegurate que la bombilla que tienes en la moto es de dos filamentos o tienes dos bombillas una de pare y otra de posición (esto último también sería muy raro). Pero antes de pagar por ella pregúntale al fabricante de la de leds sobre la instalación, aunque me parece que lo estas comprando por internet.

Que Vulcan tienes y de que año?

V'sssssssssssss

Yo tambien pienso que tampoco es necesaria la resistencia en caso del piloto de freno , yo tengo puesto unos led en el baul de los que venden en el carrefour por 13 ó 14€ que se conecta directamente al piloto de freno y quitando la bombilla sigue funcionando los led sin problemas.

Un saludo Josean

Holas para el piloto no hace falta resistencia mi hermano se ha puesto varios en su cross de 49 sin problemas, me he pillado unas resistencias algo cutres (lo que tenian en la tienda de electronica de mi pueblo) con de 15 watios los montare dentro de unos porta fusibles aereo lo malo es que tienen sentido den entrada de corriente de de salido a ver si alguien sabe como va y me lo explica
V'ssssss

Echa un vistazo a estos. Por 16 Aurelios me parecen una solución buena y barata. Salu2.

http://cgi.ebay.es/RESISTENCIAS-PARA-IN ... dZViewItem

el problema del compañero,que le van muy deprisa los intermitentes cambiados
si son de tipo led,apenas tienen resistencia interna y es por eso que hay que ponerle una resistencia , pero en serie,para que consiga la caida de tension suficiente

en paralelo,lo que haces es un shunt y apenas se notatia


V´sssssssss

Gracias por aclararme el tema llevo dos dias loco con los dichosos intermitentes led