FORO VOCS

Hola, me gustaria saber como se mira la tension de la correa de transmision (aparte de con la mano) hay que mirar la presion? lo digo porque al quitar la rueda y volver a ponerla la tension de la correa puede ser que se le controle la presion como las de distribucion. un saludo

en mi ignorancia, creo que solo es a ojimetro. Seguramente en el manual pondra que tiene que tener una oscilacion de ...¿1 centimetro?.

Al menos en la VN 1700 en la pieza de plástico que cubre la correa hay unas marcas horizontales, según me indicaron en el concesionario, aplicando sobre la correa una presión de 45 Nw (casi 4,5 Kg) la misma no debe tener una elongación superior a de esas marcas horizontales.
Saludos y V'sssssss

Extraido del libro de taller:

Cadena de transmisión
Comprobación de la flexión de la correa
NOTA
○Compruebe la flexión de la correa y ajústela cuando la
correa esté fría (a temperatura ambiente).
○Asimismo, se debe comprobar la flexión de la correa a
los primeros 1.000 km después de cambiarla.
•Compruebe que la alineación de la rueda sea correcta.
○Las muescas izquierda y derecha del regulador de la correa
deben apuntar a las mismas marcas o posiciones en
el basculante.
Si no es así, alinee la rueda (consulte Comprobación/
ajuste de la alineación de la rueda).
•Extraiga:
Tapa del depósito de reserva (consulte Extracción del
depósito de reserva en el capítulo Sistema de refrigeración)
•Con un gato debajo del chasis, levante la rueda trasera
del suelo (consulte Desmontaje de la rueda trasera en el
capítulo Llantas/neumáticos).
•Compruebe visualmente si la correa está dañada (consulte
Comprobación de desgaste y daños de la correa).
Si la correa está dañada, cámbiela por una nueva.
•Marque la posición inicial de la correa [A] en la mirilla de la tapa.
•Con el tensiómetro [A], aplique una fuerza de 45 N (4,5
kgf) desde abajo y en el centro de la correa en la parte
delantera del tubo transversal del basculante .
•Mida la flexión (distancia entre la posición inicial de la
correa [A] y la posición después de ello mídala) de
la correa (en la mirilla de la tapa).
NOTA
○Empuje la correa con el tensiómetro hasta que la superficie
superior [A] del tope llegue a los 45 N en la escala
del tensiómetro , con la marca “45N”.
○Empuje hacia arriba en el centro de la correa. Si empuja
hacia arriba el borde de la correa, la medición será
inexacta.
○Durante la comprobación, dirija la vista en paralelo a la
correa. Si mira desde cualquier otro ángulo, la medición
será inexacta.
•Compruebe la flexión de la correa en dos posiciones girando
la rueda trasera.
Herramienta especial -
Tensiómetro: 57001-1585
•Compruebe la flexión de la correa en una posición arbitraria
y anote el valor [A].
•Gire 90 grados la rueda trasera.
•Compruebe la flexión de la correa y anote el valor .
•Decida la flexión de la correa en la posición [C], donde la
flexión sea grande.
Flexión de la correa de transmisión (con una fuerza de
45 N, 4,6 kgf)
Estándar: 1,5 – 4,0 mm
Flexión de la correa de transmisión (con una fuerza de
45 N, 4,6 kgf, cuando instale una correa nueva o haya
vuelto a montar el motor)
Estándar: 1,5 mm
Si la flexión está fuera de los límites especificados, ajústela.

Siento no poner las fotos, pero no puedo desde el Pc donde estoy ahora.

Eso es una explicación precisa, Arpagon, y no la mía
V'ssssssssss

Hola, muchas gracias por la explicacion , un saludo