FORO VOCS

Saludos, os informo que ha salido un reportaje de la 900 bastante favorable en la revista Formula Moto de Febrero, en la que un paisano se da una vuelta en la VN para ir a Riaza(Segovia). El texto es bastante majo y las fotos son guapas. Conclusion, la VN 900 NEGRA se sale por los bordes.

Claro, tenia que ser negra porque los afortunados poseedores de las rojas, NO LAS PRESTAMOS NI A DIOS, TIO.

Que razon tienes Motard. Con la cantidad de ventajas que tienen las rojas

No estoy yo tan seguro que la crítica sea del todo positiva.... termina todas las frases diciendo algo como: "bueno, en este tipo de motos....". Es verdad que identifica los fallos (como por ejemplo el faro).

En fin, si sólo fuera por la revista, no tendría muy claro si comprarme la moto.... Menos mal que me compré la moto bastante antes de que saliera la revista

V'ss

Esos comentarios son los tipicos de un probador de RR, y no se puede esperar demasiado, la frase de "bueno , en este tipo de motos..." lo deja claro. De todas formas en este tipo de revistas a las unicas que ensalzan y no generalizan es con H-D, o conoces un reportaje favorable para una japo?.
Saludos.

Yo tambien he leido el reportaje y como siempre se acaba comparando la moto con la HD. En fin, son mejores, bajo mi punto de vista, las pruebas que hacen revistas específicas del mundo custom como Biker Zone.

La moto de la prueba negra, pero para las fotos de las características han cogido la roja que sale en la web de Kawa. Al final el buen gusto acaba imperando...

La verdad es que siempre acaban comparando con H-D pero en ventas quien vende mas y por que?..Que los gringos dejen de mirarse su culo que en su tierra los japoneses les estan comiendo las ventas en toda clase de vehiculos dos y cuatro ruedas. Cuantas H-D hay compitiendo en el circuito de carreras profesionales, Dakar...y no digo que no sea mala moto ni mucho menos, pero creo que no están evolucionando al ritmo de los demas, no se puede vivir de las rentas.....

Un abrazo.

Lord Iván

taichivan escribió: no se puede vivir de las rentas.....
Lord Iván

Bueno, la verdad es que los de H-D si que viven, y muy bien por cierto, de las rentas. El equipo de Marketing de H-D debe ser, sin duda alguna, de los mejores del mundo (también es verdad que su dinero se gastan)

Y sin olvidar que la historia les avala, aunque eso sea motivo para algunos de prepotencia y segregación, ambos conceptos erroneos o eso creo yo en el ambiente motero o Biker(como diria alguno de ellos).Maxime cuando hace solo un par de años estaban en la bancarrota, y gracias a su departamento de marketing han sabido reubicarse y erigirse como estandarte del custom. A mi personalmete me vuelve loco la Road King custom pero eso de pagar 23.000 eurillos como que me da urticaria. Tal vez si hicieran la promocion del 2x1 o algo asi, pues lo mismo...

Mi opinion de las H-D es que estan sobre valoradas y desfasadas en cuanto calidad/precio a mi me gustava la heritage softail y la compare con la VN 1600 Tourer
Creo que he acertado

La sporter 883 se ha vendido más que la 900 en el último año. Pero todo llegará........

F

Volviendo al tema que abre el post. He leído y releído el reportaje y hay varias cosas que no me cuadran.
A saber y a saber cuales:
1º.- Kawasaki, anuncia una potencia de 50 cv y en la revista y viendo los gráficos, (por si hubiera un error de transcripción), aprecio que da como resultado 40,45 cv. ¿Donde pastan los diez que faltan?. O Kawa los mide en el embrague y la revista en la rueda. ¿Porqué no unifican criterios?.
2º.- ¿Alguno tenéis la horquilla invertida? es la primera vez que lo veo.
3º.- Esta prueba está hecha con muy mala fé, y recalca mucho, lo que decís de para el precio que tiene...
4º.- Dice que la suspensión trasera es un palo. ¿Se habra molestado en regular el amortiguador?
5º.- También dice que es costosa la regulación de dicho amortiguador. Se tarda un minuto o poco más.
6º.- Da pòr hecho que esta moto es para circular a 100-110. ¿Entonces que hago yo, circulando a 130-140?
7º.- Y anda que no recalca bien que tiene algunos plásticos cromados, eso sí, plásticos de calidad.

Me parece que el reportaje, está hecho para cubrir el expediente. Lástima tres euros que he tirado, porque el resto de reportajes, venían en Solo Moto 30 del mes pasado.

pero todos sabemos yá, ke cuando escriben algo sobre todo si es una japonesa, y una americana, el tema es el siguiente, en la comparativa, ke uvo sobre la honda vtx 1900 la harley v rod, y la kawasaki meanstreak, resultado, la kawasaki superaba de largo a sus dos contrincantes, en todo todo, menos la velocidad. claro, ke si la prueva es solo de la harley, rapido abrian dicho eso de.....esta moto no corre, pero kien kiere correr con este tipo de motos, para correr, te pillas una erre, jaja, pero ke panda de borregos ke son. kawasaki salio al paso y dijo, si keremos una moto ke corra, no lo haremos sobre la base de una custom, ya tenemos la mejor customsport del mercado, correr mas de lo ke corre esta moto, seria un error de principiante, y allí los dejó clavados, frenada estabilidad suspensiones y acabados son superiores en la kawasaki, y siempre terminan diciendo eso de....solo tiene un fallo....no se llama harley. osea, mas ridiculos no pueden ser, por cierto la kawasaki en la prueva, consumio menos todabia, cagate yá. vssssssp.d. pero no digeron eso de.....la harley es carisima y despues de comprarla mas cara todabia.

TitoEloto escribió:Volviendo al tema que abre el post. He leído y releído el reportaje y hay varias cosas que no me cuadran.
A saber y a saber cuales:
1º.- Kawasaki, anuncia una potencia de 50 cv y en la revista y viendo los gráficos, (por si hubiera un error de transcripción), aprecio que da como resultado 40,45 cv. ¿Donde pastan los diez que faltan?. O Kawa los mide en el embrague y la revista en la rueda. ¿Porqué no unifican criterios?.
2º.- ¿Alguno tenéis la horquilla invertida? es la primera vez que lo veo.
3º.- Esta prueba está hecha con muy mala fé, y recalca mucho, lo que decís de para el precio que tiene...
4º.- Dice que la suspensión trasera es un palo. ¿Se habra molestado en regular el amortiguador?
5º.- También dice que es costosa la regulación de dicho amortiguador. Se tarda un minuto o poco más.
6º.- Da pòr hecho que esta moto es para circular a 100-110. ¿Entonces que hago yo, circulando a 130-140?
7º.- Y anda que no recalca bien que tiene algunos plásticos cromados, eso sí, plásticos de calidad.

Me parece que el reportaje, está hecho para cubrir el expediente. Lástima tres euros que he tirado, porque el resto de reportajes, venían en Solo Moto 30 del mes pasado.

Estoy de acuerdo en todo lo que dices a excepción de lo de la horquilla invertida. La VN900 classic lleva horquilla invertida, lo que pasa es que le han puesto a la moto unos tubos mas gruesos desde la horquilla que cubren los amortiguadores por fuera. Para cerciorarte del tema, solo tienes que ver la VN900 custom y verás que llevamos la horquilla invertida, que no por eso signifique que no sea eficiente sino todo lo contrario.

Xarly, creo no equivocarme, cuando te digo que lo que tu ves por fuera de las botellas de la horquilla, son embellecedores de aluminio pulido, que solo tratan de dar más vistosidad y efecto de volumen a las horquillas. Las horquillas son convencionales y a la Custom, le han quitado dichos embellecedores, para aparentar lo contrario.

Birrassssssss


http://www.kawasaki.com/Scripts/ImgServ ... F=P&ilRE=8

http://www.kawasaki.es/product.asp?Id=3404920EBBC&S=4


Verás que en suspensión delantera, pone horquilla telescópica, no dice nada de invertida.
La invertida, lleva las botellas arriba y las barras abajo, con lo que se reducen las masas suspendidas y al ser las botellas más gruesas que las barras, se consigue mayor rigidez al llevar unas tijas más fuertes.

La sporster se habrá vendido mas pero hay que tener en cuenta que la 900 salió al mercado en el mes de Mayo o Junio con lo cual no se puede comparar. Veremos al cerrar el ejercicio del 2007 como estan las cifras. Por otro lado el mercado americano(USA) es de 350 milloncetes de criaturitas que, ademas son ligeramente chauvinistas, aunque, afortunadamente a medida que se van culturizando, lo van siendo menos, con lo cual, es lógico que compren sus productos, a pesar de que esa moto, pelada, tal como te la venden, da un poco de grima, que quieres que te diga, se ve casi tan simple como una de aquellas míticas ossas o montesas 125.

hola titoEloto no se a q moto te estas refiriendo pero la 900 classic del 2006 en su pagina pone q es horquilla telescopica invertida , la pagina q has puesto es de la nueva 900 del 2007 , esa si no tiene horquilla invertida.
http://www.kawasaki.es/product.asp?Id=34049799DDF&S=4
tapitas y birritas...

Ahora me entra una duda, la capacidad del depósito de la Classic ¿es de 18 o de 20 litros?
Pensaba que era de 20, pero viendo el enlace que has puesto pone que 18. Es más, ya no sé si es modelo 2006 o 2007. Qué lío.

hola john en el manual pag, ( 12 ) pone que son 20 L y en la pagina pone 18 L lo han puesto mal .
ahora no se si tambien han puesto mal la horquilla si es telescopica o no.
tapitas y birritas..