FORO VOCS

¿Sabías que además de la 800 y 1500 a la venta en España, hubo en Japón una Drifter 400? Opticamente era idéntica a la 800, solo que en el filtro de aire no ponía absolutamente nada. Le faltaba las inscripaciones "Kawasaki 800". Tenía un biciliandrico de 399cc con 62.0x66.2mm, 9.8 de compresión, potencia de 24.3KW(33CV)/8.500rpm y un par de 32.4Nm a 6.000rpm. Su precio era de 649.000Yenes frente a los 729.000Yenes que costaba la 800.

La Drifter 800 tenía un precio en España de 1.359.000pts frente a los 1.299.000pts que costaba la Classic, 1.264.000pts que costaba la HD Sportster 883, los 1.379.000pts que costaba la Honda Shadow 750 C2 ACE, los 1.219.000pts que costaba la Suzuki Marauder 800, y los 2.200.000pts que costaba la BMW R 850 C.

La prensa de la época describía como puntos fuertes: imagen (radical), exclusividad, y como puntos débiles la poca distancia hasta el suelo lo que hace rozar pronto con las plataformas.

Respecto del comportamiento:
Ciudad 8/10
Autopista 5/10
Carretera 7/10
Estética 9/10
Pasajero 7/10
MEDIA 7,2/10

Cuando vamos por autopista en nuestras Drifter siempre me he preguntado a cuantas revoluciones vamos circulando a cada velocidad. Es lo que tiene no tener cuentavuelas

Aqui podemos calcular las revoluciones a cada velocidad en cada marcha, y viceversa.
http://www.gadgetjq.com/drifter_speed_rpm.htm

Primero marcar si es la Drifter 800 o la 1500 y luego rellenar UNA de las dos celdas verdes: si rellenamos la izquierda estamos metiendo las revoluciones y nos dirá la valocidad en cada marcha. si rellenamos la derecha estamos metiendo la velocidad a la que vamos y nos dirá lñas revoluciones en cada marcha.

Previamente hay que meter en la penultima casilla amarilla +10, ya que es el exceso que tienen nuestros cuentakilometros, y en la ultima casilla amarilla poner KPH, ya que sino el sistema asume que estamos introduciendo la velocidad en millas, y nos saldrán todas las marchas "sobrerevolucionadas"