FORO VOCS

hola amigos a ver si alguien me puede dar alguna informacion que me ayude en un problema que he detectado en mi vn1700 classic:

-desde hace un mes vengo notando aceite sobre el carter izquierdo desde el tapon de llenado de aceite(no parece que sea del tapon) hasta la base del segundo cilindro, pasando por el carter izqo y la tapa de dicho carter.

- lo comente en concesionario oficial y me apretaron un poco la tapa (no ha servido de nada) me comentaron que otra solucion podria ser quitar la tapa de ese lado del carter sellar de nuevo ya que no llevan juntas pero que eso no era nada que no me preocupara.

-un mecanico me dijo que podria ser restos de la caja de resonancia del fitro de aire que va justo encima al lado izqdo.

la moto solo tiene un año y un mes y no me hace gracia la verdad es que me preocupa.
a ver si alguien me puede orientar.

Si está en garantía y no saben con seguridad de donde proviene el aceite.
Es muy fácil decir no te preocupes (ya dará la cara por donde se sale o resume )
Yo la dejaría en servicio y que resuelvan el problema , mientras tanto vigila el nivel y reponlo si fuese necesario
No estaría mal que mirases lo que el mecánico te dijo sobre el filtro de aire , que puede sea por haí, a mi me sucedió lo mismo y era por el filtro, lo desmonté, lo limpié y lo observé , el nivel se mantenía bien , en el proximo cambio de aceite se perdió y no ha vuelto a salir.
Dedución.- Salió por el filtro de aire , se habían pasado de aceite en el cambio anterior .

Hola, yo estoy deacuerdo con Z21 en casos en los que el nivel de aceite esta muy cerca o por encima del nivel máximo el aceite suele salir por el filtro de aceite. Dale un vistazo al nivel y observa si está muy lleno..yo en mi moto trato de que el nivel esté dentro del cuartomás superior del indicador (si dividimos la zona ok en 4 cuartos) pero sin llegar al máximo, lo suelo dejar comenzando el 4to. 4to. y hasta ahora no he vuelto a tener aceite en el filtro. Suerte....

Por partes, el tubo de gases de la caja del motor está conectado con el filtro de aire, de forma que los gases que se producen en el interior del motor son quemados en el cilindro, y expulsados por el tubo de escape.
En las motos de con un cierto número de Km, y que no han cambiado el filtro de aire, el aceite se acumula en el filtro, y resuma al exterior por la toma de aire.
Un exceso de aceite, un exceso de km sin cambiar el filtro, puede en ocasiones provocar esas goteras de aceite, pero no estaría de más que te revisen bien la moto, ya que la tienes en garantía, no sea que tengas una junta torica jodida, o algún tubo exterior fastidiado.

Limpia el aceite, y pon un taco de madera en el reposapies para nivelarla lo maximo posible y ve observando a ver si ves de donde cae o rezuma.

gracias a todos por los consejos

cambie el aceite hace casi un mes y fue cuando lo comente en concesionario, me djieron que a lo mejor el tapon de llenado del aceite o la rosca que tendria suciedad , pero sigo viendo aceite muy limpio.

Hay una rosca de tornilllo que viene de la base del 2º cilindro(en el lado izq) hacia fuera, está aceitosa, no se que es, pero debe de ser éso o el sellado de la tapa del carter izquierdo que creo que va con un sellante y no lleva junta.

Ayer la lave y hice solo 5 kmts y ya habia un poco de aceite.

Tambien mirare la tapa contraria a la del filtro de aire que dicen que es como una caja de resonancia del filtro a ver si estuviese sucia pero no creo ya que dicha tapa le paso la mano y no tiene restos.

Llévala al taller a que le miren el nivel de aceite...

[quote="AJKENATON"]

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Hay una rosca de tornilllo que viene de la base del 2º cilindro(en el lado izq) hacia fuera, está aceitosa, no se que es, pero debe de ser éso o el sellado de la tapa del carter izquierdo que creo que va con un sellante y no lleva junta.[quote]

AJKENATON.- te comenté en el 1º post que la llevaras a taller.Teniendo en cuenta dos cosas.

1º.- Perderás la garantía total si manipulas algo de la moto y el servicio se molesta
2º.- todas las opiniones que te damos por aquí son intuitivas , si bien es cierto que con la mejor intención del mundo, Haz cumplir el valor de la garantía , mejor unos días sin moto, que toda la vida con una moto dañada, a partir de ahí. En la rosca puede ser , pero si en lugar de andar5km andas mas, debe de llegar un momento en que se forme una gota y si no es así no es por ahí. Yo haría lo siguiente , le pondría al tornillo una goma o macarrón sellandole las dos salidas a la goma con dos trozos de gomaespuma o silicona es mas recomendable la goma espuma , esta retendrá el aceite, me daría un rulo y observaría si sale por ahí,
si es así cuando mires el artilugio , la goma espuma de de haber absorvido el sobrante de dicho tornillo y lo demás estaría seco.

¡OJO! insisto una vez que encuentres la fuga de aceite tendrás que llevar la moto a taller. Así que mejor empieza por ahí, es mejor que te habrán el motor para poner una junta sintética ahora que cuando esté mas dañada. Pero lo 1º es mirar el nivel de aceite, poniendo la moto nivelada,marcando el nivel y observando si el nivel baja después de al menos 1000 km, si no baja no es motivo de mucha preocupacion , pero no lo dejes el tiempo juega en contra de tu bolsillo SE PASA LA GARANTIA

Suerte ,espero haberte ayudado, VVVVVVvvvvvvvvvv

mchas gracias z21
asi lo hare
da gusto que halla gente como tu en el foro
gracias y birras para todos

AJKENATON escribió:mchas gracias z21
asi lo hare
da gusto que halla gente como tu en el foro
gracias y birras para todos

No hay de qué, para eso estamos, para ayudar y ser ayudado .

pdt,- arregla el modelo de tu moto en el foro ,que te pueden decir de todo, cuando menos despistado.
Yo creo que tu montura es una VULCAN........... he estado buscando la vulvan........ y no he conseguido encontrarla, jajajajaja

que bueno
llevo un año en el foro y no me habia dado cuenta de lo de VULVAN jaja
PUES............... no se como se cambia.
por cierto he dejado mi montura en concesionario para que lo vean bien como me aconsejasteis, aver que pasa.

bueno he dejado la moto en concesionario y me han comentado que la perdida no era importante, que en principio es del tornillo ciego que comentaba yo antes, lo han pedido y lo montaran a ver que pasa,
parece ser que se soluciona el problema.

al final ese tornillo suelto segun concesionarioo se vende habria que cambiar la pieza del carter, asi que me lo han taladradro tapado y pointado no se nota nada y bien algo mas de un mes, hoy me he dado cuenta que sigue rezumando aceite no llega a ser goteo pero es como un sudor, hay que joderse, volvere a llevarla y si tienen que cambiarla que la cambien la tapa entera, yo creo que 100% no saben lo que es.

Hombre de Dios , pero como has autorizado esa reparación ,teniéndolo todo a tu favor. Como que taladro, tapar y pintar ¿ Y si mañana hace falta para algo ? te rescas el bolsillo . Si la casa no vende le tornillo será por algo, por lo tanto que cambien lo que tengan que cambiar, que los días siguen pasando ,.....

La verdad es que sin ánimos de ofender a nadie , se me hace un poco raro lo que me comentas, pero en mi gremio cuando no venden una pieza solo ,lo que los fabricantes hacen es mandarte el kic que contiene esa pieza para que lo montes completo , las afectadas y las que no lo están .

O yo soy muy desconfiado o no tienen ganas de trabajar en ese taller de concesionario , Piensa en las contestaciones que te han dado hasta ahora y saca tus conclusiones

llevas toda la razon z-21 la verdad que cuando me dijeron la reparacion que iban a hacer me quede con cara de tonto, he pecado de de indulgente.
Ademas cuando la saque comprobe el aceite y estaba poco mas del minimo hoy lo he mirado y esta por debajo del minimo.
para una moto que tengo nueva(todas las anteriores de segunda) y el sufrimiento que me esta produciendo, toy planteandome cambiar(xero no hay un duro).
volvere manana a la casa a poner los puntos sobre las ies, aunque no se si ver otro taller y si es posible que me lo hagan a traves de la garantia(no se si se puede hacer).

Como que si te lo hacen por la garantía, pero tú no tienes ningún documento que demuestre las intervenciones que te han realizado por este problema en ese taller , o en ese concesionario .
Pues cada vez que te toquen la moto que te den albarán de lo realizado o factura o recibo , pues si llega la hora de demostrar las veces que han intervenido la moto nunca podrás demostrar nada
En fin solo me queda desearte unas felices fiestas y un gran año 2012