Reglage valvulas Kawa
Publicado: 27 Oct 2011, 18:38
Aqui os dejo como hacer un reglaje de valvulas, yagui esto te puede venir muy bien manitas un saludo.
Bueno chicos, pues de nuevo, gracias a la ayuda prestada por jcmendo, me he puesto a hacerle un reglaje de válvulas a la kawa. vn1700 toure
La cosa es bastante simple.
En primer lugar teneis que haceros con un juego de galgas que podeis encontrar en cualquier tienda de accesorios/repuestos de motos.
Tambien debemos comprar pasta para juntas del motor (para cuando volvamos a poner tapa de balancines)
Ampliar esta imagen.
Bien, en primer lugar localizamos la tapa de balancines, que es la tapa superior del motor donde dentro se encuentran los arboles de levas, valvulas....
A continuación desenroscaremos los tornillos de la tapa (marcados en rojo), Tambien debemos quitar los manguitos del agua (desenroscando la abrazadera marcada en amarillo) y tiraremos de las pipas de las bujia hacia arriba (marcadas en verde)
Una vez levantada la tapa veremos esto:
Como podeis ver, se ven los dos arboles de levas y la cadena de distribucion. los modelos nuevos creo que tienen la cadena en un lateral en lugar de central.
Este modelo tiene 16 valvulas, 4 por cilindro. De las cuales 2 son de admisión y 2 de escape. Las de admisión son las que están pegando a los carburadores y las de escape al escape
Bien, en la imagen siguiente distinguiremos entre:
a) tornillo de reglacion de la holura, marcado en amarillo
b) contratuerca para fijar el tornillo a, marcado en rojo
c) es la holgura que hay que medir con la ayuda de nuestras galgas
Hay que tener cuidado y hacer el reglaje de las valvulas cuando la correspondiente leva NO está empujando a las válvulas. Para ello intentaremos que la parte inferior de la leva (marcada en rojo) esté en contacto con la pieza que acciona las valvulas.
Para poder colocarlas en dicha posición es muy muy aconsejable sacar las 4 bujias (asi evitamos que los cilindros tengan compresion), meter una marcha larga (por ejemplo 4) y mover la moto hacia delante (empujando, claro) hasta ver que la leva de las dos válvulas que vamos a medir está en dicha posición. (como he dicho, cada leva se encarga de mover 2 valvulas), como se ve en la foto:
Las holguras tienen unas tolerancias, es decir, se mueven dentro de unos márgenes. en mi caso por ejemplo las de admisión están comprendidas entre 0.13 y 0.18.
Bien, en mi caso las galgas que tenemos son de 0.05 0.10 0.12 0.15 0.20 0.25 0.30.
Para verificar que la holgura se encuentra dentro del rango haremos lo siguiente. Introduciremos la galga de 0.12 y vemos que debe entrar sobradamente.
Si no es así, aflojamos la contratuerca y giraremos el tornillo (aflojándolo) para aumentar la distancia. Apretamos un poquito la contratuerca, casi sin esfuerzo y volvemos a comprobar si la galga de 0.12 entra sin problemas. Repetiremos este paso hasta que la galga de 0.12 entre.
Una vez la de 0.12 entre veremos si la de 0.15 entra.
Ahora hay dos opciones: Quedarnos cortos o quedarnos largos.
Es decir, una opción es hacer que pase la galga de 0.12 y no pase la de 0.15. De esta manera la holgura estará comprendida entre estos dos valores.
Por supuesto la contratuerca ya ha sido apretada fuertemente (sin pasarnooosss).
Otra opcion es hacer que la de 0.15 entre, pero que pase muy justa, que casi se atasque. Es mas laborioso....pero bajo mi punto de vista mejor.
Y la de 0.20 no debe pasar.
Asiq eu de ésta manera y válvula por válvula vamos comprobando las holguras, ajustándolas...Siempre comprobando con las galgas. Si hace falta repetir por si no hemos quedado muy tranquilos, se repite.
Luego hacemos lo mismo con las valvulas de escape. en este caso, la holgura está comprendida entre 0.18 y 0.23.
Haremos que la de 0.15 pase sin problemas, que la de 0.2 entre muy justa muy justa y la de 0.25 no entre.
Una vez hayamos repasado todas las holguras procederemos a poner la tapa de nuevo. Para ello los bordes deben estar limpios, sin aceite...
Aplicamos la pasta para juntas en la tapa:
Luego colocaremos la junta de coma y luego aplicaremos otro cordon de pasta para juntas en el borde la parte superior de la culata.
Juntamos ambas piezas y retiramos el sobrante
¿a que ha sido fácil?
IMPORTANTISIMO: En algunas tapas de balancines vienen juntas para las tapas suelen ser de goma (esta moto la llevava seguro de hay ese pequeño arco que lleva en la tapa, si tu moto tiene junta tienes que pedir la misma junta al fabricante por que el pegamento sellador no es igual de eficiente que la junta.
Bueno chicos, pues de nuevo, gracias a la ayuda prestada por jcmendo, me he puesto a hacerle un reglaje de válvulas a la kawa. vn1700 toure
La cosa es bastante simple.
En primer lugar teneis que haceros con un juego de galgas que podeis encontrar en cualquier tienda de accesorios/repuestos de motos.
Tambien debemos comprar pasta para juntas del motor (para cuando volvamos a poner tapa de balancines)
Ampliar esta imagen.
Bien, en primer lugar localizamos la tapa de balancines, que es la tapa superior del motor donde dentro se encuentran los arboles de levas, valvulas....
A continuación desenroscaremos los tornillos de la tapa (marcados en rojo), Tambien debemos quitar los manguitos del agua (desenroscando la abrazadera marcada en amarillo) y tiraremos de las pipas de las bujia hacia arriba (marcadas en verde)
Una vez levantada la tapa veremos esto:
Como podeis ver, se ven los dos arboles de levas y la cadena de distribucion. los modelos nuevos creo que tienen la cadena en un lateral en lugar de central.
Este modelo tiene 16 valvulas, 4 por cilindro. De las cuales 2 son de admisión y 2 de escape. Las de admisión son las que están pegando a los carburadores y las de escape al escape
Bien, en la imagen siguiente distinguiremos entre:
a) tornillo de reglacion de la holura, marcado en amarillo
b) contratuerca para fijar el tornillo a, marcado en rojo
c) es la holgura que hay que medir con la ayuda de nuestras galgas
Hay que tener cuidado y hacer el reglaje de las valvulas cuando la correspondiente leva NO está empujando a las válvulas. Para ello intentaremos que la parte inferior de la leva (marcada en rojo) esté en contacto con la pieza que acciona las valvulas.
Para poder colocarlas en dicha posición es muy muy aconsejable sacar las 4 bujias (asi evitamos que los cilindros tengan compresion), meter una marcha larga (por ejemplo 4) y mover la moto hacia delante (empujando, claro) hasta ver que la leva de las dos válvulas que vamos a medir está en dicha posición. (como he dicho, cada leva se encarga de mover 2 valvulas), como se ve en la foto:
Las holguras tienen unas tolerancias, es decir, se mueven dentro de unos márgenes. en mi caso por ejemplo las de admisión están comprendidas entre 0.13 y 0.18.
Bien, en mi caso las galgas que tenemos son de 0.05 0.10 0.12 0.15 0.20 0.25 0.30.
Para verificar que la holgura se encuentra dentro del rango haremos lo siguiente. Introduciremos la galga de 0.12 y vemos que debe entrar sobradamente.
Si no es así, aflojamos la contratuerca y giraremos el tornillo (aflojándolo) para aumentar la distancia. Apretamos un poquito la contratuerca, casi sin esfuerzo y volvemos a comprobar si la galga de 0.12 entra sin problemas. Repetiremos este paso hasta que la galga de 0.12 entre.
Una vez la de 0.12 entre veremos si la de 0.15 entra.
Ahora hay dos opciones: Quedarnos cortos o quedarnos largos.
Es decir, una opción es hacer que pase la galga de 0.12 y no pase la de 0.15. De esta manera la holgura estará comprendida entre estos dos valores.
Por supuesto la contratuerca ya ha sido apretada fuertemente (sin pasarnooosss).
Otra opcion es hacer que la de 0.15 entre, pero que pase muy justa, que casi se atasque. Es mas laborioso....pero bajo mi punto de vista mejor.
Y la de 0.20 no debe pasar.
Asiq eu de ésta manera y válvula por válvula vamos comprobando las holguras, ajustándolas...Siempre comprobando con las galgas. Si hace falta repetir por si no hemos quedado muy tranquilos, se repite.
Luego hacemos lo mismo con las valvulas de escape. en este caso, la holgura está comprendida entre 0.18 y 0.23.
Haremos que la de 0.15 pase sin problemas, que la de 0.2 entre muy justa muy justa y la de 0.25 no entre.
Una vez hayamos repasado todas las holguras procederemos a poner la tapa de nuevo. Para ello los bordes deben estar limpios, sin aceite...
Aplicamos la pasta para juntas en la tapa:
Luego colocaremos la junta de coma y luego aplicaremos otro cordon de pasta para juntas en el borde la parte superior de la culata.
Juntamos ambas piezas y retiramos el sobrante
¿a que ha sido fácil?
IMPORTANTISIMO: En algunas tapas de balancines vienen juntas para las tapas suelen ser de goma (esta moto la llevava seguro de hay ese pequeño arco que lleva en la tapa, si tu moto tiene junta tienes que pedir la misma junta al fabricante por que el pegamento sellador no es igual de eficiente que la junta.
