FORO VOCS

Bunas a todos.

Antes de ayer, me compre una Vulcan 800 Azul del 2004, tenia 4950km. Me arriesge a comprarla, ya que era de un conocido de la tienda donde lo compraba (que era de confianza). Me comentaron que era de una pareja mayor que la compraron en el 2004 y solo la sacaban a pasear para la limpiarla y dar una vueltilla, y ahora la decidieron vender porque se separaban...

La moto llevaba parada mucho tiempo, por lo que les dije a la gente del taller, que cambiaran filtro de aceite, aceite..etc, tambien me echaron un aditivo para limpiar el motor por llevar tanto tiempo parada...

Bueno al tajo, os cuento mi experiencia. La verdad , es que viniendo de una venox, ya os podeis imaginar el cambiazo, ahora me parece y lo se, que iba en un jugete, ahora todo cambia mejor, acelera mejor, recupera mejor, frena mejor..etc Solo os comento dos cosillas, y ya no se si seran paranoias mias...

La primera es que escucho el silbido del que hablan en las vn900 al acelerar, ya no se si es normal en motos de estas cilindradas , o no deberia escuchar ningun silbido, la verdad es que a mi no me molesta, casi que mola porque parece que va a despegar...pero estoy un poco mosca por si puede deribar en algo mas...

Y la segunda, es que ayer en la A6 de madrid, casi se me para a los 160km despues de haber llenado el deposito...supuse que era de la reserva y cuando casi estaba parado , cambie el interruptor y segui hacia casa... como nunca he tenido una moto con la reserva asi, no se si es normal que te haga eso, que casi ni te avise... y si pasa en un adelantamiento??? Entonces, leyendo el foro , tambien pense que puede ser el tema del tapon ese que hablais...porque cuando llegue a la gasolinera, solo lleno 9l y pico...y he leido que no entra en reserva hasta los 12l . Me podeis contar un poco mas del tapon ese?? que soluciones hay?? pasa mucho??

Bueno y la tercera y ultima, que tambien supongo que sera normal, es que cuando la arranco en frio, siempre tengo que tirar de aire casi a tope, y dejarla calentar un ratito...Pense que eso solo pasaria a veces, pero lo tengo que hacer siempre...

Pues ya esta todo, pese a estas cosillas, estoy muy contento con mi nueva moto...va como un tiro..
Ya me contareis...

Vsss

A mi modesta opimion te olvides del tapon, se refiere ala toma de aire, un pequeño orificio de respiradero, para que a un deposito de liquido se deja caer liquido por abajo si no entra aire por arriba no baja la gasolina en este caso, olvidate que te lo aria a los pocos km y no a los 160 km

Es normal lo que te paso y deves de estar siempre a la defenciva, ,ay un detalle que si solen avisar cuando vas por curvas en autopista es dificil porque la gasolina no se bate dentro del deposito, un motr de carburacion cuando se empieza a quedar si gasolina lo primero es que aumente en relentin un poco ( es un aviso ) pero cuando vas por autopista dandole puez al loro, deves de mentammente y apoyandote en el cuenta quilometros parcial cuando estes cerca de esa zona y llega ra el momento que te daras cuanta casi cuando te va entrar la reserva dependiendo de como la pises.

normalmente en las motos custom segun modelo la reserva sole ser de 4 a 5 litros que da para muchos km.

Lo de tener que tirar del aire ( cerrar el aire) cuando es carburacion es para enrriqueser la proporcion de aire con la gasolina, al queres respirar el motor y este estar cerrado entra mas gasolina y facilita el arranque sobre todo cuanto mas fria haga, y nada mas arrancar conviene ir metiendo la palanda a su citio en lo posible siempre que este bien carburada.

Estoy con Brazi en todo, por cierto cuando compre la mía casi me mato ya que tenía poca chofa y no tenía la ruleta en RES, se me paró de repente en plena ruta y casi nos matamos mi señora, el menda y el resto de usuarios de la viía, desde ese momento lleno, parcial a 0 y a partir de 150-160 kms meto RES y a tirar millas, un saludo y a disfrutar de esa mítica!!

Gracias a los dos por vuestra ayuda

La verdad es que ya me voy acostumbrando mas a ella, ahora la arranco sin tirar de la palanca para quitar aire...Le doy al starter, y la dejo calentar como 1 minuto, y salgo sin problemas...

Sobre la reserva, ayer sobre los 160km despues de llenar, hizo como si se quedase sin gasolina, pero bajo de velocidad y volvio a entrar ....fue nada, 4seg... y luego llegue hasta casa sin meter reserva... 192km y llene 9,67 litros.

La verdad es que muy contento, un consumo de 5l .

Saludos..

Hola y bienvenido!
Sobre lo del silbido no te preocupes mucho..la mia lleva 12 años haciendolo, pero puedes mirar aquí
http://www.vocs.org/foro/viewtopic.php?f=8&t=21014.
El depósito tiene unos 14 l. de capacidad a mí la reserva me entra entre los 170 y los 200 kms dependiendo del uso...y lo del tapón bueno, es acostumbrarse, yo lo que hago es abrir de vez en cuando el depósito (sobre todo si hace calor) y me olvido del tema.
Suerte y disfruta la bicha.
P.D. cuando se viene de inyección cuesta acostumbrarse a cerrar el aire pero en tres días lo tienes asumido.

Carrasco diras habrir nó

BRAZI escribió:Carrasco diras habrir nó

no te enfades pero yo no soy de la ESO, soy del antiguo BUP Y COU y es "abrir" habrir no existe.

Pues muchas gracias por vuestra ayuda.
Antes de ayer me volvio a dar un susto... Por la mañana cuando me disponia a ir al trabajo, no me quiso arrancar..se me quedo sin bateria...normal, una bateria del 2004 , y recargada...pues duro lo que duro...

Bueno, ya se la he cambiado por una nuevecita y ahora le podre el filtro K&N cuando llegue, y a tirar millas...

Espero encontraros por ahi...

Vsss

Con que la bateria sea del 2004 ( la mia lo es) no tiene nada que ver y si la recarga fue hecha con delicadeza no habria ningun problema , hay bateria que con 6 meses full.

Cuando uno necesite cambiar una bateria se debe de acesorarce por alquies de confianza, no todas bateria son iguales y las calidades y poder de arranque.

En mi caso despuez de un grave acidente, sin tocar la moto mas de 6 meses arranco a la 2ª.

La baterias de gel y las mas modernas AGM casi no tiene perdidas de corriente ( fugas) estando paradas salvo las motos con muchos equipos de extras, alarmas, etc. que si estas van gastando la energia de las baterias ( no se consideran fugas)

por ejemplo una bateria de buena marca tipo YTX 14 MF AGM las hay con 200 amp de arranque y las higt performance los 240 amp. hay unos € de diterencia aun teniendo el mismo tamaño.

debemos descartar las baterias demasiado baratas, las de gel son las YTZ no necesitan carga previa, y agua durante su vida util la anterior hay que echarla en acido, dejarla 20 minutos hacer un acarga lente y precintarla para siempre no hay que volver a tocarla para el agua