FORO VOCS

Hola chicos, a ver si me podéis echar una mano. Hace unos días, mi vulcan 900 dejo de sonarle el claxón. Fue de golpe y porrazo, en un momento esta pitando a un coche y derrepente se callo. Desde entonces no me ha vuelto a sonar. El caso es que me fui fijando y vi que tampoco se activaba el ventilador del radiador. Es raro ya que en nuestras motos (o al menos en la mía) el ventilador saltaba cada dos por tres al poco de estar arrancada. Le he mirado los fusibles, pero parecen que todos están bien ya que no tienen roto el arquito. No se que hacerle y es que la semana que viene me la tengo que llevar de viaje, y así no quiero salir por carretera. ¿Alguien me puede ayudar? Gracias!!!

PD.: El chivato de la gasolina tampoco se enciende, ni cuando la aguja esta prácticamente sobre la linea roja y el de temperatura me parece que falla ya que al poner el contacto no se enciende para el chequeo.

Eso tiene pinta de fusible. Antes de nada míralo cuanto antes porque el ventilador es muy importante. Lo otro no tanto.
Saludos.

Motard 1 ,tiene razón , fusible , cable cortado o mala conexión

Los fusibles ya los he comprobado, tanto visualmente como con punta de pruebas. Las conexiones las he revisado y estaba todo bien conectado. Temo haber quemado el ventilador...

Intenta meter corriente al ventilador directo de la batería, sin pasar por el termocontacto, en condiciones normales se pone en marcha. si no sospecha que alguien ha matado al electroventilador. Suerte

Supongo que para evitar problemas con la circuiteria, antes de conectarlo directamente seria conveniente desconectarlo de los cables no?

No sería necesario, cuando vayas ha hacerlo desconectas primero los dos cables del ventilador y sobre los terminales que acabas de desconectar conecta los da la batería indistintamente positivo o negativo, tan solo te girará al derechas o al revés, si está bien claro

Muchas gracias por los comentarios. Aunque todavia no he podido ir a verlo ya que la moto la tengo en un garaje que no esta en mi bloque, he estado leyendo el manual y parece ser que para poder meterle corriente al ventilador hay que desmontar el deposito. ¿Alguien me puede confirmar eso? Y si es asi, alguna otra idea para probar el sistema? Tal vez puede ser fallo de la bellota de temperatura, podria puentearla tambien no?

Motorista: Si solamente te fallara el vantilador sería una cosa. La cuestión es que ademas de eso falla el cláxon y otros indicadores. Eso por si solo ya da una pista. Tiene que fallar el circuito de alimentación a esos elementos y no los propios elementos. Creo que es practicamente imposible que se te hayan quemado todos a la vez ya que para eso tenemos el o los fusibles correspondientes.
Un saludo.

Buena reflexion Motard_1, la verdad es que no lo habia pensado asi. Supongo que me tocara desmontar el deposito... menudo follon... Por cierto, me han comentado que tenga cuidado con los cables que ponga para darle corriente al ventilador, ya que chupa mucho y puede sobrecalentar los cables. ¿Esto es posible? ¿Tengo que ponerle cables mas gruesos de la cuenta? Gracias de nuevo y siento las molestias!!

Hola, no quiero ser agorero, pero por una experiencia reciente que tuve en mi vn 900 classic y empecé a notar que no funcionaba primero un intermitente, luego la luz de freno, y posteriormente el otro intermitente y en definitiva............... la instalación eléctrica quemada parcialmente y tuvo que ser sustituida totalmente, el origen de la avería fue una mala instalación de una alarma (en mi caso el circuito sufrió los daños en la parte central-trasera, en tu caso veo que el mal funcionamiento es en el frontal).......... menos mal que fue el servicio oficial, y ellos asumieron el cambio de la alarma y toda la instalación........... mira que no huela a quemado no sea que pueda ser un cable quemado o pelado por presion como te han comentado, en fin espero que lo resuelvas bien y rápido.
salu2

No hombre, por un momento de prueba no pasa nada. Eso que te comentan es por si tuvieras que montar una nueva instalación.
Saludos.

Me imagino que cuentas con ello, pero por si se te a pasado te recuerdo que la 900 tiene dos bloques de fusibles

Seguro que cuenta desde el momento que dice que estan bien.

yo no perderia tiempo y miraria todo el cableado , si los fusibles estan bien como dices.... otra no me cuadra. Saludos.

Al final creo que, viendo como esta el panorama, voy a usar el comodin de la grua y que me la lleven a mi taller de confianza en Cordoba. Y alli, ya tranquilamente, la reviso junto con mi mecanico (que me deja meterle mano alli mismo) y asi lo hacemos todo bien. Ya os cuento si quereis al final como termina la cosa, GRACIAS A TODOS POR LA AYUDA!!!

motorista escribió:Al final creo que, viendo como esta el panorama, voy a usar el comodin de la grua y que me la lleven a mi taller de confianza en Cordoba. Y alli, ya tranquilamente, la reviso junto con mi mecanico (que me deja meterle mano alli mismo) y asi lo hacemos todo bien. Ya os cuento si quereis al final como termina la cosa, GRACIAS A TODOS POR LA AYUDA!!!

Creo que es la opción mas oportuna.

Un saludo.