FORO VOCS

Quisiera preguntar a los mas entendidos:La cuestión es la siguiente,la moto hace unos días la revisión de los 12000 km.esta mañana nos ha cogido en plena autovia,rodábamos entre 120 -150,la moto cargada a 180 kilos y con poniente y temperaturas superiores a los 40 grados.El testigo de sobre calentada se me enciende,me paro y compruebo los niveles del liquido refrijerante,esta correcto.Se apaga la luz y sin problemas.a la vuelta para casa,sucede lo mismo ,pero esta vez relentizo un poco la marcha entre 110-130 y el testigo se apaga.

Mi pregunta es la siguiente:¿Es normal teniendo en cuenta el peso de la moto junto con el ocupantes y la temperatura ambiente,que ocurra esto?
Tengo la moto 9 meses y es la primera vez que me ocurre.

Me gustaría que alguien me disipara las dudas.

Un saludo y birras para todos.

vn240 escribió:ya hay por ahi un post sobre eso ,,,,,,
en la teoria no deberia ser normal, pero por lo que he leido en este sagrado foro, a mas de una y de dos le paso igual k a ti .

Gracias "vn240",mañana la llevare al mecánico y que me cuente,solo que me lo cuente y repare,la moto esta en garantía.
Espero que que no cueste mucho.
(me refiero al tiempo de reparación.)

Este tema aparece todos los veranos...
¿Llevas un rulo de cuero colgado de la horquilla bajo el faro, embellecedor del radiador,...?

Si llevo uno en la horquilla justo encima del guardabarros.

Ringo escribió:Si llevo uno en la horquilla justo encima del guardabarros.

No hay mas preguntas señoría...
Ya sabes que hacer

arpagon escribió:

Ringo escribió:Si llevo uno en la horquilla justo encima del guardabarros.

No hay mas preguntas señoría...
Ya sabes que hacer

Y además si llevas un cubreradiador cromado, es decir, para hacer la moto más bonita, como lo lleva mi pareja CCC, pues eso, entra menos aire al radiador y la moto se calienta: A él le pasa siempre en verano.

No,cubre radiador no llevo,la propia casa me lo desaconsejo,le he quitado el rulo,que en realidad no lo utilizo para nada y saldré mañana a dar una vuelta a Xativa,ya os contare que tal,el nivel de refrigerante es correcto y el ventilador funciona perfectamente.

Os agradezco vuestra aportaciones.
Un saludo y unas birras que os debo .

40 grados y dandole a esas velocidades se enciende el piloto de tu moto y el de todos... es normal joer! Yo no entro en el tema de los rulos y cubreradiadores eh? pero simplemente con 40 grados y forzando el motor pos es lo que tiene.
Lo normal, sueltas puño y con ponerla a cien o ciento diez se apaga jeje.
Saludos.

nestor1974 escribió:40 grados y dandole a esas velocidades se enciende el piloto de tu moto y el de todos... es normal joer! Yo no entro en el tema de los rulos y cubreradiadores eh? pero simplemente con 40 grados y forzando el motor pos es lo que tiene.
Lo normal, sueltas puño y con ponerla a cien o ciento diez se apaga jeje.
Saludos.

+1

pues si nestor tiene toda la razon , normalmete todas las maquinas si sobrepasas el 75% de su rango de utilizacion los valores de susu sistemas suelen ponerse altos y esto es lo que les pasa a nuestros hierros, a mas de 120 -130 ya lo tienes sobrepasado y claro con estos calores pues algo tiene q suceder, a mi tambien me paso una vez y desde entonces pues ando con un poco mas de cuidado y sin problemas, saludossssssss

La causa principal por la que se calientan son los rulos y los embellecedores del radiador. A casi todos los que los llevan les ha pasado.
El pasado viernes (uno de los días más calurosos de lo que va de verano) hice la ruta Antequera - Guadalajara a pleno "solitrón" a 120 - 140 y no se encendió nada. No llevo ni rulo ni embellecedor.

Hola Ringo, yo de vuelta de la concentracion de FARO a una temperatura superior a 40 grados se me encendio el chivato de la temperatura, le quite el rulo de la horquilla delantera y se quito el problema.

un saludo a todos

arpagon escribió:La causa principal por la que se calientan son los rulos y los embellecedores del radiador. A casi todos los que los llevan les ha pasado.
El pasado viernes (uno de los días más calurosos de lo que va de verano) hice la ruta Antequera - Guadalajara a pleno "solitrón" a 120 - 140 y no se encendió nada. No llevo ni rulo ni embellecedor.

Pues yo yendo hacia Cuenca en la AGS a velociades altas (140) y bien cargado de peso , y ojo sin rulo y sin cubreradiador se me encendio tes veces , temperaturas muy altas , desde entonces no la he cogido mucho pero fuimos a Lora de Estepa , no hacia mucha calor pero hicimos nuestros buenos cuatrocientos y pico de km y nada de nada.

A esta moto no le gustan en verano ni el cubreradiador, ni los rulos ni tampoco los deflectores.
A mi moto se le encendia el chivato a plena carga, con mucho calor y velocidades altas cuando llevaba los defelectores delanteros. Los quité y no ha vuelto a ocurrir.
A parte de todo esto, la moto va muy justita de radiador y de ventilador.
Un saludo.

Siento tener que discrepar con algunos incluido el amigo Arpagon, la mia me paso eso continuamente llendo para Cuenca, el amigo frase y yo nos volvimos para Cordoba para que la mirasen en el taller oficial de Kawasaki y le quitaron el embellesedor, supuestamente ese era el motivo,por desgracia no fue asi, a los 50 kms mas o menos se me volvio a seguir encendiendo, cuando bajaba la velocidad se apagaba el piloto,osea, llendo a 100-110 sin problema, pasando de 120 se me encendia, motivo, las altas temperaturas, pasando ya de las 8 de la tarde ya no tuve mas problemas, el compañero Idunh tambien tuvo el mismo problema segun me comento, el año pasado fui a faro con el embellesedor y no tuve problema alguno, evidentemente cogi una temperatura mas agradable que para cuenca.
Mi recomendacion es que a altas temperaturas ve tranquilito y no tendras problemas, yo fui sumbamdole a la moto porque llevaba nada mas y nada menos que una 2000 y dos 1700, queria ir al ritmo de ellos y con tanta calor como que no te lo permite la moto.
Un saludo y siento discrepar con alguno, pero yo ya he pasado por ahi.

Señores no les deis mas vueltas, no hay mas cera que la que arde, no te permite la moto a esas temperaturas tan elevadas esas velocidades, ni rulos ni embellezedores, simplemente no te lo permite el motor y lo digo desde mi experiencia y la paliza que le di a algunos en el viaje a cuenca a unos por desmontar media moto para ver como estaba de agua y a otro por tener que volverse conmigo para cordoba y perder media tarde para nada, ya que la solucion que le dio ( quitarle el embellezedor ) no fue nada efectiva, siguio con el problema y si no que se pronuncie el compañero frase,jejejejejeje.

Hay que tener en cuenta también que, en lugares muy polvorientos, se suelen tapar las celdillas del radiador con una pasta resultante del polvo del camino y agua de salpicaduras. De la misma manera que el filtro de aire se va ensuciando, el radiador también lo hace.
Si se hace con frecuéncia, suele bastar aire a presión. Si no, agua a presión y perseveráncia.
Si hay taponamiento debido a suciedad, obviamente no refrigera como debe.
Saludos.

.

Como ya se trató en otro post, lo digo de nuevo.

Y como ya han dicho... el rulo. Me sucedió lo mismo que cuenta el autor del hilo... altísima temperatura ambiente, autovía, carga y rulo. Se encendió el piloto... tres veces.

Quité el rulo y ya no se encendió más.

Buenas tardes.
A mi este verano se me ha encendido testigo de temperatura con el ventilador funcionando en tres ocasiones en semáforos.
Esta bien de niveles y el mecánico no da con ello ni sabe que puede ser. Misterio