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una pregunta

Publicado: 04 Dic 2012, 16:27
por Pichurry
vamos haber, alguno sabe si al levantar los pies y ponerlos en las estriberas de las defensa se modifica el punto de gravedad ?

lo digo por que estoy haciendo un estudio sobre el peso especifico de los atomos del garbanzo y la judia y segun la altura del punto de gravedad puede que variar sus pesos el volumen y la suavidad
a la hora de coccion.

espero vuestras conclusiones gracias de antemano.

Re: una pregunta

Publicado: 04 Dic 2012, 16:55
por Frase
En el caso del garbanzo y la judia....pudiera ser que se produjera una alteracion sustancial del equilibrio.... dado fundamentalmente, ..por el propio proceso quimico y de fermentacion conocido sobradamente en el caso de ambas legumbres.... siendo notablemente diferente y a favor de la judia en cuanto a su potencia y sonoridad....lo cual no solo altera el equilibrio en si...sino que igualmente afecta a la refrigeracion y por lo tanto a la termica,...y asimismo a la contaminacion ambiental y acustica.... :shock: :shock: :shock:

creo.... :( :( :(

Re: una pregunta

Publicado: 04 Dic 2012, 17:01
por Pichurry
entonces frase tu crees que tendria que añadir los valores de potencia y sonoridad y a la vez estudiar el impacto mediamviental que produciria en agujero de ozono?

Re: una pregunta

Publicado: 04 Dic 2012, 17:05
por Astourer
VAYA GILIPOLLEZ !!!!

Cualquiera que haya visto aunque solo sea unos minutos a Punset sabe que es peligrosísimo que los neutrinos de los garbanzos entren en contacto con el electrón peregrino de la judía.
La fisión que se produce provoca una perdida inmediata del intercambio de flujo de combustible entre los cilindros delantero y trasero, y estimado Jose, esto es lo peor que puede pasar en cualquier motor.

Pablin (al menos a ratos)

Re: una pregunta

Publicado: 04 Dic 2012, 17:13
por Frase
Te diria que incluso dirigiendo convenientemente.....el flujo de gases...se podria estudiar el indice de aceleracion resultante en funcion del kilo de legumbre consumido....... :shock: :shock: :shock:

creo :cry: :cry: :cry:

y al respecto de Punset...coincido plenamente con Astourer...

Re: una pregunta

Publicado: 04 Dic 2012, 17:16
por Pichurry
lo siento pablo pero no estoy deacuerdo con tigo

es bien sabido en la comunidad cientifica que estudia las grandes aplicaciones del garbazo y la judia que... la inlleccion del combustible se produce antes de de fucion de los neutrinos y el electron peregrino con lo cual la armamasa ya esta producida y no se ve afectada por dicha inlleccion es mas los cilindros estan esentos de dicha reaccion y solo se encargan de dar forma y volumen al contenido de los gases y masas

Re: una pregunta

Publicado: 04 Dic 2012, 17:49
por Magober
La verdad que todos lleváis parte de razón en lo que decís, pero todo esto no tendrá validez si no tenemos en cuenta la dimensión del cilindro por donde tienen que salir los gases cuando estos rebullan, tanto los del garbanzo como los de la judía.
Una de las legumbres a las que haces alusión Jose, en concreto el garbanzo, tenemos que tener en cuenta también la cantidad de jugos gástricos con los que hay que revolver justo en el momento que pasan desde una cierta altura, hasta su centro gravitatorio, ya que si éstos son insuficientes, y el diámetro del cilindro antes mencionado es ciertamente estrecho, no me gustaría ser yo el que esté detrás de esa alcuza cuando dicha legumbre diga de salir, pues como te de en alguna parte del cuerpo, te puede doler.

Esto por ejemplo, no pasa con la judía, aunque no sé que es peor.

Espero que tengas todos estos conceptos muy en cuenta, pues una mala reacción puede dejarte parte de tu casa, o manchada, o desconchada.

Un abrazo. :wink: :wink:

Re: una pregunta

Publicado: 04 Dic 2012, 18:30
por Z21
He aqui un ejemplo práctico de lo que suele ocurrir cuando ademas de la estrechez de la camisa del cilindro se ionizan los gases para su posterior purificación
Imagen

Re: una pregunta

Publicado: 04 Dic 2012, 18:31
por Z21
He aqui un ejemplo práctico de lo que suele ocurrir cuando ademas de la estrechez de la camisa del cilindro se ionizan los gases para su posterior purificación
http://youtu.be/8dZbZZ4tZlo

Re: una pregunta

Publicado: 04 Dic 2012, 18:40
por Pichurry
z21 Este vídeo que aqui as puesto denota una falta de profesionalidad de los participantes en el que de verdad no se si estos estan licenciado en algo.

todo cientifico sabe o sabemos que cuando se hace una prueva con un esperimento jamas se debe
poner uno ni delante ni detras :=D:

Re: una pregunta

Publicado: 04 Dic 2012, 18:58
por Z21
Cierto ,pero como siempre hay un pero , al igual que incautos....que haberlos hailos

Re: una pregunta

Publicado: 04 Dic 2012, 19:20
por Pichurry
mirando otra vez el video he traducido kas palabras del donate y dice toma un poco y analizalo :aha:

y el receptor dice: corriendo voy antes de que pierda sus propiedades :=D:

al final perdieron la muestra al mezclarse con jabon y agua :=D:

Re: una pregunta

Publicado: 04 Dic 2012, 19:56
por Z21
Pero tu te has dado cuenta la cara satisfacción que tiene el científico que aporta la muestra y lo sorprendido que el receptor ha quedado , al parecer no paso la itv por culpa de la sonda lanbda ....
Entre la sonda lanbda y la falta de acuerdo entre las itv y la fluidez de los gases anda la cosa...

Re: una pregunta

Publicado: 04 Dic 2012, 20:20
por GimMcCloud
Yo creo que la causa es debida a los estroncios retronucleares que orbitan muy cerca de la masa critica y el acelerador de partículas se congela muy deprisa.
Creo que con un poco de bicarbonato sódico arreglao.

Re: una pregunta

Publicado: 04 Dic 2012, 20:40
por Z21
No por Dios , bicarbonato sodico,dices, no hijo no. No valla que los gases no eploxionados en la cámara de combustión , cojan dirección al tubo escape en lugar de buscar aire limpio a través de los filtros y por muy na cubierta que los cientificos nos pongamos nos alcance algunas de las probetas que para estos menesteres hemos preparado.........

SOBRE LOS MOTORES DE TRES TIEMPOS. COMBUSTIBLES RECOMENDADOS

Publicado: 04 Dic 2012, 20:44
por Astourer
Me veo en la obligación, dada la cantidad de tonterias que uno tiene que leer, de arrojar un poco de luz sobre este tema, tan olvidado por otra parte por el grueso de la masa social de la que formamos parte, que no es otra que el colectivo motero.

Los motores de tres tiempos (ADMISION, DIGESTION Y EXPULSION) se caracterizan por funcionar con una variedad muy notable de combustibles, en su mayor parte en estado sólido o líquido, y en menores ocasiones gaseosos (normalmente mezclados con compuestos líquidos).
A diferencia de la mayor parte de motores convencionales, los motores de tres tiempos realizan la fase de digestión en el depósito, quedando los cilindros como responsables de la no menos importante fase de expulsión.
El cilindro delantero es responsable de la expulsión de los compuestos provenientes de la digestión de los combustibles líquidos, aunque a veces, y debido a problemas en el depósito, genera algunos residuos sólidos de extremada dureza, residuos estos que pueden provocar daños en el motor.
El cilindro trasero es responsable de la expulsión de los compuestos provenientes de la digestión de los combustibles sólidos y gaseosos, aunque en ocasiones, normalmente provocadas por problemas en la calidad del combustible, genera compuestos líquidos, lo que no provoca normalmente daños en el motor, aunque sin duda se trata de un funcionamiento anómalo y desagradable.
En orden de marcha, la centralita bloquea inmediatamente el funcionamiento del cilindro delantero, pero no así el trasero, que puede gestionar la expulsión de los compuestos en estado gaseoso. Cuando se rueda a baja velocidad, y dada la cercanía del cilindro trasero con el asiento del acompañante, es conveniente activar el sistema BlueMotion, mediante el cual la centralita gestiona los tiempos de apertura de la válvula, de forma que la expulsion tiene lugar de forma imperceptible y progresiva.
Cuando de circula con traje de agua, es conveniente programar la centralita para que bloquee el sistema de expulsión también del cilindro trasero, pues se produce un circuito cerrado capaz de provocar anomalías en el funcionamiento de la centralita.
Cuando se utilizan combustibles leguminoides, al poseer estos altas cantidades de carburos metalicos ionizados, aumenta la proporción en la mezcla de residuos en forma gaseosa, produciendose por ende los molestos petardeos a bajas revoluciones.
En los primeros minutos de funcionamiento de este tipo de motores, y nunca durante la marcha, es cuando el cilindro delantero cobra mayor protagonismo, aunque es habitual que el cilindro trasero genere una sonora expulsión en forma gaseosa, hasta que el motor coge temperatura.
Por último, recordar que en las especificaciones técnicas de los motores de tres tiempos se recomienda no solapar las fases de admisión y de expulsión, aunque se han llevado a cabo diversos test que demuestran que el motor continúa funcionando sin problemas.

Espero que os haya servido de ayuda para aclarar un poco todo este entuerto.

Pablin.

Re: una pregunta

Publicado: 04 Dic 2012, 21:29
por Pichurry
que bueno eres pablo as sentado CATEDRA

creo que todos estos datos ya tengo lo que queria

gracias amigo mio :wink:

pd. en estos momento no puedo ni meterme con el canterano :(

Re: una pregunta

Publicado: 04 Dic 2012, 23:25
por Magober
Me ha costado un buen rato empezar a escribir, pues hasta que me he limpiado las lágrimas y los mocos, estaba totalmente bloqueado.

Una vez leído con la atención que mi cerebro me ha permitido, y viendo que estamos unos pocos de científicos aquí reunidos, tengo que decir, que en el vídeo presentado por Z21, y a cámara muy superlenta, la traducción de Pichurry está clavada, pero imagino que al no tener la cámara superlenta de la que dispongo en mi ordenador, no habéis visto salir, primero, parte de la legumbre de la judía en su estado gaseoso debido a que el jugo gástrico ha hecho perfectamente su trabajo, pero no así con la legumbre del garbanzo, que se ve perfectamente que sale casi en su integridad entrándole al receptor por la boca, pero no sin antes romperle un diente, y es por eso que el receptor a la vez que corre para que no se diluya al mezclarse con el jabón la esencia allí esparcida, a la vez intenta coger el susodicho diente porque ve que se le puede escapar por el desagüe donde están haciendo el experimento.

Poco a poco vamos esclareciendo nosotros los científicos la cuestión expuesta por Pichurry.

Un abrazo. :wink: :wink:

Re: una pregunta

Publicado: 05 Dic 2012, 00:32
por Manolovn900
PUFFFFF!!!!!
Estoy alucinando en colores, joder lo que sabéis de mecanica-cuantica-fisico-nuclear.
Pablín ¿cuanto cobras por venir al taller y hacer una ponencia sobre este tema?

Re: una pregunta

Publicado: 05 Dic 2012, 03:22
por magambo33
Una pregunta, ¿de que tipo de estribera estaríamos hablando?, es fundamental.