FORO VOCS

Hola amiguetes,despues de mucho tiempo sin escribir en el foro lo hago por un asunto poco agradable.
Siempre cambio yo el aceite y los filtros de mi vulcan,pero el ultimo me pillo por andalucia y ya le tocaba,pare en un poligono donde vi un taller de motos de carretera y pedi que me hicieran el favor de cambiarme el aceite y el filtro el cual tenian alli.
Pues todo correcto hasta hoy que he ido a quitar el tornillo de vaciado y me lo he encontrado bastante durillo pero sin problema,hasta que he ido a ponerlo y me he dado cuenta que no apretaba y que en el mismo habia unas birutillas del filete de la rosca del carter.
lo he puesto lo mejor que he podido y he echado algo de aceite y una hora despues no goteaba nada,como solucion momentanea le he puesto un poco de silicona alrededor y he llenado con mas aceite,pero gotea un poco..
He estado mirando soluciones en internet,pero no se que hacer,he llamado a kawa y el carter nuevo son 2.000 euros mas unos 600 o 700 de mano de obra...una autentica putada....
Podre solucionarlo con un buen sellante,aunque en cada revision tenga que quitarlo y poner de nuevo mas sellante?.....
No he visto ningun caso similar en el foro,por eso os pregunto,por si alguien sabe alguna solucion....muchas gracias...Un saludo

Lo mejor que puedes hacer es llevar la moto a un buen taller y que te repasen la rosca con un macho para ver si se puede recuperar. Si no se puede que lo taladren y que le hagan una rosca nueva, no es fácil pero seguro que se puede hacer.
Si el destrozo en la rosca no es muy grande puedes intentar sellarla con teflón de fontanería, pero debes tener mucho cuidado de no forzar mucho o romperás definitivamente la rosca.
Hay que ser muy cuidados a la hora de poner el tapón del carter, pues suelen ser de acero y el carter es de aluminio y si se ponen mal te pasa lo que a ti. Hay que apretar siempre a mano hasta asegurarse de que está correctamente metido.

Hombre, la solución mas ortodoxa es hacer rosca nueva con un macho de roscar y colocar un nuevo tornillo del paso de rosca correspondiente pero es una operación que requiere de un mecánico de verdad, de los de antes, de los que ya no quedan.
Hay que asegurarse de limpiar todas las eventuales virutillas que queden por dentro del carter.
Lo que apuntabas tu del sellante va a ser la sulución mas barata y, claro que se puede hacer aunque no deja de ser una chapuza.
Cerraré los oidos y haré ver que no lo he escuchado, jejejeje.
Que haya suerte.

Hola: tambien puedes poner un helicoil, yo lo e hecho en alguna ocasion y queda bien. saludos a este magnifico foro

Intentaré una rosca nueva de mayor diámetro,lo malo es que tampoco hay mucho juego de espacio para la cabeza del nuevo tornillo,ya que alrededor del tornillo de vaciado hay muchos relieves y no deja mucha holgura...ya podía venir de casa con helicoil de acero,seria una rosca mucho mas resistente que el aluminio creo yo...gracias por vuestros consejos

Lo que te han dicho los compis es lo mejor pero a las muy malas seria precintar el tornillo para siempre y cambiar el aceite con una chupona.yo no estoy a favor pero seria lo mas barato.

Es cierto, lo del helicoil es una de las mejores opciones.

Os comento,al final taladro de 12.5....macho de roscar de 14 x 150,arandela y tornillo con cabeza hexagonal allen, de 14,todo ello en un pequeño elevador,luego volví a meter el aceite viejo para que salgan todas las birutas y de momento todo bien,espero no encontrarme mañana aceite en el suelo....las herramientas uno 50 euros.......dejo la informacion por si a alguien le pasa y daros las gracias por vuestros consejos.......saludos

Creo que haz hecho lo mas acertado, que te vaya bien. ¡ Ah ! y no pierdas aceite , que suele ser peligroso,,,,jajaja

Es cierto oye.akí mas de uno pierde aceite y...............no pasa nada tú.aisss vsssssssssssssss

elreypepito escribió:Os comento,al final taladro de 12.5....macho de roscar de 14 x 150,arandela y tornillo con cabeza hexagonal allen, de 14,todo ello en un pequeño elevador,luego volví a meter el aceite viejo para que salgan todas las birutas y de momento todo bien,espero no encontrarme mañana aceite en el suelo....las herramientas uno 50 euros.......dejo la informacion por si a alguien le pasa y daros las gracias por vuestros consejos.......saludos

Era la mejor opción .... aunque yo hubiese probado antes con un macho de la rosca antigua como decia arpagon, igual hubiese quedado bien.... yo recupere de esa manera dos de las cuatro roscas del chasis donde van agarrados los hierros para las alforjas.
Salu2.

240 ya leo como os lo habeis paso ....me cachissssssssssssss

vn240 escribió:

elreypepito escribió:Os comento,al final taladro de 12.5....macho de roscar de 14 x 150,arandela y tornillo con cabeza hexagonal allen, de 14,todo ello en un pequeño elevador,luego volví a meter el aceite viejo para que salgan todas las birutas y de momento todo bien,espero no encontrarme mañana aceite en el suelo....las herramientas uno 50 euros.......dejo la informacion por si a alguien le pasa y daros las gracias por vuestros consejos.......saludos

Era la mejor opción .... aunque yo hubiese probado antes con un macho de la rosca antigua como decia arpagon, igual hubiese quedado bien.... yo recupere de esa manera dos de las cuatro roscas del chasis donde van agarrados los hierros para las alforjas.
Salu2.

Que va..imposible..cuando quite de nuevo el tornillo,se caian los filetes de la rosca antigua enteros,no quedaba nada de rosca....un saludo

Z21 escribió:240 ya leo como os lo habeis paso ....me cachissssssssssssss

no possss sip ..... de P.M. como siempre .. a vé si te animas y nos vemos en alguna cohoone .
un saludaso Sr. Z.