FORO VOCS

Pues eso, que en 5ª en frío me pega un patinazo el embrague si le meto el acelerón. Luego en caliente nada de nada, me temo que me está avisando, pero así lleva ya más de dos meses y repito en caliente ya le puedo putear lo que quiera que no lo vuelve a repetir, será porque al estar calientes los discos dilatan y agarran mejor. Lo que me resulta raro es que la moto tiene 35.000 kilómetros y jamás la he dado un mal rato . En fin empezaré a hacerme la idea para no darme el susto de la cuantía economica que supone esta reparación. Alguien que lo haya cambiado, puede decir más o menos cuanto puede salir. Por cierto hace tiempo llegaron a mis oídos comentarios sobre que había habido una tirada de discos de embrague defectuosos en algunas Tourer, ¿sabeis algo al respecto? Saludos al personal.

Yo los cambié hace menos de un año y creo recordar que me costaron unos 300 euros, pero yo cambié también los discos metálicos ya que mi problema es que la goma espuma que hace de silenciador se había roto y al meterse entre los discos lo jodió todo.
Saludosssssss

Con 94000km sigo con el embrague de origen.aparte de las pastillas de freno delanteras.el embrague y mas como tu nos dices ke cuidas tu burra,deberia doblarte esos km como mínimo.coméntalo en el tayer,pues a no ser ke en esas motos hayan salidos con algun fallo,eso no es normal.tampoco sabía nada de esos fallos en las tourer.coño,yo tengo la 1600 CLASSIC ke es practicamente la misma moto.espero ke soluciones ese tema.ya nos contarás colega.un saludo.vssssssssss

Yo revisaria el sistema hidraulico del embrague, como dice motxilito, no es normal con tan pocos km que patine el embrague.

El sistema hidraulico del embrague no creo que sea, ya que este actua en sentido contrario, es decir, para accionarlo y si estuviera mal no se podrian meter las marchas, la presion de los discos se actua por muelles. Yo apuntaria a que alguno de los muelles ha cedido algo, mas por el tiempo que por kilometros, eso puede producir un desgaste mayor en una de las zonas de los discos que en otras y es logico que en frio en 5º que es la que mas trabaja al embrague patine algo, asi que cambiando los muelles podria solucionarse temporalmente por que el desgaste parcial de los discos saltara tarde o temprano.

En cuento al precio, los discos te pueden salir por unos 70€ y los muelles 20€ y cambiarlos no requiere ninguna complicacion ni llaves especiales. Bueno, incluye en el precio la junta del carter si quieres cambiarla.

Yo he cambiado varias veces los de la gpz1100 que tambien llevan accionamiento hidraulico.




Un Saludo.

Oye Javito!!!!1 y no tendras un tutorial paso a paso para apredices de mecanicos no??

Sobre tu explicacion.... chapo!!!!!

Gracias Narf, ya son unas pocas motos destripadas, esos si, por aficion.

Si consigues el libro de taller de tu moto y le echas valor seguro que consigues hacer muchas cosas, ten en cuenta que nadie mejor que tu va a cuidar mas tu moto .

Narf escribió:Oye Javito!!!!1 y no tendras un tutorial paso a paso para apredices de mecanicos no??

Sobre tu explicacion.... chapo!!!!!

Ahora que lo dices.... no tendreis alguno el manual de taller de la VN 1600 tourer en español no??

PQ yo el que tengo es en ingles y no me aclaro

Lo siento, tengo el de la 1700, si te sirve te lo mando