FORO VOCS

Buenas a todos,

Planteo una pregunta que creo que nadie la ha planteado antes, o al menos no la he encontrado....

Tengo una VN 800 Classic, a la que le han cambiado la rueda trasera original (140/90 - 16) por una equivalente (170/80 15).... hasta aqui perfecto, porque podría ponerlo en la ficha de la ITV sin certificados ni nada de nada......

El problema:
El tambor de la rueda trasera lo han cambiado y como sabéis, la classic tiene el sensor del cuentakilometros en el tambor del freno trasero. Con lo que estoy sin cuentakilometros...

Solución:
Se me pasaron por la cabeza un monton de ideas, totalmente chapuceras, hasta que cai en que la drifter no tiene tambor, pero si cuentakilometros.... La drifter lleva el sensor del cuentakilometros en la rueda delantera.... y ahí va la pregunta:

¿Alguien sabe si se puede adaptar ese sensor a la rueda de la classic?.... y de no ser posible:
¿Alguien sabe si se puede adaptar la rueda delantera de la drifter a la classic?


Bueno, a ver si hay alguien que me pueda echar una mano...

Veo que nadie se anima a responder..... voy a intentar ilustrar un poco el caso:

Este es el buje delantero de la VN800 classic




Y este es el buje de la VN 800 Drifter, que también es igual al de la Vn1500 classic. (marco en rojo las piezas que yo creo que necesitaría para tener cuentakilometros delante)

Lo siento. No te puedo ayudar....

Hoy he quedado con un colega que tiene la drifter y no me he acordado de comparar para ver las diferencias y si es posible. A ver su en otra ocasión tengo más memoria. Aunque creo que lo más importante es que coincida la distancia entre horquillas para meter el cubo de la llanta de la drifter, si necesita al fin soporte para el cable del cuentakilometros se podría coger una proteína al soporte de la pinza de freno. Creo yo, lo ideal es ver la dos motos juntas.

Probado y montado, por si a alguien le interesa.

Os confirmo que la driffter tiene la misma rueda, mismo buje y misma orquilla que la clássic .
Puedo confirmar además, que también es la misma que la clássic 1500.

Al final, lo que he hecho ha sido adaptar el renvio del cuenta kilómetros de una clásic 1500 a la mia. Todo encaja perfectamente.. Luego pondré unas fotos.

Hace tiempo que no entro por el foro de mecánica, pero hubiera jurado que todas las 800 llevan el sensor en el motor.
Al menos mi antigua 800A lo llevaba así.

no tenia ni idea:se agradece la confirmacion,
Entre la 800 y la drifter no existen muchas diferencias, pero si angunas que te hacen comerter el coco.
un saludo

Aviso al navegante.....

El renvio del KM de la 1500 classic, es precticamente igual al de la 800 drifter, se puede montar cualquiera, incluso podrias intercambiarlos entre las dos motos sin hacer ninguna ñapa.

La llanta de la 1500 classic es identica a la de la 800 drifter, pero hay una pequeña diferencia con la llanta de la 800 classic.

Las botellas de los amortiguadores deben ser iguales en todos los modelos, ya que la 800 classic, lleba los topes que sujetan el renvio para que no gire.

La llanta de la 800 classic, tiene las hendiduras donde se engancha el renvio, pero este, roza con la llanta y el asunto no funciona. Al final he tenido que hacer una modificación a la llanta para que el invento funcione bien...
He tenido que hacer un rebaje (yo lo he hecho con la dremel), en la zona donde entra el reenvio.
Lo ilustro un poco:

En esta primera foto se ve la llanta sin modificar, con la chapa del reenvio instalada en su sitio:


En esta segunda foto, se ve el rebaje que le he tenido que hacer a la llanta, ahora poner la chapa y a montar todo.