FORO VOCS

Hola:

En mi opinión la moto cuando te la dan de fábrica tiene el ralentí altísimo, al menos en mi caso. No tenemos cuenta-revoluciones pero mi sensación es que está un pelo por encima de las 2.000 vueltas, o lo parece. ¿Os parece lo mismo?

Saludos!

PD. También es cierto que es la primera vez que oigo este motor de cerca y quizás el sonido del ralentí al arrancar esté en las 1.500-1.600 vuelltas. No lo sé.

Supongo que hablas de la VN 900. Si es así, te diría que es lógico que durante el rodaje la moto esté más acelerada al ralentí, puesto que los rozamientos que existen en el motor hacen que éste deba hacer más fuerza para mantenerse encendido y, por tanto, trabaje a más vueltas (la centralita de la inyección se encarga de dar esas órdenes). En motos con carburación, se acostumbra a dejar el ralentí más alto hasta la primera revisión.

Gracias...sí, hablaba de la VN900. Tras el rodaje quizás ajuste un poco el ralentí a la baja inicialmente y ver cómo se comporta en frío y en caliente hasta encontrar su punto óptimo.

Saludos!

....el ralentí se regula en la 900 con un tornillo (no necesitas destornillador ni herramienta alguna para hacerlo, se hace a mano) que está situado a la vista, en el "cilindro" más cercano a la rueda delantera y en la parte izquierda de la moto - creo recordar, pero en el manual te viene dónde exactamente -, según estás encima de ella. Yo lo tuve que bajar porque, después de la primera revisión, seguía alto, es decir, que en el taller no lo tocaron. Lo tocas y lo pones como a tí te suene mejor....

Un saludo.

Gracias STUKA. Creo que efectivamente tomo tu observación y los comentarios de SERGIBUDA. La dejo con el ralentí como está hasta "los mil", alto; luego enredo con el ralentí porque no tiene sentido tenerlo a 2.000 rpm's o muy cerca que es lo que creo que ponen de fábrica por el sonido que hace.

Saludos!

Yo la tengo en rodaje aún y lo he bajado. Estaba altisimo. El sonido ahora es mejor y para nada se cala.

No se si he hecho bien....

Fernando

No pasa nada FERNANDOR. Ciertamente con el raletí alto el motor trabaja un poco más y consume más y, quizás, sea recomendable para el rodaje incial, quizás. Que lo hayas bajado no perjudica en absoluto a tu máquina. Si has encontrado ese punto óptimo de arranque y de sostenida del arranque en frío y no se te cala, lo dejaría estar. Yo lo voy a dejar alto un tiempo pero desde luego que lo bajaré probablemente a casi la mitad de en donde está ahora. No es de extrañar que te parezca que suena mejor. Es que seguro que suena mejor. Un ralentí bajo en una CUSTOM suena mejor o, si no mejor, que es una apreciación subjetiva, desde luego distinto.

Saludos!

Bájalo, Nomod, que no pasa nada. Lo único que estás haciendo es gastando más gasolina y que te "miren" en los semáforos.
Cuando fuí a recoger la documentación de la mía a Toledo, se aceleraba un montón, y llamé a mi mecánico y se lo conté. Me dijo que bajara el ralentí, que en población con el ralentí tan alto, se calentaría más (era verano) y podría tener un accidente al no retener la moto como es debido.
Así pues,bájalo y verás que bien suena.
P.D. Por si no lo has visto, el tornillo está delante del cuerpo del filtro de aire, a la derecha de la moto.

A mi entender el fabricante sube el relentí porque a mas revoluciones

la bomba del aceite engrasa mucho mas y tiene menos riesgos de

griparse, en ocasiones la gente baja mucho el relentí y sean

gripado motores, en mi opinión el relentí ni bajo ni alto.

Vsssssss

Jesús

Revisión y bajado. Efectivamente estaba altísimo pero eso ya lo sabía.

Otra cosa, el anticongelante. De fábrica ponen poca, o no suficiente, al menos en mi caso..."estabas a un 80%" me dijeron. Ojo a quien compre la 900 en verano...que insista en ver el líquido a tope.

Saludos

A mi tb me parecia que estaba muy alto, sobre todo teniendo agarrado el embrague habia mucho salto entre el punto muerto y la 1ª, ahora el bicho tiene 1.800Km y creo que se lo voy a bajar.

Todas las motos lo tienen mas alto durante el rodaje.

Es un tema para limar cilindro y piston uniformamente.

Yo personalmente lo dejaria como esta, que los kilometrillos del rodaje pasan enseguida.

En cualquier caso, a los que lo quieran ajustar ellos, tened en cuenta que para ajustarlo bien, hay que encontrar el punto medio con el motor frio y con el motor caliente.

Debe quedar "justito" en frio, sin que se cale en ningun caso, y quizas "un poco alto" en caliente. Si ajustais el ralenti despues de estar rodando un par de horas, lo dejareis bajo.

V´sss

Fito