FORO VOCS

Dejo este dato por si a aguien le ocurre no se vuelva loco y ahorrarle trabajo...si notais algun goteo que no sea aceite por la parte baja de la moto,cerca del tornillo de aceite,es liquido refrigerante,entre el tornillo de vaciar el aceite y el de vaciar el liquido refrigerante hay un agujero que es por donde suelta el anticongelante en caso de haberse deteriorado la junta de la bomba de agua.
Os dejo una imagen de donde lo explica en el manual...saludos

Por fin ha llegado la junta...joder con kawa...casi un mes para enviar una junta..la semana que viene la llevo para que me la pongan...a alguno os ha pasado esto?...me han preguntado en el taller si la moto ha tenido algun calenton,ya que no es habitual...y que yo sepa nada le ha pasado,lo tipico en verano que te salta el chivato de temperatura alguna vez,pero enseguida la paro y dejo que se enfrie....es por saber si le ha pasado a alguien del foro.........saludos

No recuerdo que esto le haya pasado a nadie...

gracias arpagon,en principio no parece nada grave,en el manual de la mote lo pone,que si hay perdida si cambie la junta,no dice nada de daños colaterales o posibles causas de gravedad.....

saludos...

Bueno os cuento,me cambiaron la junta y a los once días otra vez una gotita,me dijo el mecanico que el refrigerante que me ha echado lleva un sellante y que si hay alguna fuga me lo tapara,despues de la primera gota a los once dias rutita y 18 dias parada la moto,otra vez gotita,me comenta que la junta con el calor de la moto se va ajustando como debe ser.

De nuevo ruta de unos 400km y la moto otra vez parada 25 días,eso es ayer y otra vez gotita,gotita anoche,gotita esta mañana y gotita ahora por la noche.

Si la uso no gotea,pero si la dejo mucho tiempo parada aparece la gotita,lo que no entiendo es que se tira mas de 20 días sin gotear y ahora de golpe no para.
He llamado al mecanico y me dice que puede que la tapa lateral no asiente bien y se tenga que rectificar,supongo que es logico lo que dice,pero si la tapa no ha tenido golpe alguno ni nada pienso que debería asentar bien con su nueva junta.

yo que ya estaba feliz pensando que el problema estaba resuelto y no es así...en fin que lo pongo aqui para desahogarme,saludos compis.......

Esa moto la tiene que calentar bien hasta ver que pasa , no es nada lógico lo que te ocurre , con el tema de la tapa si que puede ocurrir que no le des golpe y que al montar de nueva o de montaje al cambio de junta por x motivo no asiente bien , , cuando la monten dile que le pongan un sellante de juntas de silicona o bien cambien esa tapa , pero ante todo que la prueben calentando la moto en prueba , que se el huevo de colón
Se te sale en vacio por que en caliente dilata tanto la bomba como la tapa y por consiguiente la junta , tambien puede ocurrir que al montar la junta la hayan mordido y ahí lo tienes

Z21 escribió:Esa moto la tiene que calentar bien hasta ver que pasa , no es nada lógico lo que te ocurre , con el tema de la tapa si que puede ocurrir que no le des golpe y que al montar de nueva o de montaje al cambio de junta por x motivo no asiente bien , , cuando la monten dile que le pongan un sellante de juntas de silicona o bien cambien esa tapa , pero ante todo que la prueben calentando la moto en prueba , que se el huevo de colón
Se te sale en vacio por que en caliente dilata tanto la bomba como la tapa y por consiguiente la junta , tambien puede ocurrir que al montar la junta la hayan mordido y ahí lo tienes

Gracias amiguete por la respuesta,hoy me he dado una vuelta y no a vuelto a gotear,lo que dices de la dilatacion es verdad,pero entiendo que en un dia como mucho ya vuelve a su estado normal,y lo curioso es que despues de una ruta tarde muchos dias en volver a caer una gota,ya te digo que la ultima vez 25 días,sin embargo cuando aparece la gota ya es de continuo.
Si la cogiera semanalmente o a diario creo que nunca me enteraría de esta perdida.
Despues de estos días de fiesta la llevare al taller...un saludo

No te comos la cabeza por lo que tarda o deja de tardar , unos grados ambientales de diferencia pueden maraca el ritmo del goteo

Hola Pepito... como llevas el tema?
Es por curiosidad, no conozco como va la bomba de la VN900, en mi caso la 750 para cambiar esa junta hay que abrir el motor. Con esa gotita empezo la mia y avabo oxidando el eje de la bomba.
Ya me comentaras.
Ahhh!!! y perdon por darte animos, jeje...

Pues ahora como la uso mas no gotea, voy a ver si con el uso mas constante y el calor la junta termina de acoplarse y ya no vuelve a gotear...y si no otra vez al taller...saludos

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Sigo dandote animos… eso de que la junta tiene que acoplarse me suena a promesa politica, jejeje.
Ahora que caigo, esa junta que compraste constaba de una o dos piezas. Luego te explico con !magenes.

Yo lo q sé es que después de usarla y dilatar no pierde...y los metales en horas ya han menguado a su sitio por lo que el goteo deberia volver enseguida y por el contrario cada vez tarda mas en volver...11 días....18...y ahora 25, esto me hace pensar que la junta es lo que dilata y tarda muchos días en volver a perder, por eso qiizas acabe acoplandose...lo mismo es una teoría estupida pero no se me ocurre otra.
En cuanto a la junta, yo vi la vieja, la nueva ya estaba puesta, la vieja ea una con forma amorfa...saludos...gracias por los ánimos. ..jejeje

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voy a probar así,para ver si evito desmontar otra vez...siempre tengo tiempo de volver al taller... pequeñas cosas que hace que la vida se incomode....

Mira, este es un reten similar:


Si te fijas, la parte mas pequeña blanca es de porcelana y es lo que sella contra el reten, el paso del agua. Al girar el mismo liquido suaviza el roce entre ambos e impide las fugas, al estar el motor parado este sello si tiene algun desperfecto o alguna suciedad es posible que filtre un minimo de liquido.
Con el roce contunio de ambas piezas estas se deben ir adaptando, de ahi que con el uso vaya dejando de perder.
Yo simplemente observaria su evolucion y si con el paso del tiempo sigue perdiendo entonces cambiaria tanto el reten como el sello de porcelana. Te digo esto por que no se el motivo de por que suelen cambiar unicamente el sello mecanico que es la parte que se ve en la foto con un muelle, mientras que la arandela de porcelana nunca se cambia.

Esto es lo que me encontre al abrir mi motor, pero ten encuenta que esta moto es del 93, no creo que tu moto sea tan antigua.

Gracias x la información, no tenía ni idea del reten este, a mi lo que me han cambiado es la junta de la tapa plateada del lateral derecho, por dentro no he visto como era el tema, ya que no estaba delante....gracias por tomarte la molestia de ayudarme...un saludo

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Con su permiso refloto el tema ya que a mi me pasa exactamente lo mismo.
Salí con la moto el domingo y ayer jueves observé la gotita. Ya me había pasado otra vez, cuando la moto lleva parada 6-8 días...gotita.
Apreté las abrazaderas, pero nada.
¿Sigue sin pasarle a nadie mas?
Compañero, ¿que pasó al final de la historia?, ¿se solucionó cuando se acopló bien esa junta?
He mirado el nivel de líquido en el vaso de expansión (el que está al lado de la correa) y está un poco por encima del máximo.¿?
Saludos.

al final hubo que abrir otra vez y cambiar el reten,(creo que se llama asi),una especie de muelle color bronce que esta por debajo de una junta de goma,pues tenía una leve abolladura o roce y por ahi perdía,casi era inapreciable,me lo cambiaron todo y hasta ahora sin problema,si puedo esta semana cuelgo las fotos...

Si es como este http://i62.tinypic.com/2hrkbhw.jpg yo lo conozco como empaquetadura , es muy conocidos en la s diversas bombas de de presion

si tio..eso mismo es...joder...eres un maquina........en todos los hilos de averia das en el clavo....un abrazo