FORO VOCS

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¡Hola a todos!:

Hace años me operaron la muñeca derecha y se me quedó una limitación moderada en su movimiento y un dolor residual. el caso es que mi osteópata me ha recomendado quitarle recorrido al puño del acelerador y mi duda es: ¿que reducción de recorrido del acelerador me recomendáis para que no se me "encabrite" la moto (una 900) y mantenga una conducción tranquila? ¿un 25%, 50%...?

Gracias y un abrazo.

Yo no entiendo muy bien a que te refieres con reducir el recorrido por el tema de la muñeca. Yo cuando cojo el puño del acelerador no mantengo fija esa posición de forma contínua, una vez que acelero acomodo el agarre de mi mano a la empuñadura.
No se trata de coger la empuñadura y mantener fija la muñeca al juego del puño, en ese caso llevaríamos la mano, con respecto al antebrazo, en un ángulo de 30 grados, con lo que terminariamos con un dolor de narices.
No sé si me he sabido explicar.

Yo creo que se refiere a tener el mismo grado de RPM del motor pero con menos grados de giro del puño por tener menor movilidad.
Es decir y pongo un ejemplo: si de fabrica el puño sin tocar esta en ralentí y al girarlo a tope (supongamos que sean 90º) para conseguir las máximas RPM y lo que desea ahora es que eso ocurra solo con girarlo 45º, evidentemente tenemos que corregir la relación entre el giro puño y la palanca del acelerador.
Yo no conozco el mecanismo de aceleración de la 900 pero si acaba (lo normal) en una palanca, si hacemos un orificio a mitad de la palanca y enganchamos ahi el cable en lugar de en la punta, conseguiremos el objetivo. Obviamente para una relación mayor o menor de grados respecto las máximas RPM tendremos que calcular el sitio donde hacer el orificio.
Esta explicación que dado es puramente teórica pues el cable igual no acaba en una palanca.

CCC escribió:Yo no entiendo muy bien a que te refieres con reducir el recorrido por el tema de la muñeca. Yo cuando cojo el puño del acelerador no mantengo fija esa posición de forma contínua, una vez que acelero acomodo el agarre de mi mano a la empuñadura.
No se trata de coger la empuñadura y mantener fija la muñeca al juego del puño, en ese caso llevaríamos la mano, con respecto al antebrazo, en un ángulo de 30 grados, con lo que terminariamos con un dolor de narices.
No sé si me he sabido explicar.

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¡Hola, Carlos!:

Si, lo que dices es lo que hacemos todos pero hacemos muchos movimientos de muñeca cuando cambiamos, ajustamos la velocidad a la del grupo, etc (¡y no te digo nada cuando vas por ciudad!) y a mí se me sobrecarga la muñeca. A lo que voy yo, a ver si sé explicarme, es que si con tu muñeca normal puedes llevar el puño de la posición en reposo (a cero) a la posición de máximo (a tope) con un solo movimiento de la muñeca yo no puedo hacer eso, tengo que soltar el puño y, rápidamente, volver a levantar la muñeca, agarrar el puño y volver a girar... Explicarlo es difícil, es mejor verlo...

Mi osteópata, que también es motero, me ha dicho que se puede reducir el giro del puño del acelerador con lo que ajustaría su giro a mi muñeca, lo que no sé es cuanto reducirlo para no salir disparado al mínimo toque (de hecho, tengo un compañero de aikido que es un loco de las racing y lo tiene modificado para salir zumbando al mínimo toque pero yo no busco eso, quiero mi moto tranquilita)...

Un abrazo.

Joe!! Ni siquiera sabía que se podía hacer esas cosas.

Existen aceleradores para competición, que tienen un recorrido mucho más corto. No sé si los habrá para la medida de la vn900

CCC escribió:Joe!! Ni siquiera sabía que se podía hacer esas cosas.

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¡Ni yo!...

En una moto de las de correr si se puede, lo hace mi compañero que le gusta coger monedas del suelo con los dientes en las curvas, pero en una Vulcan... ya te contaré.

V's

Si quierea hacer el apaño tu mismo no es tan dificil , cuestion de trabajar sobre la caña del puño en la poleilla de guia del cable y de esa manera lo pondrás a tu gusto . pues en definitiva solo se trata de agrandar el diametro de dicha guiá

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Bueno, ya he preguntado a mi mecánico sobre el tema: Hacerse, se puede hacer pero... ¡un follón!... Se puede poner un acelerador "reducido" de los que se fabrican, con dos salidas (que habría que buscarlo), desplazar todo el bloque de la maneta e instrumentos (interruptor del contacto)... Todo esto se hace fácilmente en las motos tipo racing, para lo que está pensado, para salir muy rápido con un solo toque, pero para una custom...

En resumen, que si me duele la muñeca me jodo un poquito y dejamos este lío para otro rato, que ahora me da la risa...

V's

Coño, si es que eres la leche! Tienes a to el mundo preocupao con lo de la muñeca y lo más fácil es echarte una gueeena pomá. jejejeje.

CCC escribió:Coño, si es que eres la leche! Tienes a to el mundo preocupao con lo de la muñeca y lo más fácil es echarte una gueeena pomá. jejejeje.

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¡Claro! lo de la pomá ya estaba resuelto. Lo malo es que canta a linimento que no veas...

Lo que me jode es ¿porqué en las motos de carreras es fácil el arreglo y en las custom no?... ¡estamos discriminaos!

V's

T e repito que ten difícil no puede ser y tanto follón tampoco haber si me hecho una a la cara y veo como va la piña y ya veremos . solo se trata de agrandar la guía del cable un poquitin , vamos di tu que el mercanico no tiee gana de currá .
Has pensao en tirar tu del cable yo en otra ya me vi obligado a andar así unos pocos kilometros

Cambiando el disco de acelaracion-desacelaracion a mayor o menor diametro puedes conseguir paliar un poco el tema que deseas , al fin y al cabo solo se trata de un sistema de poleas
observa la ultima imagen y es posible , solo es posible, te des cuenta de lo que digo

Hola, hacer un puño rápido artesanalmente es lo más económico................te pongo esta página para que veas la forma más práctica y barata para poder hacerlo, pero vas a tener que hacer varias modificaciones....

http://www.bmwmotos.com/foro/clasicas/2 ... apido.html

un saludo

J.V. escribió:Hola, hacer un puño rápido artesanalmente es lo más económico................te pongo esta página para que veas la forma más práctica y barata para poder hacerlo, pero vas a tener que hacer varias modificaciones....

http://www.bmwmotos.com/foro/clasicas/2 ... apido.html

un saludo

¿La VN 900 lleva cadeneta? creo que no
¿La caña es de plástico o aluminio?
Esto mismo es lo que digo yo pero abajo y en lugar de agrandar seria reducir (creo)y ese seria para uan custom el expuesto es para R
En fin a Kaizen lo tenemos mas liao que la p....jejejeje solo falta que le aconsejen un poco de tocino jamón de Jabugo especia y ya lo rematamos jejeje

J.V. escribió:pero vas a tener que hacer varias modificaciones....

Por eso mismo amigo Rafael............ como decia hay que hacer varias modificaciones....

Z21 escribió:solo falta que le aconsejen un poco de tocino jamón de Jabugo especia y ya lo rematamos jejeje

............. ah!............ y cuando quieras probamos un poquito de ese tocino jamon de jabugo.... que por tu tierra tiene que ser ademas del bueno....

un abrazo.

J.V. escribió:

J.V. escribió:pero vas a tener que hacer varias modificaciones....

Por eso mismo amigo Rafael............ como decia hay que hacer varias modificaciones....

Z21 escribió:solo falta que le aconsejen un poco de tocino jamón de Jabugo especia y ya lo rematamos jejeje

............. ah!............ y cuando quieras probamos un poquito de ese tocino jamon de jabugo.... que por tu tierra tiene que ser ademas del bueno....

un abrazo.

Po va se que si ....que no esta na de malo . Claro que por ahí ,en Don jamón , también lo hacen mu-requete bien .

A ver si esto te sirve:
http://www.canariasenmoto.com/noticias/ ... 11039.html

Tambien dicen que el concepto no es nuevo, que los quad aceleran igual. Puede que te interese adaptar el acelerador de un quad.

AzraelVN800 escribió:A ver si esto te sirve:
http://www.canariasenmoto.com/noticias/ ... 11039.html

Tambien dicen que el concepto no es nuevo, que los quad aceleran igual. Puede que te interese adaptar el acelerador de un quad.

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¡El invento es cojonudo!... y, no solo para mi, sino que mejoraría la respuesta en frenado, por lo que he leído, de cualquiera de nuestras Vulcan.

Voy a escribirles a ver si se enrollan y lo fabrican cromado (el color canta "un poco" en una custom) y a ver si me entero si puedo mantener mis puños (aunque parece que venden unos calefactables).

Gracias por el enlace.

Un abrazo.

El color es cojonudo "verde kawasaki"