FORO VOCS

Alguien sabe si ay alguna forma de ponerle un doble disco delantero a la 800 y cuanta plata ay que soltar
Estoy contento con mi 800 peor la frenada es una cagada

me uno a este hilo

Ya somos dos pero vos no teneis una ochocientos

tengo una 800 y una 500

Por experiencia no puedo decir nada, pero yo creo que para poner doble disco habría que cambiar la llanta y la horquilla (creo que la de la derecha) para el anclaje de la pinza. Sería más sencillo poner un disco más grande y una pinza con más pistones.

Pienso que a sido una tonteria desear poner doble disco delantero
El que quiera doble disco deveria comprar una con doble disco

yo me estoy pensando poner latiguillo metálico a ver si va mejor la frenada, yo también tengo una 500

No creo que con eso mejore a no ser que aumentes la presión, sería mejor poner la pinza. de freno de la 1500, creo que tiene doble pistón y pastillas más grandes con mayor superficie de fricción.

Opcion a considerar

un latiguillo metalico siempre se nota, ya que no expande y la presion del aceite es la misma en todo momento, con el latiguillo normal si que expande y se pierde algo de eficacia en la frenada

brujo escribió:un latiguillo metalico siempre se nota, ya que no expande y la presion del aceite es la misma en todo momento, con el latiguillo normal si que expande y se pierde algo de eficacia en la frenada

eso pienso yo, ademas lo que falta es mordiente, se queda esponjoso, si pongo el latiguillo metálico ya os contaré pero ahora estoy un poco vaguete

Yo tengo puesto el latiguillo metálico y a mi personalmente me gusta mas. No creo que la moto frene mas, pero si que tiene una mejor respuesta y hay que hacer menos presión. Vamos que al tacto lo notas mas seguro.

Gracias por la info canimax

Hace una hartura de años un frances consiguio poner un doble disco en una vn1500 utilizando un buje de una honda africa twin radiado sobre la llanta original,y dos botellas del lado izquierdo..claro que el tio aprovecho que se habia metido un piño para hacer la reforma..y hoy en dia para la itv me imagino que te pondrian pegas y eso que es una mejora...

Kalamarsaky escribió:Hace una hartura de años un frances consiguio poner un doble disco en una vn1500 utilizando un buje de una honda africa twin radiado sobre la llanta original,y dos botellas del lado izquierdo..claro que el tio aprovecho que se habia metido un piño para hacer la reforma..y hoy en dia para la itv me imagino que te pondrian pegas y eso que es una mejora...

Si se pudo hacer en una 1500, se puede hacer en una 800 seguro, la rueda es prácticamente igual.

Por lo de la ITV, tengo mis serías dudas de que se dieran ni cuenta. Yo en la mía llevo atrás una 170/80 15... y he pasado la ITV sin problemas porque es una medida equivalente....
Si meten las medidas en la calculadora de equivalencias, da que es equivalente..... si se ponen a pensar que la llanta no puede ser la misma... a lo mejor se lo piensan. En mi caso ni lo miraron.

y como queda con una 170, entra en el guardabarros?

brujo escribió:y como queda con una 170, entra en el guardabarros?

Entra perfectamente... de hecho, la debería llevar de serie, a esta moto le falta un poco de rueda atras.

hoy he hecho lo mas sencillo, hablando con mi compi de trasteo (que es mecánico de verdad, no como yo que soy aficionado) le he comentado que mi freno delantero había perdido mordiente, me ha dicho que un latiguillo metálico va mejor si, o si, pero me ha comentado que lleva tiempo viendo que los vasos donde va alojado el liquido de frenos de las motos no son todo lo estancos que deberían ser, por lo que el liquido va absorbiendo humedad y pierde propiedades, dicho y hecho, el en la maneta, yo en la pinza (abre, cierra abre, cierra) y liquido cambiado. El que yo tenía estaba bastante turbio y la pequeña prueba que hemos realizado, parece satisfactoria. Uffff, un tochete heeee, a lo que vamos, hay veces que lo mas sencillo es lo mas practico y no caemos en ello, eso sí, cuando encuentre el latiguillo en precio, vá pa la Vulcan

Gre-Co escribió: (...) los vasos donde va alojado el liquido de frenos de las motos no son todo lo estancos que deberían ser, por lo que el liquido va absorbiendo humedad y pierde propiedades (...)

Por eso hay que cambiar el líquido de frenos cada dos años

arpagon escribió:

Gre-Co escribió: (...) los vasos donde va alojado el liquido de frenos de las motos no son todo lo estancos que deberían ser, por lo que el liquido va absorbiendo humedad y pierde propiedades (...)

Por eso hay que cambiar el líquido de frenos cada dos años

Si claro, jejejeje