FORO VOCS

Hola,

Tras realizarle los primeros km. a la moto me he llevado una extraña sopresa. ¿Por que tiene tanta sonoridad el motor y tan poco los escapes?

Con un casco tipo "jet" parece que vas mas oyendo el claketeo del motor (estilo Yamaha 250 Special) que lo que sale de los escapes.

¿Que pensais vosotros? ¿Se atenua este ruido con los km?

Un saludo


Pere

Jejejeje, precisamente de eso se queja la mayoria, de que con un motoraco asi suene como una gatita. Se arregla montando unos buenos tubos ruidosos.

exactamente, ese es el mal de vn 900, tanta moto y tan poco ruido......pero no hay problemas pon unos COBRA , jajajaja, ahora saldran a la gresca los vicentes an hais........Un saludo....

que precios tienen los cobra?
I los vance And hines?

Pero esta sonoridad del motor, ¿de donde viene? ¿quien la causa? He leido por ahí que es por la cadena de la distribución (ne extrañaria mucho en un vehículo nuevo), que si es air cleaner (que no tengo ni puñetera idea lo que es), que si campaneo de pistones.

En fin, ¿alguien puede arrojar luz al asunto?

No te quiebres la cabeza, es auténtico sonido Kawa.
Son fabricantes de tractores y maquinaria pesada y eso se nota...también, en la duración y en la fiabilidad.


http://www.khi.co.jp/kenki/english/Prod ... roduct.htm

Ya sé que debe ser normal!! Simplemente, me gustaría saber cual es el causante de esa extraña sonoridad del motor.


¿Alguna idea?

es como suena el motor. No hay que buscar un suena esto o jo otro. Escuchas el movimiento de las válvulas las explosiones internas las correas los engranajes la caja cambió. Es un conjunto de ruidos NORMALES que tapan al escape. Cámbialo y deja de comerte la cabeza jeje.

Ufff, ¿cambiar el escape? Después de lo que estoy leyendo por ahí. Creo que va a ser que no. Con lo finita que va la moto!!! Sin retenciones, petardeos!!!!

Entonces ¿que narices es el air clean?

Es el sistema que lelva nuestra moto para adaptarse a las leyes europeas de emision de gases que lo que hace es meter aire al final del escape para reducir el Co2, o eso creo!!!! no me hagas mucho caso!!!

http://nl.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Clean_Air_System

Si alguien sabe traducir esto, lo sabremos exactamente jee

¿Y esto es lo que hace que el motor "tintinee"? ¿No escuchais vosotros ese tipo de sonido a medio regimen en la parte izquierda del motor?

SuperCoco escribió:http://nl.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Clean_Air_System

Si alguien sabe traducir esto, lo sabremos exactamente jee

Si tu lo entiendes me lo ejplicas ¿Fale?
La traducción es esta:

Las California de k (o KCA) significan(aguantan,apoyan): Kawasaki limpia el sistema de aire o Kawasaki el sistema de aire Chulo(Fresco). Esto es los sistemas de entrometimiento de aire de bicicletas de motor de Kawasaki. Dos membraankleppen en el aire libre de tapa de tapa(solapa) de la casa de filtro de aire permiten mediante canales en el cerrojo al uitlaatpoorten, donde a mezclas de aire él mismo con los gases de escape calientes. Restos por consiguiente, posibles de la gasolina se queman en los gases de combustión y el presente(regalo) koolmonoxide (la COMPAÑÍA) es convertido en el dióxido de carbono (CO2), como consecuencia del cual los gases de escape son el limpiador. El membranen debe prevenir esto allí los gases de escape vienen al filtro de aire. Una tapa(solapa) especial que se cierra en la vuelta del gas ocurre el golpe en el sistema de escape. Las California de k fueron aplicadas probablemente ya en 1984.

Saludos,rafagas y uvessss

patxitwo escribió:

SuperCoco escribió:http://nl.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Clean_Air_System

Si alguien sabe traducir esto, lo sabremos exactamente jee

Si tu lo entiendes me lo ejplicas ¿Fale?
La traducción es esta:

Las California de k (o KCA) significan(aguantan,apoyan): Kawasaki limpia el sistema de aire o Kawasaki el sistema de aire Chulo(Fresco). Esto es los sistemas de entrometimiento de aire de bicicletas de motor de Kawasaki. Dos membraankleppen en el aire libre de tapa de tapa(solapa) de la casa de filtro de aire permiten mediante canales en el cerrojo al uitlaatpoorten, donde a mezclas de aire él mismo con los gases de escape calientes. Restos por consiguiente, posibles de la gasolina se queman en los gases de combustión y el presente(regalo) koolmonoxide (la COMPAÑÍA) es convertido en el dióxido de carbono (CO2), como consecuencia del cual los gases de escape son el limpiador. El membranen debe prevenir esto allí los gases de escape vienen al filtro de aire. Una tapa(solapa) especial que se cierra en la vuelta del gas ocurre el golpe en el sistema de escape. Las California de k fueron aplicadas probablemente ya en 1984.

Saludos,rafagas y uvessss

Mejor que lo traduzca madikiThorvul con su curso de inglés para Madikitas.

Resumiéndolo mucho, se puede decir que es un sistema que insufla aire a la salida de las válvulas de escape, para que este aire limpio y el consiguiente oxígeno que porta, ayude a combustionar los restos de carburante que aun no se han terminado de quemar, con lo que no quedan residuos a medio quemar, que son los que más contaminan y hacen que la eficacia del catalizador, disminuya.
No sé si lo he explicado medianamente bien..

Mejor, mas claro

Lo de cambiar de escape para que suene como una custom y no como una japonesa que es, lo hice y he puesto unos Hard-Krome de 3"...si quieres sonido ahi tienes, tanto que no se puede soportar! he tenido que montarle unos silenciadores para atenuar un poco....pero el problema que petarea mucho y no creo que sea bueno para las valvulas. Ademas da fallo de inyección. No he conseguido saber aun si debo cambiar el mapa de inyección para adaptar el escape al motor..si alguien sabe algo mas...

primero. Bienvenido al foro. Pasa por el foro de presentaciones y pagate algo. Ahora al tema. Debes taladrar una agujero para la sonda lambda y soldarle una rosca para la misma. Pero cuéntanos. Donde les has comprado precio sonido estética y demás. Perdón por no poner intros pero no se como se hace desde el móvil.

gracias por la bienvenida. Al final el mecanico me puso las 2 sondas pero en el mismo escape, una a la salida del cilindro y otra al final...pero cuando se calienta detectara una diferencia de temperatura y entonces el fallo de inyección. Tendre que pedirle para empezar que me ponga una sonda en cada escape, pero no se si esto es lo que me da fallo y que el motor no va redondo, en frio hasta se cala cuando reduzco mucho y me paro, y a la salida tengo que accelerar mas para no calar. Lo unico bueno es el paseo a bajas revoluciones...a partir de 110km/h es demasiado ruidoso. Los encontre por internet y dije a la tienda donde compre la moto que me los comprara, unos 600 euros y creo que unos 40euros para silenciadores. tengo fotos y video para lo del sonido pero aun no se como se puede enseñar aqui.