FORO VOCS

Buenas tardes compañeros, me surjen un par de dudas al ir a cambiar el aceite...una de ellas es q no se si he visto bien...pero tiene dos tuercas para drenarvel aceite?, dos zonas de drenaje me refiero...me habia parecido ver eso en el manual...y la segunda duda es la cantidad de aceite...pone 4,4 sin filtro y 4,6 con el filtro...si no me equivoco....pero luego leo...la cantidad de aceite con el carter vacio es de 5 y algo...y esa es la duda...lleva 4,6 o 5 y algo?, mas q nada porque quiero q la moto me dure....jejeje...gracias de antemano.

Julio te podra asegurar mas, pero creo que esas medidas son si no cambias el filtro. Si lo cambias, entra mas aceite.

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Según el manual si cambias el filtro tienes que rellenar 4,6 y si no lo cambias 4,4, pero eso mejor es ir comprobando el nivel con la varilla, por lo menos es lo que he echo cada vez que se lo he cambiado. En cuanto a los tapones de vaciado son tres los que tienes que aflojar para vaciarla completamente.

Muchas gracias por las respuestas...seguire vuestros consejos.

No tiene 2 tapones. Tiene 3, mucho ojo.


EDITO: no me había dado cuenta de que lo habíais dicho ya.

metrovn2000 escribió:Buenas tardes compañeros, me surjen un par de dudas al ir a cambiar el aceite...una de ellas es q no se si he visto bien...pero tiene dos tuercas para drenarvel aceite?, dos zonas de drenaje me refiero...me habia parecido ver eso en el manual...y la segunda duda es la cantidad de aceite...pone 4,4 sin filtro y 4,6 con el filtro...si no me equivoco....pero luego leo...la cantidad de aceite con el carter vacio es de 5 y algo...y esa es la duda...lleva 4,6 o 5 y algo?, mas q nada porque quiero q la moto me dure....jejeje...gracias de antemano.

4,6 está bien si tienes un filtro de fácil mantenimiento como K&N. Ese es el que tengo yo.

Mucho cuidado con echar de más. Tengo entendido que entra hasta casi 6 litros de aceite. A veces te parecerá que el depósito está vacío. Nada más lejos de la realidad, dado que ambos depósitos están unidos.

Un saludo.

Buenas...donde estan los tornillos de vaciado q no los veo jajajaj?, la foto del manual no m sirve q no veo na jajjaja. Y tengo las gafas limpias...

Dos están debajo del cárter casi juntos, creo recordar que se les llega mejor por el lado de la derecha, el del lado del freno trasero. El otro tornillo esta en la tapa cromada del embrague por el lado de abajo

Gracias por la infor...me faltaba ese ultimo....el del embrague...lo miro esta tarde...haber si lo veo...jejeje

Lo de los tornillos esta claro pues. Son 3, como han dicho los compañeros, y yo cambiando el filtro, la puse a nivel con 5 litros. Una vez me pase de nivel y la moto va muy mal, además de que me iba escupiendo siempre por un sobrante que tiene bajo el filtro de aire, tras la tapa cromada del mismo. Es preferible que mires el nivel con la varilla mil veces que pasarte.

Pues todovia no he tenido tiempo de mirar otra vez....esta mañana no encontre el tornillo de drenaje del embrague jejeje joe...y no me tengo por muy torpe jejeje pero parece ser q si...a q altura esta el del embrague..

SOLI escribió:Lo de los tornillos esta claro pues. Son 3, como han dicho los compañeros, y yo cambiando el filtro, la puse a nivel con 5 litros. Una vez me pase de nivel y la moto va muy mal, además de que me iba escupiendo siempre por un sobrante que tiene bajo el filtro de aire, tras la tapa cromada del mismo. Es preferible que mires el nivel con la varilla mil veces que pasarte.

Mucho ojo con el nivel de aceite. Por llevar un nivel excesivo de aceite se puede reventar un retén hasta incluso doblar una biela (carter húmedo)

Yo a la mia le metí de más y no andaba nada bien. Imagino que por lo que dices tu. Creo que llevaba casi un litro de más. . ...... que burro soy. ....
y el tornillo de drenaje del embrague esta justo en la parte más baja de la tapa cromada. Mirando al suelo.

Muchas gracias por la ayuda....por fin lo encontre....jejeje...q no me esperaba yo ahi ese drenaje...y estaba buscando por debajo del motor joer jejeje muchas gracias. ..

Yo lo he cambiado esta tarde, y se ha tragado 5 litros y un poco mas abriendo los 3 carter y cambiando filtro le he puesto un KN.
Dejala un buen rato que vaya soltandolo todo con los 3 tornillos quitados y el filtro luego pones los tornillos el filtro y le metes 4 litros. La arrancas para que se llene el filtro y la paras la dejas que repose un rato para que el aceite baje todo y le miras el nivel y completas hasta que este en la medida correcta en la varilla, lo mas importante de esto es que este perfectamente a nivel para que la medicion sea correcta.
Suerte

Muchas gracias por las esplicaciones...un abrazo desde Sevilla.

Hola
Pues como lo han dicho con cambio de filtro mi corda LT Classic queda a nivel con 5,5 litros y ningun problema. sacando los 3 tapones mas el filtro
Tambien cometi el herror de solo sacar 2 tapones dejaba a nivel y me escupia
Saludos.

1º Calentar la moto unos minutos.
2º Quitar los TRES tornillos del carter, y si cambias filtro, quitar también este.
3º Dejar que se vacía el aceite completamente.
4º Colocar filtro nuevo aceitando la goma de este.
5º Volver a colocar los tres tornillos del carter.
6º volver a llenar de aceite, cuatro coma seis litros. 4,6 lt.
7º Arrancar el motor unos minutos.
8º Comprobar nivel tras tenerla apagada unos tres minutos después.

Primera pregunta ¿Ese es el proceso correcto?
Segunda pregungta, mi moto lleva tres días parada, he mirado el nivel de aceite colocándola vertical un minuto y sin arrancarla y le falta casi dos centímetros para que marque el nivél máximo, entiendo entonces que está muy baja de aceite, es asi verdad?.

Gracias.

??dos centímetros??? Eso supone no mojar la varilla, ósea, no tener aceite. Asegúrate bien......

Supera por m/m el mínimo, pero entiendo que ahora es cuando debería marcar mas aceite porque todo está escurrido al carter, con lo cual creo que está cortísima.

Mañana rellenaré y en unos dias se lo cambio todo.

Solo esperar a que me llegue el filtro de aceite, no me fío del cambio que le hizo el anterior dueño o su mecánioco, la moto tiene ahora 11.700 km solo.