FORO VOCS

Holas a todos. Como habréis visto en el hilo "Restaurando mi vulcancita.. etc" pretendo cambiar el motor a mi motocicleta. La cuestión es que me han ofrecido el motor de una KLE 500 de 60 cv, más que la Vulcan mía del '92 de serie. La cuestión es que físicamente sí es igual el motor, pero no sé si en la ITV no me dirán algo por ello.

¿Alguien sabe qué papeleos tendría que hacer para poder llevar ese motor?

¿Me complicaría la existencia por ser de un modelo de moto distinto?


Gracias a quienes puedan echarme un cablecillo con estas dudas.

Si usas el buscador verás que hay varios hilos sobre el motor de la KLE o GPZ.

Aunque el motor es similar no es igual, se puede adaptar pero tendrás que cambiar el eje y el piñón de ataque por la polea de la correa, los carburadores también son distintos.

para la ITV es una reforma de importancia por lo que toca hacer papeleo, si lo vas a pintar a lo mejor no canta mucho, pero como les de por mirar el número ya sabes....

Holas. Acabo de llamar a la ITV y sí me he encontrado eso que me cuentas. No sé si valdría la pena meterme en líos, aunque he de decir que lo primero que me echa para atrás es que piden que lo haga un taller y me lo empapele todo con sus sellitos y mandangas.

A no ser que encuentre algún taller amigo que me quiera hacer el papeleo, no tengo manera de llevarlo a cabo.

¿Sabéis de alguno que haga cosas así?

Ahora la pregunta de tentación. ¿Tiene el motor de una GPZ que me han ofrecido con 30 y pocos miles de km. más caballos que el de la Vulcan? ¿Valdría la pena meterse en el lío?

He estado rebuscando en el buscador y no encuentro ningún hilo! No sé por qué no me salen resultados.

Buenas,

No te se decir cuanto te puede costar homologar un cambio de motor, pero no me equivoco en mucho si te digo que no bajará de 500€, porque esto era lo que me cobraban a mi, por homologar un cambio de deposito por el de otra moto.

Prueba con este hilo.


http://www.vocs.org/foro/viewtopic.php?f=6&t=38211

Joder, en el mundo de las vespas se operan y cambian los motores como churros, tenía entendido que el motor al ser "una pieza sensible al desgaste" se debería tomar como repuesto y los repuestos no necesitan más homologación que la del fabricante, en este caso lo que yo haría sería buscar uno de vulcan, y si no, despanzurrar y usar los carteres con la numeración que pone en los papeles, aunque por dentro sea uno de GPZ o KLE.
A ver si hay por aquí algún ingeniero enrollao y nos saca de dudas