FORO VOCS

Hola, tras quitar los escapes laser de la burra y ponerle los originales tambien le desmonte el kit Dynojet que le puse a tal efecto. El reglaje del kit marcaba 3.5 vueltas de tornillo de mezcla, cambiar la aguja por otra bastante mas conica y mas fina en segunda ranura de altura y bajar el chicle de alta a un 134 o 132 segun configuracion de escapes o escapes mas filtro, yo le meti el 134 porque llevaba filtro kn y escapes, de origen lleva un 135 de alta ,48 de baja y una una vuelta y 3/4 al tornillo de mezcla. La moto mejoro con el kit pero tambien alcanzo unos consumos algo elevados, en torno a los 7,5 /100. Pues a lo que iba, le he vuelto a poner la aguja de origen, mantengo el chicle de baja de 48 y le he metido un 142 de alta con 2 vueltas y 3/4 al tornillo de marras y ... perfecto. La moto va mejor que nunca, mejor que con escapes aftermarket y kit dynojet, consume en torno a los 5l/100 a 100, 120, incluso algo menos. Tiene los bajos y medios de siempre y en alta funciona muy bien, subiendo de vueltas rapido y sin ahogos y las bujias salen con buen color.
Aqui dejo esta configuracion por si alguien se esta volviendo loco con la carburacion y tiene pensado comprar un kit de este tipo, que pruebe primero por estos sencillo pasos y de paso se ahorra un dinero, ya que el kit sale por un pico. Todo esto para la vn 800, eso si.
Espero que le sea de utilidad a alguien.

Saludos.

Que vueltas entonces tendría con todo de serie el chiclé de baja?....es para un amigo jejejeje

Buenas Pepefrias, este hilo se abrió en 2014, la cuenta de usuario que lo escribió está borrada.

Por otro lado, no entiendo la pregunta de las vueltas en el chiclé de baja... No sé si te refieres al tornillo de mezcla o algo así.