FORO VOCS

Vereis os comento desde siempre tanto en motos como en cohes nunca me ha gustado exprimir las marchas demasiado, pero claro, en esta nueva adquisicion lo desconozco, estoy en el rodaje y me gusta llevar la moto desahogada pero que pasa? que me suenan mucho los pistones o no se en mecanica ando un poco verde, noto un golpeteo grande y no se si sera bueno o malo para mi nena, creo que lo estoy haciendo bien pero si me ayudais un poco mejor que mejor y así sabre como tratar a mi moto lo mejor posible ella se lo merece gracias.

Yo particularmente en el rodaje le exprimo las marchas segun el manual aprox pero el ruido esque te as pasado de marcha en cuanto aceleras y cojes mas velocidad deja el golpeteo

En teoria lo que saca la moto de casa no es aceite es una mezcla que lleva un liquido para pulir las pequeñas imperfecciones que pueda tener la moto y es recomendable segir las instrucciones del manual el martes fui a pedir hora para los 1000 km y estaban haciendole en cambio a una que estava en rodaje con el liquido salio un puñado de viruta a al preguntar el del taller dijo que es normal y que la vida del motor se la damos nosotros segun ayamos hecho el rodaje.

Eso mismo pense yo el golpeteo debe ser por ir en marchas mas altas y claro esta que cuando le meto acelerador deja de sonar,pero tio es que le tengo tanto cariño que cualquier sonido feo es como si me dieran una patada en los c...... tu me entiendes no jajajaja gracias

Los primeros Kms, son vitales para el motor, en estos lo ideal es no exprimir las marchas más allá de lo que recomienda el fabricante, luego y progresivamente puedes ir estirando las marchas, de todos modos una de las principales señas de identidad de la 900 es su impresionante par que te permite ir en 5ª a 50 y sin problemas.

V´sssss

Buenas cadizvulcan desde Barcelona. Estoy en rodaje con mi moto ROJA y ye mo limito a llevar engranada la marcha que corresponde con la velocidad a la que circulo, siempre basándome en el libro de mantenimiento. Si te fijas, en la pajina 45 especifican a que velicidad puedes circular como máximo con cada marcha, así por ejemplo en 3ª marcha puedes circular desde los 50km/h máximos de la 2ª hasta los 65km/h de la 3ª. Así que cuando voy a 55 o 60 km/h, yo engrano la 3ª, que és la que corresponde. Tengo entendido por los años de lectura de SOLOMOTO30 ( que són más de 15) que no és bueno dar mucha carga al motor cuando está en rodaje, esto quiere decir que no hay que abusar de las marchas largas en rodaje. Bueno compañero, no sé si me he explicado o te e liado más, de todas formas algún compañero con más experiencia con esta máquina te podrá ayudar. Saludos...

yo solo circular casi siempre em marchas largas, pero ojo esto no quiere decir que yendo a 50 en 5º rosques el puño para salir rapido, siempre es mejor bajar una marcha y si dispongo de margen sigo en 5º.
un motor sea el que sea siempre debe estar bien caliente para que rinda bien y no sufra, y se deve llevar suelto, a cualquier insinuacion del puño el motor deve responder bien sino es que estamos en una marcha inadecuada para ese momento.

la vida de un motor es proporcional al calentamiento progresivo y rodaje adecuado.

Si ruedas con una marcha muy larga y con el motor a bajas vueltas, de forma que de golpeteos (lo que hace ruido no son los pistones, es la transmisión), lo único que estás haciendo es sobrecargar del motor y por tanto la temperatura de forma muy notable en la parte alta del cilindro y crear una capa de carbonilla en la cabeza del piston y en la culata (aceite quemado= abrasivo). Tan malo es ir a altas vueltas como a bajas vueltas en el rodaje (y siempre).

COMO BIEN DICES LOS ESTREMOS SON MALOS SI NO LOS SABES LLEVAR, EN NINGUN MOMENTO SE DEBE LLEVAR EL MOTOR SOBRECARGADO, ESPLICAME LO DE LA CARBONILLA Y LAS TEMPERATURAS YO LLEVO MI MARU POR CARRETERA A MIL RPM SIN CABECEOS EN 5º Y CON MI SEÑORA Y CARGA ADICIONAL Y DE TEMPERATURA VA ESTUPENDAMENTE. COMO PUEDE UN MOTOR SIN CONSUMIR ACEITE CRER TANTA CARBONILLA POR DONDE SE FILTRA EL ACEITE POR LLEVAR EL MOTOR BAJO DE VUELTAS Y QUE NO SE FILTRE POR LLEVARLO ALTO, POR DONDE, SOY TODO OIDOS, SERA POR LA GASOFA.

Como tu dices vas en 5ª a 1000 vueltas y sin golpeteos, por tanto no llevas el motor sobrecargado y no vas a tener ningún problema. El aceite que se quema y deja restos en el pistón es el aceite que arrastra el aro de engrase, la carbonilla de la culata es producida, entre otras cosas, por el propio combustible al no quemarse correctamnete.