Encendido ultra revolucionado + "Popping" (pedorreo, explos
Publicado: 26 May 2016, 05:15
Hola a todos,
He tratado de ubicar en éste foro y en otros como vulcanforums etc algo relaciondo con el tema que les comentaré, pero no he encontrado algo contundente que me ayude a solucionarlo.
Tengo una Vn Custom 900 del 2010 versión CAFA (es versión americana sin sondas lambda a los escapes).
Durante mucho tiempo estuvo original 100% pero hace algo así como dos años me decidí por cambiar el filtro de aire de fábrica por el K&N de la referencia exacta, obviamente el rendimiento se notó al momento y la moto iba también mas relajada.
Luego de unos meses me decidí por modificar los escapes originales y juiciosamente, cortador y taladro en mano, me puse en la tarea, acompañado de los consabidos videos hd de youtube y con un resutado bastante sabroso de sonido.... digamos que hasta ahí todo perfecto, cero explosiones, cero cambios en el comportamiento normal de la moto.
Sin embargo algo faltaba, si bien el sonido ronco y profundo era bastante agradable, algo quedaba en el aire, quizás ése sonidomque hace una olla de agua hirviendo con la tapa puesta de regorgoteo, tan típico en las HD...
Al fin me decidí y cambié el sistema de escapes por un Vance & Hines Twin Slash Staggered y ah delicia! Delmcielo a la tierra, decidí incluir los quiet baffles y ha sido una delicia desde entonces (sé que quienes los tienen saben de qué hablo), sin embargo desde hacenunos dos meses aproximadamente, comence a notar un olor fuerte de gasolina con humo, sobre todo cuando iba parando en algún semáforo o cuando llegaba a un sitio y la verdad era molesto, debo indicar aquí, que siempre usé gasolina regular, nunca extra, y la verdad es que el olor era bastante penetrante.
Por lo anterior decidí ir al taller indicándole los síntomas al mecánico, luego de unos días y delmconsabido mantenimiento, me indicó que había algunos conductos de la inyección bastante taponados, algunas mangueras igual, algunos empaques "o rings" medio tostados y todo eso se cambió, ero para sorpresa mía el problema arrancó allí, la moto cuando se prende estando fría inmediatamente se sube a revoluciones altísimas (durante los consabidos dos minutos reglamentarios), muy por encima de las que se generan con el sistema de auto choque para precalentamiento normalmente, lo mismo ocurre estando caliente despues de un recorrido y volviéndola a prender, sube altísimo en revoluciones y luegp se regula al ralentí normal.
Lo otro es el tema de las explosiones al desacelerar, cosa que nunca ocurrió antes, incluso con los cambios de escapes y que es verdaderamente molesto, probé el famoso "marbling" del que hablan en otros foros y peor y la verdad siento que el sonido de el escape cambió.
Estos dos asuntos me tienen bastante aburrido la verdad y no sé como solucionarlos de plano.
Debo confesar que loas tres ultimas tanqueadas le he echado gasolina extra, estando aun sin mantenimiento y iba todo bien, de hecho cuando usaba regular, cada mes aprox. O despues de una 4 o 5 tanqueadas, Le echaba líquido limpiador de inyectores (durante mucho tiempo), debido a que la gasolina en mi país tiene mezcla de alcohol al 10% y tiende a degradarse mas rápidamente si no se mueve mucho la moto, creando una especie de "melaza" en los inyectores.
En algunos foros he leído que no se debe usar gasolina de alto octanaje (extra, premium, etc) ya que agudiza el explosionado en los escapes (popping), sobre todo si no son de fábrica.
De ahí no se qué mas hacer, en algunos sitios he leído acerca de resetear la ECU, pero no creo ayude toda vez que esta auto regula la mezcla y nunca he usado mapeadores de inyección, etc.
Gracias por llegar hasta aquí y espero poder contar con vuestras opiniones al respecto.
Enviado desde mi SM-P605M mediante Tapatalk
He tratado de ubicar en éste foro y en otros como vulcanforums etc algo relaciondo con el tema que les comentaré, pero no he encontrado algo contundente que me ayude a solucionarlo.
Tengo una Vn Custom 900 del 2010 versión CAFA (es versión americana sin sondas lambda a los escapes).
Durante mucho tiempo estuvo original 100% pero hace algo así como dos años me decidí por cambiar el filtro de aire de fábrica por el K&N de la referencia exacta, obviamente el rendimiento se notó al momento y la moto iba también mas relajada.
Luego de unos meses me decidí por modificar los escapes originales y juiciosamente, cortador y taladro en mano, me puse en la tarea, acompañado de los consabidos videos hd de youtube y con un resutado bastante sabroso de sonido.... digamos que hasta ahí todo perfecto, cero explosiones, cero cambios en el comportamiento normal de la moto.
Sin embargo algo faltaba, si bien el sonido ronco y profundo era bastante agradable, algo quedaba en el aire, quizás ése sonidomque hace una olla de agua hirviendo con la tapa puesta de regorgoteo, tan típico en las HD...
Al fin me decidí y cambié el sistema de escapes por un Vance & Hines Twin Slash Staggered y ah delicia! Delmcielo a la tierra, decidí incluir los quiet baffles y ha sido una delicia desde entonces (sé que quienes los tienen saben de qué hablo), sin embargo desde hacenunos dos meses aproximadamente, comence a notar un olor fuerte de gasolina con humo, sobre todo cuando iba parando en algún semáforo o cuando llegaba a un sitio y la verdad era molesto, debo indicar aquí, que siempre usé gasolina regular, nunca extra, y la verdad es que el olor era bastante penetrante.
Por lo anterior decidí ir al taller indicándole los síntomas al mecánico, luego de unos días y delmconsabido mantenimiento, me indicó que había algunos conductos de la inyección bastante taponados, algunas mangueras igual, algunos empaques "o rings" medio tostados y todo eso se cambió, ero para sorpresa mía el problema arrancó allí, la moto cuando se prende estando fría inmediatamente se sube a revoluciones altísimas (durante los consabidos dos minutos reglamentarios), muy por encima de las que se generan con el sistema de auto choque para precalentamiento normalmente, lo mismo ocurre estando caliente despues de un recorrido y volviéndola a prender, sube altísimo en revoluciones y luegp se regula al ralentí normal.
Lo otro es el tema de las explosiones al desacelerar, cosa que nunca ocurrió antes, incluso con los cambios de escapes y que es verdaderamente molesto, probé el famoso "marbling" del que hablan en otros foros y peor y la verdad siento que el sonido de el escape cambió.
Estos dos asuntos me tienen bastante aburrido la verdad y no sé como solucionarlos de plano.
Debo confesar que loas tres ultimas tanqueadas le he echado gasolina extra, estando aun sin mantenimiento y iba todo bien, de hecho cuando usaba regular, cada mes aprox. O despues de una 4 o 5 tanqueadas, Le echaba líquido limpiador de inyectores (durante mucho tiempo), debido a que la gasolina en mi país tiene mezcla de alcohol al 10% y tiende a degradarse mas rápidamente si no se mueve mucho la moto, creando una especie de "melaza" en los inyectores.
En algunos foros he leído que no se debe usar gasolina de alto octanaje (extra, premium, etc) ya que agudiza el explosionado en los escapes (popping), sobre todo si no son de fábrica.
De ahí no se qué mas hacer, en algunos sitios he leído acerca de resetear la ECU, pero no creo ayude toda vez que esta auto regula la mezcla y nunca he usado mapeadores de inyección, etc.
Gracias por llegar hasta aquí y espero poder contar con vuestras opiniones al respecto.
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