FORO VOCS

No es el primer tema sobre los tornillos,pero no deja de sorprenderme,he leído algún compañero que se ha encontrado flojo un tornillo de la rueda delantera,yo mismo hace años en mi vn900 me encontre el de la estribera izquierda donde el embrague suelto,el tornillo a una vuelta de salirse del todo.
Mi sorpresa es que hoy me encuentro super flojos los dos tornillos que sujetan el depósito debajo del siento...es normal?....es mi primera moto y no puedo hacer comparaciones,a los que habéis tenido más motos,esto pasa en todas?..
Estos estan a la vista y si lo ves,lo solucionas,pero imagino que igualmente podrá pasar en tornillos interiores,los de los discos del embrague..etc....en este caso el desastre puede ser bestial,me equivoco?....me gustaría saber que opináis y vuestras experiencias...un saludo y gracias

Yo hace un par de años me encontré con que le faltaba uno de los tornillos de la estribera izquierda y me di cuenta porque no podía cambiar de marcha menos mal que fue cerca de casa. desde entonces de vez en cuando les hecho un vistazo.


Saludos.

elreypepito escribió:No es el primer tema sobre los tornillos,pero no deja de sorprenderme,he leído algún compañero que se ha encontrado flojo un tornillo de la rueda delantera,yo mismo hace años en mi vn900 me encontre el de la estribera izquierda donde el embrague suelto,el tornillo a una vuelta de salirse del todo.
Mi sorpresa es que hoy me encuentro super flojos los dos tornillos que sujetan el depósito debajo del siento...es normal?....es mi primera moto y no puedo hacer comparaciones,a los que habéis tenido más motos,esto pasa en todas?..
Estos estan a la vista y si lo ves,lo solucionas,pero imagino que igualmente podrá pasar en tornillos interiores,los de los discos del embrague..etc....en este caso el desastre puede ser bestial,me equivoco?....me gustaría saber que opináis y vuestras experiencias...un saludo y gracias

Como en el 100% de los vehículos hay que estar pendiente de la tornillería, el mantenimiento no solo es cambiar el aceite y filtros, hay que reapretar tornillos al par adecuado.
Los tornillos "críticos" suelen llevar un adhesivo especial o "fija-tornillos" que hace que sea prácticamente imposible que se aflojen

Este tipo de motos con dos cilindros y cinco velocidades es mas propensa a vibraciones que otras sobre todo si se circula en modo " no paseo abuelo " . Hay que estar pendiente de los aprietes de los tornillos.. Otra cosa y perdón ante todo no cambiarias las bujías y se te olvidarían apretar esos tornillos.

stalker escribió:Este tipo de motos con dos cilindros y cinco velocidades es mas propensa a vibraciones que otras sobre todo si se circula en modo " no paseo abuelo " . Hay que estar pendiente de los aprietes de los tornillos.. Otra cosa y perdón ante todo no cambiarias las bujías y se te olvidarían apretar esos tornillos.

Las bujías las cambio yo,pero sin levantar el deposito,la ultima vez que se toco esa parte de la moto debió ser en el reglaje de valvulas en el taller,pero eso hace ya mas de 10.000 km.....gracias por las respuestas