FORO VOCS

Tengo una VN800A del año 1996 desde hace más de 10 años y siempre me ha ido de maravilla. Tiene unos 30.000 km.
Sin embargo, dejé de usarla durante un año y cuando fui a arrancarla soltaba gasolina por la llave de gasolina en la posición de reserva. Por ello decidí llevarla a un taller y aprovechar para que también le hicieran una revisión general (cambio filtros, aceite,... y limpieza de carburador).
Cuando me la dieron conduje unos 25 km hasta llegar a casa. Noté que el ralentí estaba un poco bajo pero no le di mayor importancia.
Cuando la volví a coger empecé circulé durante unos 3-4 km pero se me quedó parada al cambiar de marcha y no conseguí volverla a arrancar.
La llevé al taller y me dicen que después de desmontar varias veces el carburador la solución es que hay que cambiar el carburador completo pues no se fían que se solucione con un cambio de kit de juntas.
¿Es lógico esto si el carburador no ha sufrido ningún golpe y funcionaba bien antes?
Muchas gracias,

José Ramón

No deberia, aunque si es cierto, que si las gomas y juntas se han quedado secas, no funcione correctamente, tome aire y no arranque. De todas maneras, me parece increible que te digan que no les da seguridad cambiarte las juntas y aguajas.... salvo que no tengan ni idea de hacerlo... Y quieran salvarse el culo por si lo hacen mal... La otra opcion es buscar en tu ciudad un sitio en el que reparen carburadores... que te desmonten los carburadores y llevarlos a que te los reparen gente que realmente te de una seguridad. Por otro lado, te han limpiado tambien el deposito? Lo digo porque la gasolina tiende a descomponerse, si hueles por la tapa del deposito, picara y rascara mucho en ojos y boca, esa gasolina acostumbra a dar mucho fallo, limpiar deposito gasolina lnueva y deberia solucionarse..... Espero que se solucione rapido.

Buenas compañero, mirate una cosa que al igual al del taller se le ha pasado por alto, nuestras pequeñas tienen un grifo de gasolina de membrana. Va dominado por una válvula de corte de presión, si esta válvula esta en mal estado no te cerrara correctamente el paso de combustible, ahogandote el carburador. A mi me paso y se me "bajaba" de golpe el ralentí, aunque lo que en verdad sucedía es que se me estaba ahogando la moto al llenarse en demasía la cuba del carburador. Echale un vistazo y me cuentas. Vss

Otra cosa que hace que la moto se pare es el tapón del depósito. Lo raro es que te pasara al principio de rodar, ya que suele pasar hacia los 100 km de uso continuado.
Tienes que desmontar el tapón y limpiarlo, porque se llena de porquería y al no dejar respirar al depósito la gasolina no cae (las 800 no tienen bomba de gasolina y lo hace por gravedad).

Este problema si no te ha ocurrido, te ocurrirá, ya que es un problema endémico de las 800.