FORO VOCS

Hola.
Como explicaba en la presentación, he heredado una Vulcan 500 despiezada que lleva parada unos 3 años.
Incluido parte del motor que además está fuera de la moto.
Lops pistones continuan en las bielas. Por lo que culata con cilindros están fuera, una cadena por ahí colgando, unas piezas de plático largas y no se cuantas mas piezas, pués está todo guardado en cajas.
También las tapas de los laterales están quitadas. Una de ellas será la del embrague y la del otro lado supongo que la del encendido, supongo.
El otro día trasladamos todo de casa del anterior dueño a la mia y flipé al ver el motor con los pistones al aire.

De niño trasteé con ciclomotores, lo típico de cambiar pistón, cilindro y culata para trucarlos. Pero esto de los 4 tiempos se me escapa con sus válvulas, disribución....

Acudo a vosotros para que me ayudéis con el asunto.
Supongo que necesito identificar las piezas pertecientes al lado del embrague, las del otro lado y las del tema de cilindros culata, distribucuón, carburación, comprar juego de juntas ... etc. Y como montarlas.
Si se puede montar fuera y luego ponerlo en la moto, o si tengo que ponerlo en la moto y luego ir montando.
Por donde pasar sirgas de acelerador, embrague, cables...
Consejos de singularidades de algunas cosas...
Deciros que hay dos motores. Ambos abiertos, como no... Uno con una biela que atravesaba un cilindro y el otro que compró usado para cambiarlo, pero lo abrió antes para limpiarlo o no se que y así se quedó....

No se si hay manual del taller del despiece para ayudar a identificatr las piezas.


En fin, que he heredado un chasis y un montón de cajas con el resto de la moto a piezas dentro. Algo así como una moto por fasciculos, pero de repente. Literalmente.



Saludos

Ahora que he sacado el motor de la caja, veo que también tiene quitado el carter... Madre mia...

Incluso veo que una de estas piezas de plástico tiene rota una especie de taco que sobresale, una lo tiene y laotra no, incluso se ven las marcas de que se a roto....
¿no tendré que desmontar caja para cambiarla?

A ver si te valen estos documentos:
https://drive.google.com/open?id=0B86hH ... ENNVW0td2c

https://drive.google.com/open?id=0B86hH ... WZDNFh2dmM

El esquema eléctrico está redibujado por mi y añadido la integración del velocímetro digital que le he puesto

Chapu escribió:A ver si te valen estos documentos:
https://drive.google.com/open?id=0B86hH ... ENNVW0td2c

https://drive.google.com/open?id=0B86hH ... WZDNFh2dmM

El esquema eléctrico está redibujado por mi y añadido la integración del velocímetro digital que le he puesto

Muchas gracias.
El manual lo encontré esta mañana, pero gracias.
Aunque para montar el motor voy a necesitarque alguien con experiencia en el, me guie paso paso.
Y el electrico, buena currada hiciste. Gracias.

Yo el la puesta en marcha de la mía, también heredada, el motor estaba entero, hab sido caí todo problemas estéticos y eléctricos, así que el currelo del esquema.....
La moto tenia quitados los pilotos de señaluzacion, y el velocímetro lo tenia malamente puesto con una pletina sujeto junto a la defensa al lado del pedal de marchas, u le he adaptado ese velocímetro de ebay de menos de 40€. Así que menudo curre con el esquema.

Enviado desde mi Lumia 735 con mTalk

Chapu escribió:Yo el la puesta en marcha de la mía, también heredada, el motor estaba entero, hab sido caí todo problemas estéticos y eléctricos, así que el currelo del esquema.....
La moto tenia quitados los pilotos de señaluzacion, y el velocímetro lo tenia malamente puesto con una pletina sujeto junto a la defensa al lado del pedal de marchas, u le he adaptado ese velocímetro de ebay de menos de 40€. Así que menudo curre con el esquema.

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El ponerle cuentarrevoluciones me interesa mucho. El velocímetro que compraste lleva cuentarrevoluciones y lograste que funcionara? ¿puedes poner un enlace para ver como es?

Por otro lado, a ver si algun compañero entendido en motores me hecha un cable, que menuda liada tengo con ese motor.

Saludos

Funciona todo excepto cuenta revoluciones, nivel de gasolina y marcha.
En los pilotos tiene:
2 intermitentes
Luz carretera
Punto neutro
Temperatura agua
Y luego he utilizado el indicador efi como baja presión aceite (que además se enciende temperatura, es el diseño que tiene de origen las moto)
El nivel de gasolina al no tener aforador no se utiliza, yo lo he puenteado a masa para que marque lleno y no moleste el piloto de reserva.
Trae también un indicador de carga de batería que lo que hace es tomar tensión de la alimentación y si es inferior a 11,5V se enciende.
En cuanto al cuenta revoluciones no indica pues las bobinas de las bujías se excitan por descarga de condensador, mañana si me da tiempo voy a probar a ver si se puede utilizar la señal de los excitadores.

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http://parts.kawasaki.eu/kepcc/kepcc?AL ... CHINE=1217

Utiliza estas microfichas a ver si te ayudan a montar el motor.

CCasimiro, hoy le he buscado el punto donde conectar el cuenta revoluciones. Cómo habrás visto el esquema, el punto es el cable amarillo (marcado Y en el esquema) del sensor que conecta al CDI ( la centralita del encendido), y en la programación del velocímetro hay que ponerlo como 1 cilindro, y carburación. Ya solo no marca el nivel de combustible y la marcha ( aunque el punto muerto si lo marca tanto N verde como [0] en el digital

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Y el enlace del velocímetro es:
http://m.ebay.com/itm/182-Universal-Vel ... 7172423004


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Gracias a todos por la ayuda.
He estado un tiempo atareado con mi coche citroen, pues no saltaba el ventilador del radiador.
Ya está solucionado después de volverme loco. Cambio desensores, relés, etc y nada.
Al final es la BSM, una minicentralitra que va unida a la placa de fusibles, junto al foco delantero y la bateria.
Por si sirve de ayuda a alguien, también comanda arranque motor, limpiaparabrisas y mas cosas a parte del electroventilador del radiador.



Bueno, la reconstruccioón del motor despiezado me supera para hacerlo sin ayuda.
Voy a preguntar también el el apartado de motos de forocoches. A ver si alguien experto en esto me puede hacer el grande favor de ir guiandome sobre la marcha.
Copiaré y pegaré la explicación,a sí que el hilo será calcado a este, podeís visitarlo a ver si hay suerte y aparte de montar el motor, aprendemos un poco de mecánica.


Por otro lado dejo un enlace del despiece de ste motor, que he encontrado en youtube, está en varias partes y cuando una termina, empieza la otra, me parece de gran ayuda.

https://www.youtube.com/watch?v=MhK6u5PLW2Q


Saludos.

AQUÍ tienes los manuales de taller.
Montar un motor de 4T sin saber no es nada fácil aunque no imposible, te harán falta útiles especiales, útiles de medición, etc por lo que mi consejo es que te lo haga un profesional. Le puedes llevar el motor despiezado y que te lo monte y luego tú lo montas en la moto.

arpagon escribió:AQUÍ tienes los manuales de taller.
Montar un motor de 4T sin saber no es nada fácil aunque no imposible, te harán falta útiles especiales, útiles de medición, etc por lo que mi consejo es que te lo haga un profesional. Le puedes llevar el motor despiezado y que te lo monte y luego tú lo montas en la moto.

Gracias de nuevo.

No se que taller se dignará a hacerlo sin cobrarme mas de lo que cuesta una moto entera.....